我们试驾的这台车型是2024款沃尔沃XC60峡湾版,是这次改款新增的配置,闪银灰的颜色也是很年轻。第一眼看到的就是专属车顶行李箱,一个扁平的设计看上去也没那么臃肿,上来就想告诉你,走,咱们去旅行,刚好符合沃尔沃的别赶路,去感受路。
现在沃尔沃XC60全系都是B5的版本,用到的是2.0T高功率发动机,还搭配了48V的轻混系统。这套动力配合真的是非常的默契,起步能够做到很轻盈,深踩也能感受到强烈的推背感,随心所欲。中后段加速的能力也是有的,在低速状态下的发动机转速迅速提升,动力响应立马到位,能很迅捷的完成超车等加速动作。沃尔沃XC60还标配了第六代博格华纳全时四驱系统,可以自己判断路面的情况,将最合理的动力分配给每个轮胎上,就好像是在说:“兄弟,放心,有我呢!”更轻松的应对坑洼和碎石不稳定路面。还没完,还用上了一套自适应底盘和空气悬架,舒适了么?前铝合金双叉臂加后轻量化多连杆的悬架组合,对于路面的振动过滤,以及其它车辆内部的状态稳定都得到很好的控制,过一些细碎路面的时候,传递到身上的感觉都很细微,舒适感进一步拉满。一趟说走就走的旅行就很放的下心。
沃尔沃XC60峡湾版的外观和内饰没有太大的变化,但是主打户外就该有户外的样子,聊一下座椅,这套是复合人体工程学的设计的,看上去单薄,但是坐上去就能感受到对身体各个部位的承托性都很到位,长途驾驶也不会感觉那么疲劳。也不是那种纯皮的材质,像现在这么热的天,刚坐上车就感到非常的烫皮肤,沃尔沃XC60峡湾版座椅上车就可以直接坐下。
说到安全就能想到沃尔沃,感受旅程的同时可能对危险的敏感度就会降低,搭载的这套城市安全系统在户外越野也是非常好用的。真的就想吐槽一下,帮同事代驾特某某车型,教我使用自适应巡航,全程胆战心惊,跟坐过山车一样!每次吃饭还把这事拿出来笑话我一顿。而开沃尔沃回趟老家500公里,使用自适应巡航轻轻松松,真的是很省心,很放心也很安心。
昆山巴城半斤八两:48伏轻混系统,个人不敢认同。
朴实花猫wq:难看之极
外观方面,新的沃尔沃XC60峡湾版最大的特色就是专属的轮圈样式以及车顶非常显眼的行李箱,确实让整台车看起来更像一台旅行车,很有出游的感觉。而其他沃尔沃车型标志性的雷神之锤大灯、维京之斧尾灯等元素也没有缺席,足够有自身特色,有显得比较精致沉稳,对于一台主销的家用SUV车型来讲,这样的设计没毛病。
内饰方面,沃尔沃的内饰设计第一眼确实比较平淡,不过当你去触摸车内各处的材料时,肯定会发现它的用料水平是足够扎实的。同时,XC60的车机也针对中国市场进行了适配,常用的导航、音乐等应用足以满足基本需求,操作逻辑也十分直白好上手。不过最吸引人的,我觉得还是车内的空气环境,新车状态下就基本闻不到什么明显的味道,对于家里有孩子或者对气味敏感的用户非常友好。
配置方面,峡湾版相比四驱智远运动版主要的变化就是轮圈以及车顶行李箱,其他配置基本相同,毕竟是豪华品牌的高配车型,基本的舒适、便捷配置肯定不会缺失,不过像电磁悬架以及宝华韦健还是要选装的。另外,作为沃尔沃的拿手好戏,齐全的主/被动安全配置自然是不能缺席的,而且沃尔沃的主动安全配置通过各大媒体以及平台的测试,它对于避免或减轻各类碰撞事故的能力在全行业中都是拔尖的,这也是沃尔沃车型非常重要的卖点。
空间方面,虽然XC60国产后并未进行加长,但其后排空间的表现并没有很多人想象的那么差。对于身高175cm的乘客来讲,XC60也能提供超过两拳的腿部空间,以及一拳有余的头部空间,尤其是头部空间,同级别车型中算是比较突出的了。这样的空间表现虽然相比加长轴距的车型还是有些劣势,但满足日常实用肯定是没有问题的。
动力方面,从T系列升级为B系列,这套动力总成最大的变化就是增加了48V混动系统,通过ISG电机,其可为车辆提供额外10千瓦的动力。实际体验中,在车辆起步以及轻踩油门加速的状态下,整体的低扭确实显得更为充沛,并且电机的特性也会让驾驶者觉得动力的响应速度也有明显改善。与此同时,2.0T搭配8AT变速箱的动力总成总体动力储备足够充沛,换挡也十分平顺,只不过深踩油门降档时没有那么干脆利落,但这样的调校风格已经足以满足绝大部分日常路况的驾驶需求了。
底盘方面,相比此前的沃尔沃车型原汁原味的欧系风格,现在的XC60底盘明显变得更加柔韧,对于路面各种坑洼以及减速带带来的颠簸,悬架化解的也更为从容,给人直观上的高级感和舒适性明显变好了。同时,它也没有一味求软,双叉臂的前悬结构本身就有着更好的抑制侧倾的特性,再加上悬架也足够韧,所以车辆的安稳感也足够强。整体来看新的沃尔沃XC60在调校上显然是更加契合中国用户的喜好的,整体也足够均衡,再加上在安全性方面的名声在外,对于家庭用户来讲,还是有着不错的吸引力的。
pique梵:轮毂尺寸多少?
frankqubaby:屁股不好看,其他挺好
我的骨骼惊奇H:峡湾版的前后包围设计更运动激进了,很喜欢羡慕车主
【最满意】动力是这个价位的好好品牌中比较出色的,并且很喜欢这款车的外观,不过时,相当耐看!
【驾驶感受】
从驾驶表现来看,48V混动系统带来不错的体验,特别是在市区低速行驶以及走走停停的情况下,可以明显感觉到混动系统的电机对低扭提供的积极作用,起步足够轻盈。并且7.1秒的零百加速时间也相当给力。
【乘坐体验】
这款车前悬采用铝合金双叉臂独立前悬架,后悬采用带有复合叶片弹簧的整体式多连杆后悬架,提升整体驾乘的舒适度,部分车型还可选装4C自适应底盘与空气悬架。