刚出来上班,由于住的地方距离公司有一定路程,一直想要去买一部代步车。目前还是单身,所以在购车的时候对于空间要求不是很高,更多的是想去购买一款两厢车,要求方面就是颜值够酷。经过几番对比之后,最终选择了大众斯柯达昕动 2020款 1.5L 自动舒适版。厂商指导售价在9.99万,目前拥有将近1万优惠幅度,我自己入手裸车价格在8.99万,购置税在7956元,上牌费用在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4233元,全款落地价格在103,959元。由于刚出来上班,手头上资金不是很富裕,选择分期贷款,贷款利率在4.75%,分期三年按照30%首付进行计算金额在26,970元,月供在1879元,现在我个人月薪达到了6000,虽然含贷款利息最终落地价达到了108,673元,比全款购车多花费4714元,但完全可以接受。
购车前对比:在选择斯柯达昕动之前,重点参考了同为两厢车的丰田威驰FS 2021款 1.5L CVT锋潮版,价格上会更有竞争力,裸车价是在8.79万。在实际试驾之后,虽然对于空间不是很在意,还是会发现斯柯达昕动内部空间更大一些,毕竟长宽高达到了4312×1706×1475毫米,车身轴距达到了2603毫米。后备箱容量能够满足我个人需求,常规状态下容量在372L,后排座椅支持按比例放倒,最高可扩容到1255L。
保养:首次保养在5000公里或6个月,只需要去更换发动机机油跟机油滤芯器,首保不需要自费,4S店免费赠送。如果去进行购买,含工时费大概在359元。买车的时候就看了配件更换价格表,相对来说比较实在,发动机机油在204元,机油滤清器在45元,变速箱油在804元,火花塞在228元,空调滤清器在65元,空气滤清器在69元,燃油滤清器在34元,刹车油在154元。
提速:动力上采用1.5L自然吸气引擎,对于一个小吨位车型来讲,不存在什么小马拉大车现象,最大马力在112Ps,最大扭矩在145N·m,最高车速能够达到180km,应对日常各种场景完全可以从容应对。当然本身爆发力上不是很强,全力踩下油门踏板,起步比较平淡并且伴随着一定轮胎打滑,起步转速在2000rpm,中后期爆发力基本没有,从实测成绩来看,百公里提速在12.4秒。
刹车:全力踩下油门踏板,前悬架会出现一定压缩现象,车头会有较为明显点头现象,不过好在制动力表现不错,轮胎抓地性很靠谱,从实测成绩来讲,属于同级别中上等水平,100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗:两厢车基本不是很费油,工信部百公里综合油耗在5.6L。我自己在新车入手后,就进行了油耗测试,毕竟用车成本对于我个人而言很重要,一共跑了192公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,在测试的时候城市路段不算太拥挤,从实测数据来看,百公里平均油耗在6.8L,基本满意。
噪音:作为一块入门级别车型,本身就没有期待车内有多么好的安静性。实际驾驶过程中也是如此,低速的时候可以接受,跑起高速风噪以及胎噪的声音都比较大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.4分贝。
总结:作为一款两厢车,空间上我自己一个人开,平时带带朋友完全可以满足。我自己1米75左右身高,前后排坐下来头部腿部空间都够用,只是车内用料塑料感比较严重,同时悬架在减震方面不是很舒适,而空调打开后无论制冷还是制热都会显得慢一拍,效果来得不是很及时。
又见晴朗:这个价位不比那个飞度Polo强太多了吗
用户483716161139:最羡慕这些个为了个车标宁可买个老头乐,也不看同价位国产车
老男人66218957:你去买你的国产。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了昕动,2020款 1.5L 自动舒适版,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为99900元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在7000元左右,厦门地区裸车价92900元左右,购置税大约要8220左右,上牌费为500元,商业保险4650元左右,全款购车落地价大概是107600元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额27870元左右,分36期算的话,月供1942元左右,比全款购车多花费4883元左右。
这款车的首次保养建议半年以后进行一次,保养周期一般是行驶5000公里以后可以进行一次小保养。这款车的保养费用其实不是特别贵,大概四五百的样子就可以了。主要是更换机油或者火花塞等项目。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,昕动的车身尺寸分别是长4312MM,宽1706MM,高1475MM,轴距为2603MM,昕动属于紧凑型车,昕动的乘坐空间在这个级别也算得上是优秀水平,得益于Spaceback的设计,我身高一米七五,将座椅调至自己最舒服的位置,头顶仍有一拳左右的头部空间。来到后排,后排乘客的腿部空间同样也可以达到两拳的水平,但是由于后排地板隆起,平时坐中间的舒适度多少有些影响,车内的小储物格设计的比较好,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱中规中矩,基本满足家用日常
昕动搭载搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡自动变速箱,最大扭矩145N·M,最大马力112PS,实际驾驶中,起步偏柔,中断储备也很足,中断加速还是很有推背感的,这个动力只有在高速的稍逊,换挡比较积极,几乎感觉得不到顿挫。0-100km/h加速时间是13.5秒。油耗测试行驶里程约为105公里,全程开着空调,测试路段包含了拥堵、环路路面,最终实测油耗是7L/100km。
刹车测试:在全力制动时,刹车力度均匀,线性,全力制动时车身前倾明显,但车内感觉比较稳定,整个刹车过程还算平稳,在十次连续刹车后这台车的刹车系统,抗热衰减性表现不错,制动距离浮动不大,100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下,比较稳定。
价格:斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠,说下它的落地价格,新车指导价9.99万元,优惠后裸车价是8.49万元,加上购置税7513元,保险4000元左右,上牌费500元,全部落地的价格是9.7万元左右。
这款车的亮点:
1、外观时尚,前脸采用家族式的中网设计,直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组,前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计,线条平直流畅,富有张力,搭配悬浮式设计,增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计,显得很有力量感。
2、内饰设计比较简洁,中控布局也很规整,车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗,内控看起来比较亮堂。配置方面,这款车有多功能方向盘,还有一-款8英寸中控屏,尺寸虽然不大,功能很全,支持手机互联映射、语音识别等等,实用性还不错。
3、昕动轴距为2603mm,我身高175cm,坐在前排头部空间有1拳,坐到后排腿部空间有2拳左右,车内的小储物格设计的比较好,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L,后排座椅放倒后能达到1255L,空间还是很实用的。
4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力是112Ps,最大扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏,起步比较温顺,跑起来之后,中段加速还是可以的,后段加速也有点乏力,跑高速比较没力气,日常代步还是可以的。
说下缺点:
1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
2、车速超过了80之后,胎噪和风噪偏大。
3、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托不足,长途乘坐会容易累。
4、内饰用料比较差,能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。
总的来说,除了采用和大众一样的三大件,其它方面没有太明显的优势,这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些,可以综合对比再做决定。
斯柯达昕动起售价格约为6.99万元,其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势,因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型,这款车型怎么样?我们不妨来看看。
2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重,进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅,腰线描述的较为自然,多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。
内饰风格则比较稳重,中控台采用了大量的横向线条设计,车内配备了一定数量的物理按键,多功能方向盘较为饱满,换挡杆的触感不错,在细节处理上较为到位。用料上,座椅被皮质以及织物材质所包裹,填充物也非常厚实,坐上去比较舒适。
动力方面,斯柯达昕动提供的是1.5L发动机,传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱,动力输出流畅,但是提速表现一般。值得一提是它的油耗,根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出,以一年行驶三万公里,油费单价为6.17元/升为准,可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元,出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意,油耗方面还是弥补了一些的。
总的来说,昕动实用性能强,油耗方面表现不错,多数工薪族也能用得起,但动力性能上确实稍弱了一点。。
奇幻喜鹊a:心动不如行动
用户989591853065:还有卖现在?
小刘今天发财了吗:一般般呀吧
其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别,它没有那么的中庸和低调,虽然没什么夸张的设计,但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度,至少不会让人一眼就觉得是“老三样”,这对选购入门紧凑型车的消费者来说,还是挺重要的。
通过轮圈的调整以及灯组样式的改变,从外观看昕动跟得上如今的审美,相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点,而且实用性也有所增加,不过它的前后悬比较长,本身轴距和同级车比优势不大。
由于这台车本身平台比较老,内饰设计上风格上,也不是如今新车主流的样式,好在通过细节的增加,让它的内饰看起来不会特别单调,比如碳纤维风格饰板和金色的饰条,就对内饰起到了正向作用。
除了配置上,空间也是它的一个特色,毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤,但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平,尤其是后排,有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。
1.5L四缸自然吸气发动机,满足国六b排放标准,搭配的是一台6速自动变速箱,这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行,油门相对比较灵敏,起步没有那种拖泥带水的感觉,在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错,环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速,尤其是100km/h以后会觉得有点疲软,随着发动机转速不断的攀升,车速增加的并不多。
6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少,踩下油门基本就能执行降挡的动作,升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉,相对省心耐用,维护便宜是这台车动力总成的重点。
转向助力比较轻,加速和刹车踏板的力度也合适,算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长,在上下班有修路的地段,开着它行驶不用减速很多,另外它在通过大的减速带时,车内振动不大,这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了,会产生对于的弹跳,这也是同级别中比较常见的现象,毕竟成本摆在这里。
总之,昕动更推荐低配车型,毕竟它的最大优势就是空间,低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车,空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了,这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车,体验会更好。