点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

刚出来上班，由于住的地方距离公司有一定路程，一直想要去买一部代步车。目前还是单身，所以在购车的时候对于空间要求不是很高，更多的是想去购买一款两厢车，要求方面就是颜值够酷。经过几番对比之后，最终选择了大众斯柯达昕动 2020款 1.5L 自动舒适版。厂商指导售价在9.99万，目前拥有将近1万优惠幅度，我自己入手裸车价格在8.99万，购置税在7956元，上牌费用在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4233元，全款落地价格在103,959元。由于刚出来上班，手头上资金不是很富裕，选择分期贷款，贷款利率在4.75%，分期三年按照30%首付进行计算金额在26,970元，月供在1879元，现在我个人月薪达到了6000，虽然含贷款利息最终落地价达到了108,673元，比全款购车多花费4714元，但完全可以接受。 购车前对比：在选择斯柯达昕动之前，重点参考了同为两厢车的丰田威驰FS 2021款 1.5L CVT锋潮版，价格上会更有竞争力，裸车价是在8.79万。在实际试驾之后，虽然对于空间不是很在意，还是会发现斯柯达昕动内部空间更大一些，毕竟长宽高达到了4312×1706×1475毫米，车身轴距达到了2603毫米。后备箱容量能够满足我个人需求，常规状态下容量在372L，后排座椅支持按比例放倒，最高可扩容到1255L。 保养：首次保养在5000公里或6个月，只需要去更换发动机机油跟机油滤芯器，首保不需要自费，4S店免费赠送。如果去进行购买，含工时费大概在359元。买车的时候就看了配件更换价格表，相对来说比较实在，发动机机油在204元，机油滤清器在45元，变速箱油在804元，火花塞在228元，空调滤清器在65元，空气滤清器在69元，燃油滤清器在34元，刹车油在154元。 提速：动力上采用1.5L自然吸气引擎，对于一个小吨位车型来讲，不存在什么小马拉大车现象，最大马力在112Ps，最大扭矩在145N·m，最高车速能够达到180km，应对日常各种场景完全可以从容应对。当然本身爆发力上不是很强，全力踩下油门踏板，起步比较平淡并且伴随着一定轮胎打滑，起步转速在2000rpm，中后期爆发力基本没有，从实测成绩来看，百公里提速在12.4秒。 刹车：全力踩下油门踏板，前悬架会出现一定压缩现象，车头会有较为明显点头现象，不过好在制动力表现不错，轮胎抓地性很靠谱，从实测成绩来讲，属于同级别中上等水平，100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗：两厢车基本不是很费油，工信部百公里综合油耗在5.6L。我自己在新车入手后，就进行了油耗测试，毕竟用车成本对于我个人而言很重要，一共跑了192公里，平均时速在40公里，包含城市以及高速路段，在测试的时候城市路段不算太拥挤，从实测数据来看，百公里平均油耗在6.8L，基本满意。 噪音：作为一块入门级别车型，本身就没有期待车内有多么好的安静性。实际驾驶过程中也是如此，低速的时候可以接受，跑起高速风噪以及胎噪的声音都比较大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.4分贝。 总结：作为一款两厢车，空间上我自己一个人开，平时带带朋友完全可以满足。我自己1米75左右身高，前后排坐下来头部腿部空间都够用，只是车内用料塑料感比较严重，同时悬架在减震方面不是很舒适，而空调打开后无论制冷还是制热都会显得慢一拍，效果来得不是很及时。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

上周，有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.99万元万元，懂车帝上经销商报价为10.29万万元，目前暂时优惠大约为0.70万元，我们以此为例，需购置税9726元，车船税420元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要118532元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰十分的时尚动感，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚，非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现还算不错，除了给到多功能方向盘之外，还带8寸斑马智行的液晶屏幕，规格已经相当高了，此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置，也匹配了发动机启停技术和上坡辅助，并且带电动天窗等，配置可以说是相当高规，毕竟这台昕锐已经是顶配版本了，有这些配置我也不感到意外。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡自动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间的乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.64分“良好”

指导价差100块钱不到10万的斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版，家用值不值得买？今天我们就来简单的分析一下！ （购车成本）对于国内的普通家庭来说，大多数都是选择10万元级别左右的车型，太低看不上太高又有较大的经济压力。斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版官方指导价9.99万元，在我们河南新乡本地目前优惠幅度在1.1万元，按照裸车价8.89万元计算，加上购置税7867元，上牌费500元，车船税420元，交强险950元和商业保险4566元，全款落地价格在10.3万元。对于10万左右预算的家庭来说，斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版价位方面还是比较合适的。 （保养成本）在购买车之后就免不了保养，因此也会产生一定的费用。不过斯柯达昕动在保养上还是比较经济的。除了首保免费之外，正常小保养更换机油机滤，加上工时费，大概400元左右。10000km需要更换机油机滤、空气滤清器、空调滤清器，包含工时费是451元。30000km时，厂家4S店会建议更换火花塞，费用略微上涨是，普遍价格在750元到800元之间。6万公里时，会有一次全面的保养，基本就是更换火花塞、刹车油、变速箱油等等，费用在1500元上下。如果把每次保养成本评摊下来的话，基本都在600元左右。在同级别车型当中，整体还是很低的，对于一般的家庭来说都在经济承受范围内。 从购车成本以及后期的养车成本来看，斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版的表现是比较不错的。下面我们具体分析一下这款车的亮点和不足之处： 车型亮点： （动力够用/油耗经济）斯柯达昕动采用了1.5L的直列4缸自然吸气发动机，最大能爆发出112匹的马力，扭矩方面也比较低，只有145牛米，变速箱采用的是6挡自动变速箱，整体驾驶感比较平顺，起步动力不算肉，油门响应也及时，比较适合佛系车主。 因为发动机的关系，油耗方面也比较经济，市区代步平均油耗在6.5升左右，急加速、堵车什么的，基本不会影响油耗，比较经济。 （操控出色）斯柯达 昕动在操控上也继承了德系车的优点，上手很容易，开起来比较舒服，方向盘非常的灵敏、指向也比较清晰、精准。另外，昕动的底盘稳定性非常不错，转弯也非常稳定，高速行驶也不会有轻飘感。 不足之处： （内饰比较廉价）大众的车内饰基本不用报啥希望，斯柯达昕动的内饰设计也是如此，整个中控台的风格比较老旧，像是几年前的款式，而且材质也比较简陋，硬塑料材质比较多，摸起来的手感也比较差。 （隔音效果比较差）斯柯达昕动的隔音效果不是特别好，在市区代步、行车，速度30km-40km的时候，还能够听到一些噪音的，主要是来自轮胎。提速到50km左右，风噪声就比较明显了，在高速的时候，风噪声最明显，即使车内放音乐都盖不住。 （总结）大众斯柯达 昕动 2020款 1.5L 自动舒适版这款车，个人认为在同级车中，算是性价比比较不错的一款车，各方面性能表现比较均衡，没有特别的亮点，但比较贴近日常生活。较低的购车成本和后期养车成本，还是比较适合国内普通家庭的。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

价格：斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠，说下它的落地价格，新车指导价9.99万元，优惠后裸车价是8.49万元，加上购置税7513元，保险4000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是9.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外观时尚，前脸采用家族式的中网设计，直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组，前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计，显得很有力量感。 2、内饰设计比较简洁，中控布局也很规整，车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一-款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，实用性还不错。 3、昕动轴距为2603mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有2拳左右，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L，后排座椅放倒后能达到1255L，空间还是很实用的。 4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力是112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏，起步比较温顺，跑起来之后，中段加速还是可以的，后段加速也有点乏力，跑高速比较没力气，日常代步还是可以的。 说下缺点: 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 2、车速超过了80之后，胎噪和风噪偏大。 3、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托不足，长途乘坐会容易累。 4、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 总的来说，除了采用和大众一样的三大件，其它方面没有太明显的优势，这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些，可以综合对比再做决定。

点评车型: 2016款昕动 1.6L 手动创行版

4.21分“优秀”

当初看上这车就是因为它是大两厢车，（平常爱自驾游，能拉人又能装行李，后座放倒还可以干点别的，你懂得😜）而且大众的这款EA211排量1.6升马力110Ps、扭矩155N•m的发动机配上五速手动挡变速箱，皮实耐用，经济省油，保养便宜，方向转向精准，底盘调教偏硬但是很扎实，跑高速、压弯很稳，出磨合期后上高速拉到过180公里/小时（在没摄录路段）压弯时速80公里没问题。动力满载五个人足够了，家用没问题。内饰很大众，买车时在原有配置上（原车标配ABS、EBD、主副驾驶气囊及侧气帘、行车记录仪、倒车雷达、八寸触摸屏、皮质座椅、定速巡航、邓禄普轮胎）订制了胎压监测+ESP车身稳定系统、导航+倒车影像的“大众选装包”加装了后防撞杠（原厂没装）又换装了LED远近光一体大灯。空间足够用，因为是大两厢车，后座可以四、六放倒，拉过一个容量8.5公斤的双缸洗衣机，空间还有余量。后座不能放平有点遗憾，买个车用气垫可以躺两个中等身材的人没问题。此车还有的优点就是出厂时底盘做了防腐处理很到位，省的后期做底盘装甲了。缺陷就是胎噪、风噪和隔音效果差些其他作为家用车没问题。此车2016年原价9.99万元优惠到8.3万元再加上两个选装包及所有车务手续费用（所有手续费用4S店全包，赠送了全车贴膜及脚垫和1千元油卡）最后落地价10.2万元。现在这车五年了（我驾龄28年），跑高速匀速八、九十公里，百公里4点几个油，平常综合路况7个油左右。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.79万元，懂车帝上经销商报价为6.89万元，目前优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税6894元，车船税420元，商业险3803元，交强险950元，全款落地大约需要80967元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸造型新颖的格栅搭配棱角分明的前大灯，整体看起来很有辨识度。车身侧面侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，造型宽大饱满，两侧尾灯还是非常大气的，点亮之后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合年轻人的审美，不过做工和用料方面却显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。毕竟价格不高，这样的配置也实属合乎情理。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只不过会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有以拳多点的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还需要提升，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时感觉颠簸感较为强烈。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.36分“良好”

外观方面，标配的炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮毂、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等，与整车动感时尚的气质相得益彰。 内饰方面，步入车内，仪表板采用浅色碳纤维纹理装饰件，辅以红色热烫印装饰线。座椅则是黑灰拼色搭配红色缝线，靠背上还设计有RAPID绣字，潮范十足。 配置方面，发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配.此次试驾的新款昕动为顶配车型，除了上述配置外，还提供了电动天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及遮阳板化妆镜等多项实用的配置，虽然朴实无华，但确实能够为日常使用提供极大的便利。 空间方面，我坐进去调整好前面的位置，保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间同样为一拳两指，腿部空间一拳三指，与同级别车型相比空间余量充足。不过后排中间较高的地台凸起，侵占了中间乘客的脚部空间，比较影响舒适性体验。储物空间方面，后排的储物槽数量不多，除了后车门储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了一个储物槽，但深度一般，不适于放置手机。此外前排座椅背袋只有副驾驶一侧提供，能够放置如文件夹等较薄的物品。 操控方面，转向手感的变化也比较明显，虽然依旧为电动助力转向，但相比老款车型类似机械液压助力般沉重的手感，显然新款昕动的转向力度轻盈了不少，且保留了适当的转向阻尼感。 动力方面，昕动 2020款 1.5L 自动运动版搭载了1.5L 112马力 L4发动机，其最大功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，传动系统匹配的均为6挡自动变速箱。 舒适性方面，全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.36分“良好”

本次测评的是昕动，2020款 1.5L 自动运动版，现在这款车在市面上优惠相对比较少，甚至没有优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是109900元，裸车价格是109900元，购置税9700元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在126000元左右。 空间：昕动的车身尺寸分别是长4312MM，宽1706MM，高1475MM，轴距为2603MM，昕动属于紧凑型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，坐满4个人是属于很舒适的了，但是家里人多的话，坐5个人会显的比较拥挤，挺喜欢它的储物格，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积宽敞。基本满足家用日常。 内饰/配置：昕动内饰一点都不惊艳，比较简单，内饰就是很一般了，除了座椅包裹性很好之外，也没其他的亮点了，内饰真的是简单到不能再简单了，基本上都是硬质塑料，操控台那边也是很简单，有点简洁了，幸好这车还带个中控大屏，不然真的是车里啥都没有安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像等。其他配置有座椅调节、8寸中控屏、车互联等。 动力/油耗：昕动搭载搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大扭矩145N·M，最大马力112PS，车子的动力也一般般，毕竟排量仅有1.5l，爆发力是真的不强，但是这个动力也不弱，一般家用也是完全足够了的，加速还是很有推背感的，小排量的车不光节能省油还顺畅，中断储备也很足，这个动力只有在高速的稍逊，换挡比较顺便，几乎感觉得不到顿挫。工信部给出的油耗在百公里5.6L。实际跑市区加郊区油耗在百公里7L左右，高速应该6L左右是没什么问题的，这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：昕动的舒适性还是很高的，座椅的舒适度还是很高的，上路开着感觉减震还是很不错的，操控性是非常的好的，个人开着方向盘还是很轻的，转弯的时候车子方向盘也很稳稳的，整体的操控性还是很完美的，空调降温速度也蛮快的，反正车子开起来还是很舒适的。 缺点：1、动力没那么猛，起步微微有点肉，毕竟1.5L的排量。2、散热扇的声音比较大，打开空调的时候，风扇为了散热会高速运转，声音比较大。3、内饰比较一般，没什么亮点 总结：昕动这台车总体还不错，性价比算是比较高的，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车的首次保养建议半年以后进行一次，保养周期一般是行驶5000公里以后可以进行一次小保养。这款车的保养费用其实不是特别贵，大概四五百的样子就可以了。主要是更换机油或者火花塞等项目。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计，“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组，下方雾灯区域设计感不错，虽然没有加入比较张扬的设计元素，但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型，平整饱满的尾门设计，搭配四边形的尾灯，使整车看起来更为大气。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是9.99万，优惠1.5万，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，上牌费500元，车船税420元，全款落地价是9.8万。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

改款后的昕动共有四款配置，动力系统依旧是 1.5 升自然吸气发动机，匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱。昕动依旧采用了相当具有年代感的 PQ25 平台，后轮鼓刹同样没有升级为碟刹。这种做法的目的也很明确，便是将成本压缩到极致，对于消费者而言就是将“性价比”摆在明面上，想尽一切办法做到合资品牌家用代步车的极致。 我们试驾的是指导价在 9.99 万元的舒适版，它的整备质量仅有 1155 千克，油箱容积倒是超过了 50 升，为 52.8 升。头两日我们在早高峰高发路段试驾。发动车辆后，看到满油箱续航 612 公里时还是让我有些感叹，毕竟我自己的卡罗拉满油续航才 560 公里。这部 A 级两厢小车在满油续航方面已经是同级顶尖水准。 在驶入高架之前，我们驾驶着这辆昕动在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身尺寸比 POLO 要大上一圈，但昕动做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。只是碍于自吸发动机的特性，峰值扭矩来得较晚，要想瞬间提速超车，油门开合度自然要踩得比涡轮增压车型更深，而这样做多少会带来一些负面效果。比如左侧原本思想不集中的司机听到昕动发动机传出的轰鸣声后，便会习惯性地松开刹车踏板，直接往前窜出半个身位。这就有点像提醒边上一同堵车的车主“兄弟，我要超你了。” 幸而昕动的指向性还是维持着德系车的味道，方向盘虚位很小，基本能做到“指哪打哪”。昕动的自动启停系统对车身抖动抑制得比较一般，但好在自吸发动机启动时的动静并不明显，因此自动启停系统在这辆小车上的兼容性反倒还行。 昕动的内饰仍旧是熟悉的大众设计风格，定速巡航是中期改款后新增的配置，与它一同增配的还有斑马智行系统和 PM2.5 过滤装置。昕动的尺寸并没有做调整，长宽高依旧是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米，轴 距 为2603 毫米。昕动在座椅配置上并没有使用降低成本的做法，依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅采用了真皮和织物拼接处理，座垫填充物较足，整体座椅偏软。后排空间乘坐两人完全够用，由于后排中央地台有凸起，因此后排中央座位并不适宜长时间乘坐。 在避过早高峰之后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆拥有 82 千瓦的昕动在动力完全释放后依然有着 不 错 的 燃 油 经 济 性。80公里 / 小时匀速行驶时的转速维持在 1600 转 / 分左右，转速的提升也来得极为线性，换挡过程较为积极。在需要提速时，这台 6 速自动变速箱也会及时降挡。只是可惜的是这辆昕动并没有手动模式，因此要想更快获得高转速，切换到 S 挡会是个不错的选择。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在了 6.4 升 / 百公里。这对于一台 1.5 升排量的自然吸气发动机而言，可以说是比较出色的了。 余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。在车水马龙的小路上，昕动的通过性比我们想象的要出色，在小马路上需要调头时，虽说轮圈尺寸增大了，但转向半径依旧控制得很不错，基本能完成一把掉头的动作。在经过碎石路面时，昕动会过滤轻微的震动。而在经过大坑洼路面时，昕动仍会有较大弹跳，对于一辆十万元不到的小车而言，这样的避震只能说中规中矩。说到底，昕动仍旧是标准的家用车调校风格，年轻、运动的造型之外还是保留了一颗居家的心。 总的来说，昕动有着不错的产品力，所欠缺的无非是品牌附加值以及后期的终端优惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

对比大众的套娃设计，我更喜欢斯柯达一些，昕动造型时尚而不失运动，前脸有着凹字样式格栅，内部加入了镀铬饰条修饰，搭配棱角分明的大灯组，整个前脸辨识度很高。侧面来看这款车显得特别精致，平直的腰线略微上扬，让整车有一股俯冲的动感，轮毂也是16英寸，内部是旋风式设计。车尾造型比价饱满，平直的线条凸显出硬朗的一面，尾灯棱角分明，亮起后效果很赞，底部是双边单出尾排，中间是镀铬饰条连接，兼顾了时尚和运动。 内饰设计偏向于家用，中控布局也很规整，整体以黑色为基调，上面有浅色的装饰板，座椅以及门板都是浅色设计，而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，仪表盘没有使用全液晶设计有些遗憾。 空间上实测情况下，2603mm的轴距表现，一米七五身高，前排调节舒适情况下，头部有一拳距离，腿部表现较好，后排空间也是常规水平，中间的鼓包让人难接受，日常行驶很影响乘坐体验。后备箱开口很大，座椅还可以放倒，拉一些大件物品也没问题。舒适度方面，这款车座椅是皮质和织物混搭的面料，软硬适中，体验上还不错。 动力，这款车搭载的是1.5L四缸发动机，输出功率为112马力，变速箱是6AT，这套动力爆发力不强，开起来就像一款买菜车，日常代步很舒服。操控方面，方向盘设计的很轻盈，转向精准，新车起步平顺，而且油耗低，养护成本也比较小，家用很合适。 缺点：1.内饰相对来说比较简单，中控台的塑料感比较强，与其他国产车相比来说还要逊色一些。而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。2.自动启停问题，本意是在等红绿灯的时候停发动机省油的，但是要一直 踩在刹车上，只要松一点刹车就重新启动了，我觉得为了省那点油还不如空挡拉手刹来歇歇脚，总之比较鸡肋。3.起步有点肉，而且刹车盘还鼓刹，有点落后。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.5分“良好”

这其实就是一台斯柯达牌的桑塔纳，形象上更加年轻了，手动挡的操作非常顺滑，非常适合酷爱手动挡车型，还追求便宜的朋友使用，毕竟六七万元的价格真不能有太多苛刻的要求，配置没有太多亮点，高速稳定性不错，也属于皮实耐造的一类。远近光跟转向灯分离开来，也看不出没有雾灯的尴尬，夜间照明效果还真不错，尤其是远光灯没有蜡烛灯的那种感觉，尾灯组着实有点大了，看着不太协调，外观整体是比较年轻化的；内饰风格特别的简单，毕竟价格摆在这里，给了一个AUX接口，实用性太低，最起码配置一个USB接口，各个功能区的按键阻尼感不错，没有因为车价便宜而降低做工水准，给了PM2.5过滤算是紧跟趋势的操作，手动挡变速箱的换挡吸入感很强，只要离合器配合默契，最基础的驾驶乐趣还是有的；空间表现有点意外，2603mm的轴距看不出优势，我身高1.78米进入后排，膝盖距离前排还可以有超过一拳的空余，但座椅很单薄，坐着不舒服；动力表现同样有些意外，可能是车子自重小的缘故，除了起步阶段比较温柔，2、3挡的加速体验还是非常舒服的，就是噪音有些恐怖，底盘的滤震性能不好，走颠簸路段好像经过搓衣板一样，方向盘也会产生共振，作为唯一一款手动挡车型，斯柯达昕动的手动标准版综合表现，与其价格是相符的，甚至在操控、空间方面还有一点惊喜，好开、小巧、省油的特点比桑塔纳要更全面一些，老司机拿来作为代步工具确实非常的实惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.14分“良好”

其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别，它没有那么的中庸和低调，虽然没什么夸张的设计，但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度，至少不会让人一眼就觉得是“老三样”，这对选购入门紧凑型车的消费者来说，还是挺重要的。 通过轮圈的调整以及灯组样式的改变，从外观看昕动跟得上如今的审美，相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点，而且实用性也有所增加，不过它的前后悬比较长，本身轴距和同级车比优势不大。 　由于这台车本身平台比较老，内饰设计上风格上，也不是如今新车主流的样式，好在通过细节的增加，让它的内饰看起来不会特别单调，比如碳纤维风格饰板和金色的饰条，就对内饰起到了正向作用。 除了配置上，空间也是它的一个特色，毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤，但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平，尤其是后排，有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。 1.5L四缸自然吸气发动机，满足国六b排放标准，搭配的是一台6速自动变速箱，这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行，油门相对比较灵敏，起步没有那种拖泥带水的感觉，在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错，环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后会觉得有点疲软，随着发动机转速不断的攀升，车速增加的并不多。 6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少，踩下油门基本就能执行降挡的动作，升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉，相对省心耐用，维护便宜是这台车动力总成的重点。 转向助力比较轻，加速和刹车踏板的力度也合适，算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长，在上下班有修路的地段，开着它行驶不用减速很多，另外它在通过大的减速带时，车内振动不大，这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了，会产生对于的弹跳，这也是同级别中比较常见的现象，毕竟成本摆在这里。 总之，昕动更推荐低配车型，毕竟它的最大优势就是空间，低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车，空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了，这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车，体验会更好。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.36分“良好”

昕动搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，市区驾驶动力表现不错，平顺性强，符合家用车的设计标准。车内空间中规中矩，虽然不是很宽敞，但能满足个人代步以及家用的需求。车内隔音效果还算不错，低速状态下，风噪和胎噪过滤到位。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.5分“良好”

新车车头部分采用了斯柯达家族式设计，变得更加棱角分明，机盖中央凸起的两条筋线直接与LOGO相呼应，中网格栅采用了扁平化设计风格，周围的镀铬边框使得整个前脸更为立体。格栅内部采用了直瀑式竖向辐条结构，黑色的工程塑料材质搭配底部的贯穿式进气格栅进一步提升了运动感。中期改款的昕动依旧是全系标配了卤素光源远近光灯，雾灯被镶嵌在下格栅两端，与前大灯相呼应。新车整个前脸的精致度提升，但这样的造型变化是否就能让那些对现款昕动犹豫不决的消费者买单,我个人认为似乎还欠点火候。 车尾部分由于没有传统的尾厢设计，相较昕锐整体性更出色一些，车顶扰流板中央集成了高位刹车灯，红黑的拼色设计在尾部也更明显。放大斯柯达字母并安置在车尾正中央的做法如今成了斯柯达的“常规操作”。尾灯相比于刚上市时的C字形非贯穿式尾灯有了长足的变化。如今扁平的倒L形尾灯明显更趋近“主流”。车底黑色包围两端设计了两个假排气尾喉，实际排气管布局方式为左侧单边单出。在这台顶配车型上，倒车雷达以及倒车影像也都未缺席。 打开车门，中期改款的昕动内饰依旧是大众早期的家族式布局，新车在空调出风口外围以及座椅细节处增添了红色饰条和缝线加以点缀。三幅式多功能方向盘并没有采用平底式设计，两侧多功能按键也是我们熟悉的旋钮 按键的布局方式。在这辆顶配车型上，我们还惊喜地看到了定速巡航拨杆。仪表盘依旧是炮筒式机械仪表盘，黑底白字红针的经典配色一目了然。中控区域搭载了一块8英寸的内嵌式触控液晶屏，虽说触控响应不算最灵敏，但胜在该液晶屏集成的功能相当丰富。 中期改款的昕动长高宽分别为4312毫米、1706毫米、1475毫米，轴距为2603毫米。整体车身数据自2014款上市之后就基本未做调整。座椅采用了真皮和织物材质拼接处理，座椅填充物较足，整体座椅偏软，并且侧向支撑比较一般。值得一提的是，昕动的座椅并未像此前推出的SUV一样采用一体式座椅，而是配备了可拆卸头枕的常规座椅，也算是比较厚道。后排空间比起低一级的Polo自然更宽敞一些，只是后排地台凸起较高，更适宜四人驾乘。昕动的后备厢正常容积为372升，在后排座椅靠背放倒后，最大容积可扩展至1255升，由于两厢车的尾厢开启角度颇高，在搬运大件或大量行李时，昕动也可以说是一大“利器”。 动力方面，中期改款的昕动依旧搭载的是大众系的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为82千瓦，最大扭矩为145牛·米，该发动机满足国六标准。与之匹配的是5速手动变速箱与6速自动变速箱。我们眼前的这辆顶配昕动配备的是规格为195/55 R16的玛吉斯轮胎。实际驾驶中，昕动的1.5升发动机在城市地面道路行驶还是绰绰有余，只是这款6速自动变速箱没有手动模式，在需要急加速的档口只能切到S挡来应急。而若要频繁在城市之间往返，那么高速路行驶就不是昕动的强项了。在时速达到120公里/小时后，整个车辆的发动机噪音以及风噪几乎到了收音机都无法掩盖的地步。 总的来说，昕动确实符合年轻人首次买车的大部分需求，它就是一辆中规中矩的代步小车。