点评车型:
2024款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座
4.79分“优秀”【空间表现】
刚刚好够用,车基本我自己开出去谈谈业务,周末带老婆孩子出去玩玩,一般情况开老婆的车出去,因为她的车是23年4月换的我这个是10国庆节换的,截止现在我跑了16906公里,她车才跑了9380公里,回到正题,90的空间我觉得完全够用。
【舒适性】
座椅舒适,人体工程学做的很好,前两排加热 通风 按摩都给到了,尤其长途开车座椅真的很舒服,也没感觉累。
【安全性】
沃尔沃的安全就不用多说了,拉着全家人出去最主要的就是安全。
【第三排空间】
第三排从来没打开过,第二调整到舒适的角度,靠背也可以调整很不错,遗憾就是手动调节的,后备箱空间真是相当满意相当大。
【最不满意】
纯电续航里程确实有点短,要是在200左右就完美了
【购车经历】
头天去看的车试驾了当时的B6试驾车,感觉不错就提了T8顶配
【提车价格】
23年10提的车当时的裸车价格72.5W,有终身保养每年限一次,又买了18次的双保无忧1.2W 保险是送两年的全险,很满意。
【驾驶感受】
低速发动机声音有点大,高速不影响,这个体量的车型开起来驾驶感觉还是很不错的。
【油耗】
在家一般都用电,跑了几次长途 综合油耗8.2能接受。
点评车型:
2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座
4.86分“优秀”外观:大气,庄重,外观经过8年的不断小改款,依然经典,放到现在也不过时!
内饰:仁者见仁,智者见智,喜欢北欧简约的风格,选了米色内饰和冬季包,见到实车的那刻,为之等待3个多月是值得的,米色内饰没有想象的那么不耐脏
配置:顶配车型,该有的都有了,不纠结
空间:第三排还行,适合170以下身高的,平时放到第三排,后备箱空间足够用了
续航:续航有惊喜,官方公布续航59公里,之前还在纠结不够我一天通勤续航,实际空调25度的情况下,最多跑到过85公里
智能化:领航辅助是高速神器,虽然现在大部分车都宣称标配L2辅助驾驶,驾驶体验上看,基本是所有开过的车里面前三的节奏,手机app功能有点拉胯,新的安卓车机还有很多可以完善的地方
驾驶感受:方向盘很轻,但是不虚,指向型和很随性都很好,开起来不像这么是开这么大的车,电和油的切换很安静,没有顿挫,高级感十足!有空气悬挂加持,滤震挺好,高速风噪和胎噪比我之前的车好很多,可以接受
Rjoy:85公里?我最多也就65左右
Young无极限:请问在亏电的情况下,纯燃油行走,可以给电池充电吗?
Rambo248:充电是不是很慢
点评车型:
2018款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊版 7座
4.33分“优秀”这款车确实让你越来越爱的一款车。外观安全没的说。内饰上仁者见仁吧,和同级别BBA比起来我觉得毫不逊色,甚至越看越高级。内饰的风格用料和车的调性一样,稳重简洁大气。宝华韦健好评,高中低档音域输出均衡,建议下载无损音乐测试,沉浸感绝对十足,音响银色外观和真皮内饰搭配高级感十足!再说真皮搭配北欧实木内饰,环保。空气检测和净化简直城市开车神器,外面尾气熏天,里面森意盎然。
油耗表现算优秀,毕竟这么大车。混动大概五六个油,纯油模式大概十个左右。
动力输出没的说,起步电机安静且迅猛,中断发动机介入动力足够,加速超车毫不犹豫拖沓。底盘空气悬挂可调节,减震过滤比较中性,不软不硬,转弯转向比较精准。
不足就是车机系统一般,中牌空间一般,纯电和纯油续航很一般。
真话企鹅:这车比x5和glc都要高级
用户9828729204037:宝华韦健高中低均衡就放屁,我朋友都说低音还是高音有个音特别明显,具体哪个我反正听不出来,混动10个,总共就30公里电好开,剩下就纯烧油了,城区13个,高速10个
邹侃说:真不错
点评车型:
2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
3.93分“良好”首先,这辆车肯定值这个价格,这点是毋庸置疑的!
优点是动力够用,对我来说甚至有点多余。乘坐舒适度可以,新车也没有什么味道。操作上也没有什么反人类的地方。当然也没有那些科技车上比较花哨的配置。对于中年人来说,刚刚好。但是销售说的优点啊,方向盘啊,操作轻盈啊,都是对女性特别友好的,这对我来说反而不够深重,失去了驾驶的乐趣。
缺点是乘坐空间没有s90大,开起来很轻,有点轻过了…可能是因为之前一直是美国车,没有电的时候,发动机声音很大,双层玻璃没有福特单层玻璃隔音强,静谧性不是很好。最后是领航模式它控制我的方向盘,我是辅助它主导一样,跟我上文说的一样,没有驾驶乐趣。
最后它的安全性不用说肯定没问题。我建议年轻人还是选美国车好一些。
莆田五虎电能:全款的情况
最低配x5L 68落地
最高配xc90T8 68也落地了
花大钱办更大的事
李维延:我就是开过两辆美国车才是换的XC90
Steven华哥:发电机噪音真的很大吗?
点评车型:
2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
3.93分“良好”花大几十万,买沃尔沃XC90 RECHARGE到底为了什么?
或许对于绝大多数人来说,就是为了这张新能源车牌。因为它的体验相比纯燃油版,差距真的非常小。
因为它的电池不算大,所以纯电续航里程很短,实际根本跑不出官方的数据,所以,若是用电的话,基本无法满足一天通勤的需求,并且它只支持慢充,充一次电最快也需要5个小时,充电使用它实在是太麻烦。
不过,它多出来的电池也有一定的好处,比如当你开着它从山上下来的时候,它的动能回收系统能够给电池充不少的电,能够一定程度节能。
在电池电量不足的时候,它的电机也就成为了负重,所以,虽然它的2.0T发动机的账面参数比燃油版的强了不少,但是动力感受基本相当,在上坡路段,甚至会有一点点力不从心的感觉。
除了动力,这辆车就是标准的沃尔沃,虽然是旗舰车型,但空间的表现还是很一般,因为它采用了7座的布局,所以不仅第三排不是很宽裕,就连第二排也不是很宽敞,若是长时间乘坐,会出现明显的不舒适。
操控表现还是很不错的,虽然车身很大,并且还是以前驱为主的驱动布局,但转向的设定很舒服,开起来较为灵活,没有笨重的感觉。底盘的表现也是可圈可点,由于搭载了空气悬架,底盘能够适应更多的使用场景,比如在越野工况下就可以获得更高的离地间隙,在山路驾驶或者高速巡航时,就可以获得更加稳健的支撑。
智能车机依然是短板,由于没有车联网系统,如果需要导航的话,还是要借助于手机。我们在试驾时,车机虽然显示支持CarPlay手机互联,但始终连不上,也不知道问题出在哪里。
智能驾驶辅助系统不错,一键开启,能够精准识别道路两旁的标线。
综合来看,沃尔沃XC90 RECHARGE这辆车只适合很小部分的人,喜欢沃尔沃,又恰好需要一张新能源牌照,那么它还是值得选的。
子豪4555:千人千面吧,我不需要绿牌,但是还是很喜欢T8,因为电机完美补充2.0沃尔沃的短板。而且有家充,平常城市通勤完全够用,上高速就点锁电,用起来相当舒服,但是确实不能跟纯电比
用户7281033092171:为什么说加速无力呢我的19款T8刷了北极星程序用的米其林轮胎零百4.63S
叫Stanley有问题吗?:为了车稍微大点多花三十万是真不值啊,和xc60 recharge配置差不多
点评车型:
2022款沃尔沃XC90 RECHARGE 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
4.5分“优秀”说到中大型 SUV,大家首先想到的可能是宝马 X5、奥迪 Q7、奔驰 GLE,其实,在 SUV 诞生的那个年代,还有一款中大型 SUV 不能不提,那就是沃尔沃 XC90,而且相比竞争对手,XC90还有更多鲜为人知的故事,比如某位知名人士参与了它的首代车型的设计,同时它也深受名人的喜爱,得到了很多名人购买和典藏。
说到车辆本身,它也有很多故事可以讲,最富传奇色彩的就是,它曾经搭载的 V8发动机竟然是来自雅马哈的快艇发动机。尽管沃尔沃早已放弃了6缸或者8缸发动机,而全面采用4缸或3缸发动机,但在性能表现上,却从来没有令人失望过,比如这辆 XC90 T8,在双涡轮增压器和电机的合力驱动下,表现出非常不错,甚至不觉得它是一辆4缸2.0T 的车型。尽管如此,XC90的调校还是偏向舒适,动力输出平顺,没有明显的顿挫感,个人觉得这也应该是一辆中大型 SUV 该有的素质。
其他方面,比如安全,这就不用多说了,主打安全的沃尔沃便是最好的诠释。豪华配置方面,该有的也都有了,而且在一些细节上也有很好的工艺。
点评车型:
2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座
4.28分“优秀”一辆最强动力的进口7座SUV,价格还是比较优惠的。非常高大上,开在马路上的话就是有的时候停车感觉不是非常方便。而且非常的省油,市区开一开只要用电就可以了。
【空间表现】
真的是非常非常大,而且后排放平就是一张床啊。他可能是同级车里面空间比较大的那一个了吧,而且是7座的,每个人可以坐的都非常满意。
【舒适性】
我这款车型是有气囊的,所以说舒适性很高。汽车的底盘高度也是非常好的,过一些越野路面的话升高底盘也是没有什么压力的。前排两个位置都是有通风和按摩功能的,而且还有加热。中间排的位置还是比较宽敞的,虽然说为了第三排有所牺牲。
【安全性】
沃尔沃的旗舰车型还用得着说它的安全性能是怎么怎么的好吗?大家想象一下最高大威猛的陆地坦克是什么样子的。在安全性方面你完全可以相信沃尔沃。
【第三排空间】
第3排空间也还可以,虽然我没有机会乘坐,但是体验过的人评价还是不错的。虽然有点利用率很小,但是关键时候还是能派上用场的,因为普通人坐在里面根本就不挤。
【最不满意】
就是这个车的纯电续航里程略微短了一点基本上只能跑40公里左右,如果按照新款的话60公里左右那就可以了。另外一个电机的功率略微低了一点,如果想上个马路牙子,这个时候的动力还不够,一定要启动发动机。
【购车经历】
反正这么多年的老司机了,想买车的时候就认准沃尔沃了,所以说就跑了杭州城的4家4S店,但是我这款车型优惠的不多。
【提车价格】
72.6个。不算非常便宜,但也在我的预期范围之内。
【驾驶感受】
驾驶这个车的感觉很好,特别是在城市里或者是高速公路上面的话,用L2的辅助驾驶就可以了。但是跑山路或者小路的时候就感觉这个车有点高,车体有点宽,动力还是可以的。
【油耗】只在城市里短途的话基本上都是用电,出门跑长途才用油。所以说这个油耗自己还是可以控制的,应该说没电的情况下面跑长途也还是比较省油的吧。
开397:装个挡泥板吧
用户6749455814376:感谢,非常详细的使用介绍了,刚定了改款t8,很遗憾取消了驾驶模式旋钮,从来没有开过沃尔沃,也没有试驾过,完全是因为听了展车的宝华,盲订了一台
头条用户:不考虑保值,不打算换车还是可以的,就不喜欢这个内饰和车机,绝对败笔
点评车型:
2019款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊版 7座 国V
4.36分“优秀”第一次试驾沃尔沃XC90 T8版本车型,说句实话有些小惊喜,和平时试驾的XC90的版本有很大的区别。首先给我最大的感觉就是车辆的运动属性增强了,动力方面加入了混动之后,百公里加速仅需5.9S,看似这个成绩很普通,但是要知道这辆车是真的大。不过缺点也是有的,在我们试驾一周的过程中,日常城市驾驶大约在10L/100km左右,在上山过程中为12L/100km,油耗还是颇高。车辆整体的空间不错,第二排空间不错,第三排表现一般,不过第三排可以放平,保证了车辆后备箱的空间。车内的配置很高,毕竟是一辆顶配车型,该给到的配置都有了,而且座椅不仅有通风和加热还有按摩,这谁受得了,上了一天班坐上座椅后的体验感极为舒适。最让我满意的配置还是车内宝华韦健的音响,它带来的感觉用殿堂级来叙述丝毫不为过。车内无异味,而且所有金属材质均严防镍泄漏包括车钥匙,对敏感的朋友也是非常友好的。把这个“大家伙”开起来才是最快乐的一件事,整体的悬架以及NVH一定是我谬赞的地方,有一种挑不出毛病的感觉。转向方面精准,但因为车较大的缘故,转弯半径并不是很小。总体来说开完这辆T8版本的沃尔沃XC90让我对沃尔沃的爱意,进一步加深,或许它就是这样的品牌只有你试过才知道它带来的好!
用户4637693880625:水军,T8要12个油,
互粉走一波:t6,油耗平均也就10升, 你开飞机
涂指甲油的粉红小螃蟹:音响不是鹦鹉螺的?