价格上,昕锐也算是大众车了,定位低端一点,我们当地有着1.5万的优惠幅度,裸车价格8.5万,销售员送了抱枕、脚垫、车模等小礼品,加起来也不值几个钱,保险是在店里买的全险,商业险和交强险一共不到6千,上牌购置税花了不到9千,如果是全款购买这款车,落地要10万左右,一般不会超过10万,看各地的优惠力度了。
动力上,我买的顶配车型,1.5L自吸发动机,122匹最大马力,匹配的是6挡自动变速箱,实际体验下来,动力只能说够用,高速上跑有些拉胯,起步没有那种强劲的力量感,不过动力还算线性,高速超车就不太建议了,开个130km/h以上就有点飘了,而且发动机转速太高,120km/h速度3千转以上了,声音老大了,平时跑100km/h不成问题,车隔音效果一般,怠速情况下发动机声音很小,80km/h以上能感受到咆哮。
后排空间,这款车其实和桑塔纳的定位一样,后排表现要比小车好很多,体型上来看算是入门数据,够用,多宽敞也说不上,平时一家四口用起来很舒服,后排顶部也没太大压迫感,后备箱的表现也不错,毕竟是三厢车,我身高一米七八,在后排不会感到压抑,就是中间地板凸起太高,不建议乘坐,扶手箱的空间太小了,杯架设计感觉不合理,后门板也没有储物格,细节方面处理的不到位。
操控方面,这款车方向盘比较灵敏,平时单手操作毫无压力,换挡平顺,低速下也没有卡顿的感觉,整车还是很容易上手的。刹车系统比较稳妥,安全系数搞,底盘调教的也扎实,高速过弯的时候很稳。舒适度还行,特别是座椅软硬合适,长时间乘坐也不会屁股疼,就是车内的味道太重了,新车建议通风一周,平时开的话关窗要开外循环,否则容易生病。
外观上这款车颜值还算很高,和大众车能很好区分开来,前脸辨识度很高,车周围还加入了镀铬元素装饰,提高了时尚感,灯组造型中规中矩,卤素光源有点掉档次,不满意的是这款车的轮毂,16英寸尺寸还行,不过造型有点拉胯,说好听点是复古,难听点就是难看,第一眼看上去感觉比较笨重,总之,这款车要比桑塔纳有档次多了,而且价格也不贵。
内饰没啥好说的,要啥没啥,设计老旧,用料一般,这款车是顶配,没有液晶仪表盘,中控上有8英寸液晶屏,功能以实用为主,带车联网和语音操控,但不支持CarPlay互联。在油耗方面,因为是朋友的车,它开了8200多公里,它平时也就市区上下班开开,不怎么跑高速,目前表显为6.5L左右油耗,总的来说,我觉得还是很划算的。
Aaaaa400:为啥我市区油耗9个多啦
吕中良75029197:价钱在哪里肯定要控制成本
用户2005205320330:也不知道你是咋开的,我开到145,一点也不飘,稳得很
外观方面,作为中期改款车型,新款昕锐的设计较现款车型有着较大的变化,采用了斯柯达家族最新的家族式设计语言。全新造型的前格栅配合两侧狭长的大灯组,配合下方贯穿式的进气口,让新车看上去更加年轻、动感。
内饰设计部分,中期改款的昕锐在车内并没有太大的改变,只是在细节部分变得更加精致,中控面板上的使用了大量的银色镀铬装饰条进行包裹装饰,大大提升了车内的豪华感。车内用料方面,中控面板使用了大面积的搪塑材料,大大的降低了车内的档次感。
在配置方面,昕锐配备主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、ABS+EBD+EBA、牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度可调、后视镜电动调节等,同时还拥有8英寸中控屏、晶钻透镜前大灯、LED日行灯、前排侧气囊、头部安全气帘、感应雨刷等多项实用配置,
在空间方面,全新昕锐的前后排驾乘空间较为宽裕,在前排身高1.8米驾驶员调整好坐姿后,后排的妹子腿部拥有将近3拳的空余量,头部空余量大概2拳,表现相当不错。
操控方面,也是由于全新昕锐底盘调校出色,加上轻盈的车身,使得车辆的转向很轻巧,指哪打哪,过弯、掉头、倒车入库、侧方都觉得很轻松,就算是女孩子驾驶也能获得十足的驾驶信心。
动力方面,2020款斯柯达昕锐搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机,在符合国六排放标准的情况下最大马力可达112马力,最大扭矩达到145牛米,传动系统匹配6挡自动变速箱,百公里综合油耗仅5.6L。
在舒适性方面,全新昕锐的座椅是织物和皮质混搭而成,填充饱满,坐感偏柔软,而且双色的拼接搭配很显活力。前排座椅的包裹性比较好,腿部、腰部支撑到位,驾驶时间长也不会觉得太累。
从某种意义上讲,斯柯达昕锐与大众桑塔纳有着很深厚的联系,不过桑塔纳在国内市场上的知名度要稍高一些。去年斯柯达昕锐迎来了中期改款车型,更新了全新的家族式设计语言,部分配置也有小幅度的升级。前不久我去试驾了2020款昕锐,下面就将试驾报告分享给大家。
试驾车型:2020款 1.5L 自动舒适版
价格:该款车型的官方指导价为9.99万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为8.79万元。再加上必要花费9649元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4545元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在102093元。
空间:车身尺寸方面,斯柯达昕锐的长宽高分别为4512×1706×1469mm,轴距为2603mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅,舒适性表现中规中矩,但对身体的支撑效果很不错。主/副驾驶座都没有配备电动调节功能,配置表现较为一般。乘坐空间部分,本人身高182cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有两指的空间,腿部空间超过一拳四指。后备箱的容积比较可观,不过后排座椅无法放倒,因此载物空间的延展性并不是很好。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩为145N·m。传动方面,与之匹配的是6挡自动变速箱。发动机账面数据不算很出色,但应付日常家用还是没啥问题的。
驾驶体验:昕锐的初段油门调校比较灵敏,行驶在走走停停的市区道路上,不会觉得动力不够用。但是这台1.5L发动机最大马力只有112匹,加速来到中后段时动力输出的较为平淡,几乎没有明显的爆发感,在高速公路上想要随意超车有些困难。变速箱的表现可以说“兢兢业业”,换挡动作很积极,中低速行驶时没有太突出的顿挫感。综合来看,昕锐的适用场景更多的是偏向日常代步。
底盘:斯柯达昕锐采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,底盘带有一丝韧性,过弯时车身姿态控制的还算理想,没有出现大幅度的侧倾。但是滤震能力还有待提升,特别是行驶到连续颠簸路段时,悬架给人的感觉有些生硬。
噪音:斯柯达昕锐对于噪音的控制还有提升的空间,怠速状态下发动机噪音不算突出,但是高速巡航时风噪和胎噪会有些吵,车内的静谧性表现较为一般。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为41.6分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.5分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.7分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为69.1分贝。
保养:参考斯柯达昕锐的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞,参考费用为1296元(包含工时费)。昕锐的易损配件价格有些偏高,比如全合成机油的标价是428元/桶,它的保养成本在同级别中属于偏高的水平。
简单家用买菜车!优点:三大件有保障,开起来特别省油,车机配置够用。倒车影像和雷达,定速巡航都有,皮质座位和自动空调和雨刷,后备箱空间也比较大,都是比较实用的配置。缺点:胎噪风燥大,隔音差。肉,提速慢。爱信变速箱3档上下有顿挫。然后灯光略差,蜡烛一样,晚上不太友好。总体来说,家用无敌。
油炸团子319:手动不肉
顶级百香果Gp:你那家店里买的??
白天不懂夜的黑46945:同款20款自动舒适版,总体来说可以,我五千公里以后,偶尔刹车异响。不知道咋回事,刹车性能没影响
昕锐采用的是家族化的前脸造型,直瀑式进气格栅,硬朗且立体,横向贯通式下格栅新增精致的饰条镶嵌其中,大灯与格栅紧密相连,拉宽了车头的视觉效果,整个前脸营造出犀利个性的视觉效果。
在车身侧面,从前翼子板一直贯穿至后尾灯处的线条设计很有连贯性,下方曲面的车门设计也很有力量感。
昕锐在内饰上,则依然是熟悉的大众设计风格,三幅式的多功能方向盘,炮筒式的机械指针仪表,液晶屏幕显示的车辆信息的这些设计,看起来非常熟悉,缺乏了一些新颖,8英寸的中控触摸屏增加了一些科技的氛围,提升了用户日常的操作便利性。
动力方面,昕锐搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW(112PS),峰值扭矩145N·m,传动方面匹配5速手动或6速自动变速箱,百公里油耗申报值仅为5.6L,且全系满足国六排放标准。
1.不得不说上汽大众斯柯达这几年的品牌力下降明显,放在8年前昕锐也是一款精品小家轿,城市的购买量还是很大的。到现在沦落成跟桑塔纳去对比了,多少有些心酸。
2.随着价格一起降下来的还是整车的产品素质,就现款顶配车型来讲整车的配置依然较为匮乏,所以大部分人看到近十万的指导价格就转头买了国产车型。整车内饰部分需要提升的地方有很多,比如多媒体显示屏需要更加科技智能,比如内饰的用料要少些塑料感等等。
3.至于动力部分,整车是采用了1.5L自然吸气发动机匹配一套6速自动变速箱,最大马力112匹,峰值扭矩145N·m。另外整车质备是1155kg,还好车子比较轻,所以这个马力值的调校至少没有让车子觉得特别肉,但整车的动力依然仅限于市区代步。而满载的情况下再开个冷空调,那时候的动力就真的一言难尽了。
4.底盘方面,整车没有表现出任何高级感,但不得不承认其舒适度在这个价格里也还算不错的了,至少在过一些细碎颠簸的时候,传到车内的余震是可以让乘客接受的。
5.空间方面,整车的轴距是2603mm,在同级别中也属于刚刚及格的状态,所以内饰空间是相当紧凑的,身高175cm的体验者坐进后排其头部几乎以及没有多余空间了,而膝盖也顶到前排座椅靠背了,所以空间是其最大的槽点了。
6.总体来讲,目前优惠不错,但昕锐这款车似乎仅适合家庭的第二辆代步用车,因为它实在难以满足一家老少舒适的用车需求,即使是顶配车型。
因为工作地方的调整,不得不去买第2辆车,原来跟媳妇儿的工作特别近,所以一辆车就可以了,现在属于两个方向,实用性我是第一考虑的,斯柯达的这个品牌我觉得挺好,而且是大众的子品牌,看来看去就看中了明锐这款车,因为是纯代步用的,其实只是在市里跑一跑,后期跟销售聊了一下给的优惠其实还是挺好的,购买的时候,还送了行车记录仪和车膜,我觉得后期也不用假装什么配置了。这个价位能买到一辆这款车,我觉得非常值。
外观:我买的是梦想蓝色,我觉得这款蓝色挺提气质的,而且感觉很年轻化,它的前脸是那种竖式的进气中网,前脸感觉非常年轻化,从侧面看是有一些运动线条的,车尾部也有两个排气,给这辆车提升了不少气质,外观还是比较不错的,属于那种耐看型。
内饰:内饰的话整体来说特别简约,包括他有一个小天窗,打开之后车内就会变得特别通透,给人一种更舒服的感觉,虽然说不是那种特别高级的感觉,但是实用性还是挺强的,比较满意。
空间:我是一个200斤的胖子,我基本上前排跟后排都能坐进去,而且都是有剩余空间的那种,不过这辆车的后备箱并不是特别大,在市里跑也够用,我也不会用它拉些什么大件之类的,空间上还可以。
配置:1.5 L+6at变速箱,这个变速箱基本上在市里跑,完全没有任何问题,还配备了后驻车雷达和倒车影像,定速巡航等等,我觉得这个价位配这些也还不错,后期如果再加装的话,我建议加一个行车记录仪就完美了,正好送了一个,分辨率方面还不错的行车记录仪。综合油耗是8个左右,如果控制一下也可以减少一些,配置上我觉得不错。
动力操作性:1.5L动力效果在起步和低速的时候,并不是很快,我一般就是在市里跑一跑,经常堵车也快不到哪去,AT变速箱确实不错,挺适合我在市里开的,汽车的操纵性我觉得还是不错的,很容易上手感觉。
舒适性:车内的座椅包裹性还是不错的,开久了也不会觉得特别疲惫。而且他的AT变速箱,也没有什么滞后感,整体感觉,性价比确实挺高的,在市内纯代步的话,完全没问题。
缺点:
1,后悬是非独立地过一些坑洼路段,还是需要减速的,否则后排会有些不太舒服。
2,静音的效果也比较一般,跑到100以上就需要开点音乐,不过噪音也在接受范围。
总结:整体来说这款车就是性价比特别高,驾驶的时候,会有那种通透的感觉,目前这款车搭载爱信6AT变速箱,其实懂点车的人都知道,这种变速箱可以说是目前最稳定的,以后车子的故障率,可以说一下子降低了很多,性价比真的很高,如果你有兴趣可以去试驾一下,以上内容希望对你有所帮助。
如月明明天:多少落地?
用户5714048350537:明锐后备箱不大?200斤起步能快吗?