先说结论:
整体驾驶感受很棒,高速在140以内没有任何问题(再高没跑过)整体地盘行驶质感稳如一匹老狗。
【驾驶感受】
低速方向盘比较重,高速这种重又给你一种很稳的感觉,之前我的是k2,高速有大车从旁边过或者有大的侧风会感觉很明显,但是这个X1整体质感调教就会棒太多了,无论大车还是侧风基本上是没有感觉的。当挂入S档去跑山时也可以一脚油门直接到四千转,高亢的声浪与不是太强的推背感让你就想这样一直浪下去,前边双球节后边多连杆简直比之前的k2好了太多,油门的话只要你一脚深踩下去就会很快换挡提高转速,但如果踩得不是太快他有可能不会理解你的意思,有时会慢半拍但是影响不大,还有是无论紧急变线还是高速超车他的地盘和动力储备都会给你踏实的去干他的心里暗示。
【油耗】
高速8.5左右,市区没数;
整体是能接受的,因为我们主要应用场景为市内家到地铁站,每天四公里,在者长途每次回老家,一年平均四五千公里,基本有四千公里是高速一千公里市区。因为一年就跑这点公里说,所以油耗对我们影响不大,当时二手如果有2.5 L6的我都想换那个可以没碰到。
【保养】
平均一次五六百;
买回来做过两次保养,两次4S店,第一次不到六百第二次是赠送,如果外边途虎的话小保没有活动五百多,有活动在四百五左右,这价位应该可以接受的,之前小K2我给他也是全合成机油也得四百左右。
【最不满意】
后备箱空间;
这个空间感觉跟小k2差不多,k2是深度好一点,这个是高度好一点,但是正常家用应该是没有太大问题,因为我们每次回家和来的时候都会带好多东西,所以感觉后备箱空间有所局促。前后排空间因为我家没有个子特别高的所以这个基本也可以,前后排都感觉不挤。
[换车告知]
完事上图,车嘛就要轮换起来,男人嘛两大爱好美女和香车,美女不能换也不敢换,但是车子吗,这个就可以随心而换了,愿每一位都能找到自己想要的车,有钱整新的,没钱二手的。
陈华:入手多久,我刚买个12款的,应该和你车一样,觉得油耗比较高差不多一块钱一公里,加200块就200多公里,
操控体验证:有没有顿挫感啊
肉配配:这车有定速巡航功能吗
xDrive25i的X1,新车落地四十大几万,比入门的523Li还要贵,在当时也算是个豪奢紧凑级。
【动力】
宝马的直六自吸发动机堪称品牌图腾,这辆车的N52B30AE发动机,是N52的3.0自吸低功率版,还有个B30AF,用在高功率的28i车型上,其实本质上没多大区别。160kw功率带动一个紧凑级SUV,那简直太轻松了。
【空间】
E84和E90属于同一平台,轴距一样,车长比E90还要短,只有4.4米,后排空间实在是非常紧凑,不过后备箱倒是挺大的。没有备胎,空间利用率更高。
【驾驶感受】
四驱的X1,是同时代最好开的SUV之一。动力足够,百公里8秒内,后驱为主的四驱,便运动的底盘调校,增加了电动助力转向,方向盘比低配的18i舒服很多。底盘高度比E90略高,但是在SUV当中并不算高,所以驾驶感觉和轿车很接近。
【亮点配置】
空调制冷挺好。试驾的是一辆车龄12年,里程8万公里的车,户外气温32度甚至还要高,上车印象最深的是空调开了两分钟就凉下来了。
【提车价格】
新车基本上没有低于45万的,大多数在47万左右,还有些地方要50+落地。目前二手价格跟E90已经在一个区间了。保值率稍微惨了点,顶配更惨。
躺赢就充钱:后排空间太小后备箱也太小油耗百公里14个这么多年只跑了12万公里
2020继续奋斗:我的28i落地63万
有才.华💮:同款车主。开起来的感觉太迷人了
经典外观,完美发动机,结实的底盘,很省心,漏油的地方只有一个气门室盖垫,还完就行10w公里就换了一次,除了空间小,其他一点问题没有,全是优点,内饰有点丑。前列推荐
点评车型:
2012款宝马X1(进口) sDrive18i豪华型
3.8分“良好”十年前,二线城市,进口X1最低配的sDrive18i,落地价格也接近35万,而十年后的今天,顶配的X1 四驱高功尊享,指导价才33万多。再想想通胀,当年的X1这价格真是对得起豪华车定位。
【动力表现】
sDrive18i动力总成是N46B20发动机+6AT变速箱,在当时还是可以的,当然没法跟现如今的新车比。N46自吸发动机也服役了不少车型,放在X1上非常符合买菜车、代步车、接娃车的设定。
【驾驶感受】
操控感最好的X1,可能就是E84这一代了。底盘调校偏硬,避振比较干脆,转向手感也比较灵敏,在同年代的SUV里,算是非常有运动感的。最小离地间隙大约20厘米,轧个小马路牙子不成问题。
【乘坐感受】
轴距2.76米,车身长度只有4.4米,而且内部的布局并没有刻意取巧或者做紧凑化的处理,空间利用率比不上同级别的日系车。不过本身SUV空间优势在于高度和后备箱,这两部分X1都是合格的。为了照顾驾驶感,底盘偏硬,牺牲了一部分后排舒适感。
【二手保值率】
看城市,上海本地sDrive18车源还是比较多的,二线三线城市车源就比较少了,可能和当年定价高有关。车龄都在十年左右,目前价格区间比较稳定。这代E84的X1机械素质相当好,所以即便年份可能久了一些,但要用同样的预算去买新车,十万多的新车可能还真不如它好开。通勤代步、新人练手、家用买菜接娃,都挺合适的。
【最满意】
颜值。这个比较主观,但是朋友、客户、车主,都觉得这代X1颜值很能打。尤其白外黑内这辆。6万多公里了,还是这么漂亮。
2010年的内饰设计,用现在的审美来略显古板,但在当年也算是有一定的豪华感,内饰做工扎实。做为一款紧凑型SUV,3.0L的直列6缸发动机和当年x5同款,动力绝对没的说。空间来讲对于紧凑型SUV来说并不是强项,X1前排三围空间可以完全满足1米9身材的人驾乘,而后排腿部空间基本仅算够用。后备箱由于是两厢造型,开口大、有一定高度和深度,可以满足家用的需求。操控对于宝马品牌车来说不必多言,底盘质感、支撑以及操控精准度在这紧凑级SUV来说都是非常出色的,在加上这是一台4驱,是有一定驾驶乐趣的。