点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4分“优秀”

外观：没得说，最喜欢的就是它的外观。恰到好处的发光鼻孔，配上和谐的溜背设计和极具张力的侧面，样样击中我的审美。 内饰：具有这个价位车子该有的内饰质感，真皮、缝线和手感都很精致，配合水晶档杆，相得益彰。就是那个星空灯有点敷衍，但凡稍微用点心也不至于如此。 配置：我想要的都有了，3.0、空悬、HUD、前排通风、360影像以及我很少用的L2辅助驾驶，甚至还有激光大灯。美中不足就是后排啥也没有。 空间：要空间就别想这车了，我买是因为我家里人都比较矮，孩子太小近些年不用考虑。后排真是捉襟见肘，而且门也不能打太开，感觉还不如老丈人的轩逸。 驾驶感受：动力充沛，反应敏捷无顿挫，比我上一辆的B48顺滑太多，那个发动机低速时顿挫太明显，这也是我不考虑宝马2.0发动机的主要原因。现在这3.0完美解决了这个问题。但是，受限于车型，这车的高速过弯不如我的B48三系有信心。超过六十过直角弯就感觉要失控，而我以前开三系都是怼天怼地怼空气，还没在这种情况下让我没信心。所以说，这车跟驾驶乐趣没有太大关系，只能说直线或者高速驾驶动力充沛，我也没有再特别激烈驾驶过它了，它给我的驾驶乐趣远不如价格更实惠的三系。 可靠性：还可以，之前的三系也基本没出过问题，所以才继续选择的宝马。只有偶然几次解锁后有一侧的后视镜不会自动展开，手动操作一下后又恢复正常了。 用车成本：对于我这种不怎么开高速而又喜欢稍微激烈驾驶的人来说，这车的油耗挺高的，近一年油耗约17，也就是1.4元/公里。

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4.57分“优秀”

10年老X6车主，2010款换新2021款 选装一些配置，具体忘了，只记得有22寸轮毂，辅助驾驶非常好用。 星空顶很漂亮 【空间表现】 一如既往吧，车主也不追求空间 【外观】 太帅了，好多人都不信是原厂的，前后杠的一些细节确实很惊艳，屁股更具特色，外观非常满意。发光前脸非常帅。 【动力表现】 3.0的动力充沛，比老款更强 油耗简直有点儿不可思议，平时开车比较温柔，2万多公里平均油耗10.2，太低了 【操控】 操控见仁见智吧，个人感觉操控的体验感觉不如老X6，老X6更有老宝马的感觉，方向盘沉，油门沉，底盘硬。新X6底盘和方向盘都更偏向舒适。 但实际操控性能上不输老款，空气悬架底盘质感无敌，舒适度极佳。尤其是对比过国产X5L以后，才明白原来X6的空气悬架这么强。 【乘坐体验】 空气悬架的底盘质感好，特别有高级感，单纯说悬架和底盘的话，亲测真的不输奔驰S，选装了22寸的轮毂，如果小轮毂会不会更舒适。 座椅没选Merino那个真皮，座椅偏硬，但比老款软一点，也能接受。

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4分“优秀”

【最满意】 外观：黑色、大豪华包（M自适应空气悬挂、激光大灯）22寸的熏黑轮，星空顶。基本上该有的全都有了。 舒适性上，22寸的轮胎+自适应的空气悬挂，基本上没得说。非常舒服。 【最不满意】 因为是平行进口，所以车联网还不能够用，就是得等破解，有点影响使用体验。

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4.6分“优秀”

外观很满意，内饰还好，宝马车动力还是有的，唯一不满意的就是后排空间稍微有点小了。 【提车价格】 裸车加上所有的费用优惠下来大概快100了 【驾驶感受】 因为家里还有一个S，对比起来宝马的发动机还是有点东西的 【操控】 毋庸置疑滴 【外观】 因为新车还要等小半年所以就买了店里的炭黑的，还是建议大家如果有宝石青一定选宝石青，炭黑太不耐脏了。 【空间表现】 前排空间绝对够大够舒服，后排就有一点点小了点。 这个进口是有优惠的而且力度不小，优惠力度取决于你的耐心了，我磨了快一个月加上首付低了点所以销售给我的优惠不错。 【最不满意】 进国内版本的大概率双肾大灯都没有激活，我是找外面的帮忙激活了一下。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 这种车只能说是为运动而生，不用谈后排了 不咋滴，长时间坐真的不太舒服.. 前排倒是照顾的很好. 【外观】 霸气侧漏，最喜欢的就是遛背造型了，不明白为何有人会觉得不好看，同级别的gle那些才叫难看吧，看起来像个大胖子，很臃肿..奥迪嘛就直接忽略了… 【动力表现】 动力随叫随到，路面上的燃油车基本上都没有干不过的。性能车除外哈.. 在高速上当别人和你并排的时候 140的时候一脚油门下去都有很明显的推背感.瞬间心里小乐一把 【操控】 宝马的操控自然没有的说，开宝马就是开宝马，这是什么奔驰和奥迪给不了的，没事开个运动模式，运动排气一开 肾上腺素瞬间飙升。 【最不满意】 这款2021年年底这一款中网格栅居然不亮，太恶心了、倒车后视晚上很黑，根本看不清楚.

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4.71分“优秀”

【购车经历】 开过很多车，来来去去还是宝马开起来感觉好点，那天路过4S店，看到有顶配现车还选装了电吸门，就想提走，但是我没指标了，当天就没弄成，一周后刷卡提车，落地103w，一堆垃圾装潢，闪电提车避免被老婆发现，买车那天开着小牛以证明对BMW是真爱。 【其他】 1. 操控没得说，买之前没特别对比，开了3周新cayan，还是x6好点 2. L2的自动驾驶特别好用，杭州文一路隧道和高架经常堵车，60码以下还能解放双手。 3. 空间够用，大部分时候都是自己开 4. 音箱一般，也不知道怎么改，懒得弄了 【改装】 1. 原厂的运动排气没什么存在感，就像性感的妹子不会那啥，所以提来一个月换了mp排气，低沉浑厚，sp+换挡还有放炮。改了排气之后感觉去加油站的频率明显增高。 2. 加装香薰一套 3. 扔了4S送的脚垫，加了全包地毯，特有感觉 4. 银色窗边贴了黑色 5. 想换图九

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4.79分“优秀”

外观真的不用多说宝马溜背造型真的无可挑剔。内饰只能用平庸来形容，但是顶配带来的科技感十足。空间的话就不用多说了，这类车型的通病后排空间够用。油耗方面还在磨合期不敢踩油门。操控真的是宝马的精髓所在，是舒适与操控兼并的。L6加上ZF8A T这组合真的被宝马调教的无可挑剔，但是低速档位还稍微会感觉一点顿挫，可以说根本不影响。发光的格栅让你在夜里成为那个最亮的仔😎

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3.93分“良好”

宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装的外观采用霸气凌厉的设计风格，在张扬设计中融入遒劲比例的审美，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这款车的车身结构是5门5座SUV，配置了可开启的全景天窗。内饰配置也十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有运动型多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台3.0T 340马力 L6的发动机，匹配了8挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈该款运动型多用途车有发动机异响的情况。出现这种情况的原因有三种：1. 凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；2. 曲轴损坏；3. 活塞销衬套松垮。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查凸轮轴的齿轮、曲轴或活塞销衬套的情况，如有问题需立刻更换零件，之后这种情况便能得到明显的改善，维修的价格大约在5000元左右。 宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装首次保养是在车主行驶至10000公里或一年时进行，一般要更换机油或机油滤，费用大约为1200元，之后每隔10000公里或者一年的时间保养一次即可，此外，当行驶至40000公里或者四年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、空调滤清、制动液和火花塞（整套），总价格大约在4300元左右。

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4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X6 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4947/2004/1698，轴距为2975mm。厂商指导价为93.69万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税82912元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险23048元，全款落地价格在1045730元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为388665元，贷款655830元，月供要19582元，贷款购车总花费要1093617元，比全款购车多花出47887元。 动力：这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps，最大扭矩为450N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为5.62s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：制动部分，这款车的100-0km/h刹车距离为37.82m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为18.9L，经过计算这款车的油耗为14.5L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07分“优秀”

宝马新款X6前脸装配了经典的大尺寸双肾发光进气格栅，两侧装配了品牌旗下最先进的激光大灯组，下方格栅为熏黑网状造型。车身侧面配备了多辐式双色铝合金轮毂，C柱呈溜背式造型设计。车尾采用了粗壮的双边单出式排气布局，上方LED尾灯组造型也更为狭长。 2021款宝马X6新车内饰最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。此外，音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上，使驾驶者可以方便的控制车辆，中控台上有液晶显示，实现娱乐可实化操作。真皮包裹的中控台坚硬而且鼓胀，像是绷紧了的肱二头肌。 新一代X6尺寸有所增加，达到了车长4947mm，车宽2004mm，轴距2975mm，分别提升了18mm、15mm和24mm，车高方面降低了11mm，为1698mm，因为溜背式的的造型，在空间表现方面不如X5，但是得益于大尺寸，空间也是够用的。 宝马X6装备了神奇的直列六缸3.0双涡轮增压发动机与xDrive四驱系统，正常情况下450N·m的强大扭矩会让你感觉劲头十足。在所有行驶条件下，主动转向系统都可确保出色的转向精准度、灵活性和舒适性，达到全新水准的转向舒适性。在低速行驶时，例如市区驾驶、驻车或急转弯情况下，主动转向系统可增加转向角度。 值得一提的是，这辆X6还搭载了空气悬架。经过较大的减速带时，抛离感并不会特别强烈，在同级别车型中处于中上游水平。但主打性能和操控的X6，依然能给到你一些“硬朗”的感觉，相比其他一些舒适型取向的中大型SUV的话，还是能感觉出一点“颠”的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07分“优秀”

作为一款进口中大型SUV，宝马X6一直是豪华运动风格的前行者，在张扬设计中融入低调内涵。 外观方面，2021款X6的M运动套装显得动感十足，三维框架造型的前保险杠及下唇的倾角，加上标志性的双肾形进气格栅与镀铬亮条相得益彰，车侧面比例协调，看起来优雅大方，车顶线条滑落到车尾部流畅柔和，凸现轿跑SUV的动感轻盈。 内饰配置方面，12.3英寸液晶显示屏搭配12.3英寸中控触摸屏，真皮多功能方向盘、真皮座椅、HUD数字抬头显示、影音娱乐系统等，为车主带来舒适而便捷的操控体验。安全配置如并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航等均有配备，为车主带来全方位的安全驾车体验。前置安全气囊使用了两级气体发生器，可根据碰撞的严重程度来改变气囊充气程度。哈曼卡顿16扬声器车载音响系统，可升级为Bowers&Wilkin宝华韦健系统。 动力方面，搭载型号为B58B30C的3.0T六缸发动机，最大马力340Ps，最大输出功率250kW，峰值扭矩450Nm，匹配8AT变速箱，并采用多片离合器适时四驱系统。悬架系统为双叉臂式前悬架和多连杆式后独立悬架。拥有运动、经济、标准/舒适驾驶模式，并可升级越野套装，带电控后桥差速锁的多地形驾驶模式以及M运动型差速器。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07分“优秀”

官方定价93.69万，折扣大概有6万左右。算上购置税加车船税大概要7.8万，保险加上牌费是2.1万左右。算下来98万左右。同级有奥迪Q8等等，独立地看空间，性能或者动力灯，X6不是最出色的。但是各方面平衡得很好，还有是X6的外观更吸引，硬朗有慢慢的力量感。 动力相当赞，3.0T L6涡轮增压发动机，峰值扭矩450牛米。虽然车身重量接近2.2吨，但没有成为动力和加速力的障碍。官方破百时间为5.5秒。实际体验动力表现强劲而且平稳，加速完全不会滞后，也没有拖拽感。无论是日常通勤，在慢驶的路面走走停停或者是高速巡航，动力随传随到。高速行走尤其惬意，脚踩油门动力就会源源不绝。8挡手自一体变速箱很赞，锐利而流畅。 离地间隙222mm，配上21英寸轮胎。通过性相当好。稍恶劣的地形都可以碾压。 避震优秀。前是双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，柔顺性不错。加上空气悬架的加持，对于小颠簸和大起伏的处理都相当有效。在车内不会摇摆和弹跳。 操控很好。虽然重心比较高，但是底盘相当坚定给车身足够的支撑。加上22英寸的大轮胎，过弯的时候很是稳定。车身倾斜不大，而且抓地力相当充足，行驶很是平稳。 空间方面，车身高度1698mm，轴距2975mm。虽然后倾的车顶线拉低了头部空间，但是车内依然足够宽敞。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳一指的富余。腿脚也很松动。在后排坐着，头部空间有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。不过前扶手箱稍向后伸，后排中间位置的腿部空间被入侵了一些，影响了这个中间位置的舒适度。 缺点 后视野不够好，主要受到了后倾车顶线的影响。后窗相对小，后柱子宽厚影响了一些视线。 尾箱不够优秀，宽度大概是1.1米左右，深度大约是1米。普通家用可以，但是长途旅行就会期望他能更大。后排座椅支撑分开放倒，这点还是不错的。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07分“优秀”

这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变，与老款车型相比较，现款车型整体看上去更加年轻、动感，同时也更加协调，虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用，但是旧的不去新的不来嘛，全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是，宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米，为用户夜间行车安全提供保障。 内饰设计只能说是中规中矩，没有太多的亮点，不过相比老款车型还是有很大提升。据了解，宝马X6车内采用大量软性材质包裹，并且加入碳纤维饰板作为点缀，为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。 配置方面，该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，不仅方便新手司机驾驶，并且为行车安全提供有力保障。 当然了，没有什么产品是完美无缺的，由于宝马X6采用溜背式造型设计，导致其后排空间成为明显短板，尤其头部空间最为狭小，如果乘坐者的身高在1.78米左右，就会感到非常压抑，这在同级车型中不占优势。此外，宝马X6的后排座椅偏硬，而且座椅角度无法调节，再加上胎噪对后排乘客影响较大，所以长途行驶对后排乘客很不友好。 动力方面，该车搭载3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛，在加速时能够感受到明显的推背感，得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱，平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.14分“优秀”

购车前对比：在选择宝马X6之前，重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜，大众更优惠一些，在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎，最大马力最大扭矩参数一模一样，颜值上宝马X6更拉风一些，作为一款轿跑式SUV，对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面，宝马X6车内一点都不压抑，车身轴距达到2975mm，要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。 动力：宝马X6车身重量将近2.2吨，不采用大马力发动机很难带动，所以选择了3.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到340Ps，峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富，在输出的时候平顺性突出，并且加速足够迅猛，有一种指哪打哪的感受，而在打开运动模式之后，能够充分感受到澎湃的动力体验，推背感十足。 提速：全力踩下油门踏板，车身能够保持稳定，主要是因为使用了空气悬架，支撑出色，起步最高转速可达2600rpm，轮胎拥有充足抓地力，后期动力储备充足，从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒，要比官方给出来的数据更优秀一些 油耗：工信部百公里综合油耗是在8.8L，个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段，虽然新车还没有出磨合期，但对于一个大吨位车型来说，实测结果足以满意，百公里平均油耗是在9.2L，虽然平时候需要去添加95号汽油，但对于买得起宝马X6的消费者来讲，这一点花销不会太在意。 制动：对于一款重量接近2.2吨的车型来讲，很多人担心它的制动表现不出色，但实际由于悬架出色支撑，在制动表现上并不差，全力踩下刹车踏板之后，没有特别大的点头现象。从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在38.43米。 噪音：宝马X6虽然拥有强劲的动力输出，但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行，噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行，噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行，噪音值在63.4分贝。