沃尔沃V60后排地台隆起值得买吗_沃尔沃V60空间怎么样

外观内饰：一眼就相中，低调不张扬，奢华有内涵！内饰没有现在国产车那些花里胡哨，但质感做工不输宝马3系。 动力操控：2.0T搭配湿式双双离合，48伏轻混加持，启动不延迟，起步平顺，速度上来后后劲十足，动力充沛，不管是超车还是后半段提速都随叫随到，随心所欲！另外操控轻盈，指哪打哪，由于轴距是标轴，转弯，调头都非常轻松，堪称劈弯小王子！底盘扎实，不像日系那么松松垮垮，给人就两个字——信心十足！ 油耗：这点实在是惊喜甚至惊艳到了，目前开了2000多公里，综合油耗才6L/100km，比我之前一辆1.5L的福睿斯还省油（7L/100km），你要知道这可是2.0T正宗B级车啊！纯市区开也才7-7.5这样，高速最低跑过5.2的，网上还有车友跑过4.8的，简直“毫无人性”！ 不足的地方： 第一个就是不能关闭自动启停，这点真的很吐槽，虽然有48伏轻混加持，启动很平顺都感觉不出来，但等红绿灯，车多走走停停的时候，还是很痛苦，如果碰到积水，真担心发动机熄火后自己启动保险不赔了，那就扯犊子了！ 另外我买的是牛仔蓝，太不耐脏了，平时还是停地库，每周都要洗一次车，不然脏的不行，以前福睿斯白色的，一个月都洗不到一次！ 再有就是车机系统，智能程度确实应该再加强一下，提升一下驾驶感受，当然这不太重要，毕竟车是拿来开的，不是整天在那才弄“大彩电” 最后一个就是后排隆起太高，中间要是坐人就很难受。 总结：总体还是非常满意的车，跟老婆从去年开始看车，一路过关斩将，什么凯美瑞，天籁，迈腾，帕萨特，凯迪拉克，宝马3，奥迪A4L，奔驰C200。。。最后结合自身经济情况，和使用感受，和老婆史无前例的无任何分歧的一致相中沃尔沃s60，简直不要太香，哈哈哈！！

如果车友喜欢这款车，不妨听我唠叨几句我这一个月的用车体验。 首先，关于选车，媳妇儿喜欢奥迪，了解奥迪的都知道旅行车才是奥迪的精髓。我想上S4avant或A6熬肉，但媳妇儿说落地不能超过我们俩一年收入（我俩加一起40多W），再一想对于家用来说S4确实大材小用了，所以就上了这款。 外观，满分?。我觉得A4熬肉像段誉，带着一些书生气，A6熬肉像乔峰，粗犷和狂野一些，个人更喜欢A4。 内饰一般，配置够用。对于内饰，见仁见智。我自己更喜欢机械按钮一些，而且用久了就会发现它比较实用。之前看车友群有说车机顿卡的，暂时没发现，可能24款车机更好用了？配置加了后排座椅加热和胎压监测，别的只能说够用。 后排空间就比A级车强点有限，如果家里都是又高又壮又胖且大部分时间后排需要做人,那就慎重考虑一下。前排放手机的位置比较尴尬，别的还可以。后备箱好评。 驾驶感受，对于普通人来说它就是天花板，无需质疑。动力和操控都很好，唯一缺点就是油耗有些高。 PS：洗车时跟我多要20块钱，说我这是SUV得加钱?。

熬了一个月终于喜提电动纳智捷，人生第一个电动大玩具，爽的飞起，谈谈刚开三百多公里的主观感受吧。 （前排提示:目前哥们还在新鲜期内，有比较强烈的主观感情色彩） 【续航】3.5，比预想的要好 路段一南京市内交通，气温十度左右，六十多公里用了十度电，大约百公里十七八度能耗吧 路段二高速，全程舒适模式，开空调，从南京到淮安两百多公里，用了六十度电，大概百公里电耗22左右（详见下图），这个说实话有点纳智捷😢，但是不多，综合评分肯定不如特斯拉，不过大电池倒弥补了一点这个缺陷 【外观】4分 银灰色非常漂亮😄（见下图） 【动力表现】4分，电车动力都足，我又是后驱，打分保守一点吧，001个人感觉还可以，家里原来开帕萨特的，1.4t实在捉急😂，拜帕萨特驾驶习惯所赐，选车的时候也没选双电机，选的后驱，不过动力还是够我用的，后段加速很猛，前段加速倒是不如小米su7，不过对于我来说完全足够用了，挺适合我的（很多车主说的电门延迟我是没体验出来，可能是我1.4t开惯了，本身就已经习惯延迟了吧）😦 【智能化】4分 主要我也没长时间开过其他电车，不好评价，我的猜测是EVA可能处于那种中不溜秋的位置，比其他家强一点比互联网造车新势力多一点？🧐 【氛围感受】4.5分 本来想打五分的，但是感觉还是主观情感因素太大，稍微保守一点，最主要的就是车内氛围感的营造，我爸特喜欢副驾的座椅按摩，我特喜欢车内的沉浸感音响，28个雅马哈音响我记得（不过六千块的雅马哈，估计是国内贴牌，雅马哈调教吧）激烈驾驶时候音乐节奏轰鸣起来，让我真的心潮澎湃😀，提车那天下着小雨，把低音均衡器调高一点，放点放松的纯音乐，那感觉非常非常棒😆，可能是我真的很在乎这个，我看很少有车主拿这点大吹特吹，我一开始是想找找其他车主怎么调均衡器的，但是没怎么找到，我自己随便摸索的放在下面了，音乐沉浸感真的超级强☺️（见下图） 【底盘体验】4.5分 同原来五分，一开始试驾极氪001的时候真的非常惊艳，觉得这是我开过底盘最好的车（开过帕萨特，奥迪a6，宝马3系，model3）不过当我在我试驾过其他电车（包括小米su7，阿维塔12，问界m5）真正上手极氪001的时候，我发现好像大家都很厉害😂感觉之前是属于主观情感影响了我的价值判断，不过即便如此，我也觉得001还是个好车，开上他我过小弯道和沟沟坎坎我以前都是减速，现在我更喜欢加速，享受001的抓地力，那种操纵感配合上电车的强大动力，是我以前开的油车根本给不了我的🤗 【智驾】3分 买001我觉得大部分人都不是冲着智驾来的，我也一样，不过就算是他最基础的lcc我觉得也非常不错，我觉得开了这个之后可以去拧个瓶盖，可以吃个水果，这个我觉得就很棒了，很符合我的要求了，至于跟华为一样，我倒是不奢求，nzp我更是没开过，真的不敢相信48tops的算力😔 最后说缺点 1.转向拨杆不适应，我开过的好多车直行一段距离之后就会自动取消转向灯，001要手动拨，对于我这种习惯勤打转向灯的很不习惯😡 2.刹车踏板震动，很多车主都反应过这个问题，我看下来是在80-90这里震动最大，都震的我脚发麻😤 3.设计过度，001的设计点太多了，多的我感觉有点杂，当然大部分的设计都是非常优秀的，但是仍有很多地方我感觉不够优秀，该设计的东西比如腾势n7有的电动遮光帘，001没有，不该设计的，比如纷繁复杂的车机系统（摸索两天了没学完，这样会淹没真正有意义的功能）不知道有什么意义的灯光秀（曲目少，容易打扰别人）等等😡 综合下来，就我目前体验而言，新款001是辆好车😎，是辆我开的极其舒适的车😌，是个有一点点驾驶乐趣的车😊，是个有不少小毛病的车😥 他可能不是匹汗血宝马，但是可能是和我性格相投的一匹寻常骏马🙂

以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点： • 优点： • 能耗低：平均能耗较低，有利于延长续航里程。 • 操控性强：动力响应几乎无延迟，转向手感好，操控性能优秀。 • 车机系统简洁：UI 设计简洁明了，易于操作。 • 表显续航准确：表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善：特斯拉的超充桩数量较多，充电方便。 • 舒适性提升：可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富：如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点： • 充电速度较慢：在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁：可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应：取消了换挡拨杆，使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便：在特殊场景下，转向按键可能不太方便。 • 雷达减配：可能存在雷达减配的情况，对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光：车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光，影响驾驶视线。

还行吧，也没什么可说的，对了开后备箱可以用脚扫，不满意的是自动启停不能关，但也有办法解决这个，就是刹停车后不要把刹车踩到底，这样可以不熄火，有点考验脚法。停车熄火后不断的有声音传来，也不知道是什么，其余的也没什么好说的，对喜欢简洁的人来说很友好，当然各有各的好，自己喜欢就好，没必要在意其他的，价格也算合适，销售顾问的服务很好，安全系数的确可以，油耗最低干到过2.9，从4.24提车到现在跑了1200公里（200公里高速，1000左右的城市道路），平均油耗6.5，几乎每天都会堵7-8公里左右，油耗让我觉得很欣慰，如果不是堵车的话，可能在6左右。

操控：DL382变速箱丝滑，4代EA888动力充沛，转向精准，操控一流。 配置：一般，没有自适应巡航，没有按摩，没有座椅通风，没有变道预警。后备箱一脚踢好像不是很灵敏，不过总比洗车的时候后备箱自动开启好吧。哈哈哈。 内饰：没啥亮点，个人木纹内饰比铝合金饰条稍微好看一些，挽回一点颜面。 外观：旅行版颜值担当还是得买A6 avant，预算不够买了A4 allroad 四驱。提的现车，没有黑光包。后期优化一下也不难。18寸轮毂颜值一般，不过兼顾舒适性，可以上山跑野路。暂时不打算换。 目前跑了4200公里，一半高速，一半市区。综合油耗10. 0L/100km。高速7.5-8.0L左右，市区12-13L左右。前几天已进行首保，账单显示2000元，不过是4s店送的。 最后一图：偶遇大哥RS !?