点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.43分“优秀”2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。
开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享
小褚男一枚呀:全款90这个价格当时加价没有 我最开始去看的时候3.0都要加价 2.0没优惠 谈到是40i运动92落地
Lucky61055:有钱人,90万全款,什么概念!超越了百分之95国人!
丰采依然666:还得是3.0恭喜,我的2.0都想置换3.0的
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.36分“优秀”20年底刚提的车,正好是中期改款新车上市的第一批车。
外观我认为是历代中最好看的,刚柔并济,基本上没有什么缺憾。
内饰上整体还是不错的,就是做工细节可以再精细一些,美国人这手工确实做的不如老德。
唯一觉得哈曼卡顿的音响不行,重低音是模拟的。我觉得最好换成BOSE品牌更亲民实用。
空间上我觉得前排没问题,坐进去就感觉很敞亮。主要是后排,前后空间我认为还是窄了点。另外就是后排座椅,太板正了,我买了腰靠做支撑。
操控就不用说了,绝对的驾驶感卓越,太稳了。转弯时的重心偏移感比我之前开过的路虎揽胜运动,奥迪Q7,英菲尼迪QX50都轻很多。
动力输出很线性,踩多少有多少,刹车也是一样。
总之,买X5的人还是要买直列六缸的,毕竟这是它的招牌,不必去比性价比,唯有自己想要才是对的。
核酸做到麻木:你这款空悬还有嘛?有空悬的那绝对是经典
里循环:中期改还没出来呢
坏坏哒小蘑菇:这几舱是小动物光临过?
点评车型:
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.5分“优秀”【颜值】
激光大灯无疑是顶配X5的点睛之笔,近看之下,蓝眸非常漂亮。激光大灯这个配置在5系、7系等轿车的高配车型上面也有,但是配在X5上面,显得更加精神抖擞。这款深蓝色的外观,加上富有运动气质的M套件,比起深灰和黑色来说更显年轻。
内饰比前代好看。水晶挡把头,启动键也是水晶的,显得非常有豪华感。仪表屏和中控屏是分开的两块屏,但是两块屏布局很紧凑,有整体感。
【舒适性】
我特别喜欢宝马这个肩部调节的功能,在长途驾驶的时候可以为肩背部减压。
借来一位模特体验X5的座椅。同事一米八多两百多斤,他说座椅真舒服,腿部空间不高不低,头部空间也很充足,视野很宽,操作空间很足。
【空间】
现在的德系SUV是越做越大了。这辆X5在尺寸方面是很标准的中大型SUV,长度4930mm,轴距2975mm,宽度2004mm,高度1776mm。实话实说,新X5L那3100mm的轴距,跟X7一样长,已经不能叫中大型了,那是妥妥的大型SUV的尺寸了。
车内高度非常充足。后排的座椅够长,但腿部空间并不是很宽裕。其实德系的中大型豪华SUV,Q7、X5、GLE、包括Cayenne,前排都是各自有特色的,但到了后排,尤其是空间方面真的都差不多。
虽然后排空间一般般,但是后备箱空间确实是巨大。还是祖传的天地门,不过顶配X5这个太高级了,上下两扇门都是电动控制的。
【配置】
由于是M套件版,所以带拨片的M方向盘是必备的,而且是电动调节,带记忆功能。
有清晰度极高的360影像,还有16喇叭哈曼卡顿。全速自适应巡航,带车道保持等辅助驾驶功能。
【动力】
官方数据公布的这个版本的X5零百加速5.5秒,比新款X5的30Li快1.8秒!而且宝马官方给它的最高限速高达243km/h,几乎接近M3/M4/X5M的限速了。说明官方对它高速驾驶稳定性的信心非常足。
【操控】
G底盘的X5调校比起老款来说更有可玩性。而且它可以选装运动底盘套件和越野底盘套件,包括可变悬架、空气悬架、后差速器、后轮转向等功能。
这套xDrive系统也有巨大的提升。我记得几年前在宝马体验中心试驾新X5的时候,开的是一辆底盘套件选满了的顶配X5,场地内的陡坡、交叉轴、单侧斜面,全部都是轻松过。那辆车的落地价超过120万,比当时的标配版落地价贵2~30万。但是选成那个样子的顶配X5,到目前为止我还没见过。
【保值率】
最后再说两句新款进口X5的行情。前文也提到了,目前上海本地的X5顶配车源紧张,好车况的价格会比较高,好在它是国六B排放,跨省流通还比较方便。在小编看来,新X5L的本地价格波动,以及新X5L的车主评价,或许会继续、持续地影响进口X5的保值率。
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4分“优秀”【外观颜值更高】
第四代宝马X5在外观方面,整体保留着原有的英勇霸气,线条更具有肌肉感,但是在细节之处又增添几分细腻。前脸最醒目的依然是大尺寸双肾格栅,非常有辨识度。前大灯组依然是我们熟悉的鹰眼造型,车灯内部的蓝色“X”结构,表明它配备的是激光+自适应LED大灯,另外还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。
宝马X5的车身侧面线条不再是简单的平直设计,而是有了轮眉造型和切割状,更加能凸显它的肌肉感。一条腰线从前轮延伸至尾灯,让整体车身表现得更加修长。车尾缩小的尾窗与更大的尾灯形成了鲜明的对比,同时整体的层次感和敦厚感更加明显。尾灯熏黑的设计看上去更加年轻时尚。车身下方采用双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰经典布局】
内饰设计依然是宝马经典的风格,还没有换装双联屏布局。更多的线条装饰和材质的搭配,营造出不错的豪华感。中控台采用大面积的皮质包裹,但是木纹饰板颜色比较深沉,搭配多色氛围灯在夜晚看起来比较精致。M运动风格的方向盘握感依旧很好,支持电动调节,配备有换挡拨片和方向盘记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好,车辆信息丰富。
中控区域12.3英寸触控屏幕,菜单逻辑清晰,支持手机互联、语音识别以及车联网等,功能齐全,流畅度很好。另外也保留实体旋钮和按键操作,更加方便。空调区域采用银色六边形装饰条进行包围,按键方面也进行了相应的设计,整体看起来更具有质感。水晶挡把的设计看起来非常惊艳,摸上去手感也比之前的“大鸡腿”要好。前排并没有手机无线充电功能,配备两个电源接口。采用哈曼卡顿音响,全车分布16个扬声器。
【乘坐体验】
真皮座椅,一如既往的厚实宽大,前排座椅都支持电动调节,但是只有座椅加热功能,舒适性配置比较少。前排座椅的乘坐体验还是很舒适。
宝马X5的后排座椅虽然也宽大舒适,但是不可以前后移动和调节靠背,在这一点上有些失望。而且宝马X5的后排腿部空间表现并没有让人非常满意,身高180cm的乘客,腿部空间剩下不到两拳的距离,不是很宽敞。中间地板凸起程度比较小,对中间乘客影响较小。
【驾驶体验】
动力方面,xDrive40i车型搭载 3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛·米,匹配8速手自一体变速箱。
虽然从动力参数上来看,这台3.0T发动机并不出众,但实际的动力体验还是非常有惊喜。0-100km/h的加速时间在五秒出头,要比同级别的奥迪Q7快了将近一秒。其次,8 AT变速箱与发动机的配合非常默契。轻柔的方向盘和绵软的悬架,整体的驾乘舒适性表现很到位,但是一台宝马该有的路感也不会缺失。