点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 自动版EyeSight
3.7分“良好”上一代手动86车主表示这辈子最后悔卖了86/brz,所以选择自动挡回归。
1、动力总成
动力比上一代低扭提升明显,发动机的运行品质比上一代精致,低转时没有奄奄一息的感觉。
230P+ 全新的扭矩输出平台不暴力也不肉,但是似乎没了上一代为了扭力干到7200再换挡的欲望。自动波箱换挡平顺,对动力请求响应灵敏,深踩油门会迅速给到降档,重刹车也会补油,属于赛道调教的爱信变速箱(这个和以前开的丰田6AT车波箱体验完全两码事)
2、操控和舒适性
就用于跑山。买这车就是为了1.3吨左右的车重,加上超短的轴距,享受方向指哪打哪 ,配合上恰到好处的自然吸气动力含着油门过弯、掉头甩尾、无人的空地漂移,精准可控,同时容错率也高比较容易救车。这一代车架和悬挂的升级相较于上一代车型,更适合日常溜街了。
3、手动和自动的选择
因为自己肌肉不够协调选择自动档,驾驶起来更简单了,参与感减少,但乐趣依然在。
手动挡和自动挡关键看自己的取向,如果把brz作为培养驾驶技术的老师,有充足的时间磨练技术,那选择必须手动。
我是把brz定位于周末快乐玩具,享受快乐的同时还可以给车友分享快乐(互相试车),让大家都可以体验到所谓“驾驶乐趣”,曾经有朋友猛喷brz86,觉得这车不值这价或相比德系钢炮们就一辣鸡,试驾后从此不再出声。
4、外观和内饰
外观有点凶,路上容易挨蹦,这车可蹦不过绿牌出租车。内饰比上一代精致了点,但是人体工程学稍微差了些,比如上下车膝盖容易撞到仪表台左侧的按键区域。
5、其它
外面没声浪,打算换个HKS尾段,外加个MX72的皮,对于我这种只追求快乐但不push到极限的人足够了。
6、关于订车和加价
加了5000元,2022年1月的订单,2022年5月到车,6月上牌。喜欢就加吧,时间才是最贵的,等车等到焦虑,这车可能没有下一代了,早买早享受。
3秒破百2021:我不买这车的原因就是日本售价300万
泉无声溪细流:我不买这车的唯一原因就是我还没挣到钱
只不过梦一场904:其实手动自动全凭个人喜好,不是非得手动才算好,自动挡有自动挡的好,否则它出自动挡车型做什么?对不对?
点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 自动版EyeSight
3.5分“良好”跑车30+的价格,你要求他内饰有多好显然是不可能的,内饰本身也不是日系车主打的卖点。两门四座车,前排空间倒是还行,后排是真的几乎无法坐人,没办法,就是爱BRZ,就是爱JDM。车子很好上手,驾驶起来是真的棒,但是说实话空间狭小所以视线并不是很好,视野盲区还是有的(但是这个好像每辆车都有,无可避免)。车子开高速和高架桥是真的爽,油耗也没有想象中高,开市区的话所有车的通病,跑不起来就很烦。高架桥、高速、长途真的是一点问题都没有的,开的很爽,唯一就是摆渡船上船下船有点险,但是作为跑车来说,底盘不算特别低,上下船问题不是太大,渡口工作人员都说,跑车一般上下很容易磕底盘,但是brz底盘比想象中要高很多,但是车子有一个不好就是中控,carlife老是断线,好像要去四儿子店升级才行
多利的绵:跑不过影豹R
牧羊人恩底弥翁:这车买个手动挡我还能理解,买自动挡
用户6442326342376:哥,你是多少拿下的
斯巴鲁旗下的车型给我个人的感觉都属于那种冷门精品车,懂他的人自然知道它的优点。BRZ就好比我们小时候玩的四驱车,你可以按照自己的想法随意给它搭配轮胎,齿轮,尤其是马达完全根据自己想法来组装,BRZ就属于这种车,玩法极其丰富,无论是走动力,还是走低趴这台车都能完美应对,改装潜力绝对是数一数二的,可在不喜欢这台车的人眼里,斯巴鲁BRZ就是一台动力比较弱的小跑车,就像很多人看马自达MX5那种感觉,除了外观以外让你对这台车提不起一点兴趣,甚至有些连外观也不喜欢,在他们眼里跑车必须给是兰博基尼,法拉利那种宽大的车身才行,所以还是那句话,能懂斯巴鲁的人自然知道它好在哪里,不懂的人是绝对看不到这些的。
【驾驶感受】
全新斯巴鲁BRZ变化最明显的就是动力部分,上代车型搭载的是一台代号FA20的发动机,最大功率200马力,最大扭矩205牛米,全新的BRZ换装了代号为FA24D的发动机,排量从原来的2.0L增长到了2.4L,最大功率234马力,最大扭矩250牛米,这台2.4L发动机可以理解成是斯巴鲁官方进行改装后的发动机,简称扩缸,其实上代车型有些改装玩家就会对FA20这台2.0L发动机进行扩缸,扩到2.4L排量,来获得更多的马力,如今全新BRZ上来直接就是2.4L发动机,省去了扩缸的麻烦,后续对动力的升级潜力也进一步提升,尤其是上涡轮帮助非常大。
BRZ就是一个玩具,一个能让成年男人笑起来的玩具,就算是这台车还有不为人知的一面,开起来滤振差,隔音差,内饰基本都是塑料,但这些跟BRZ的可玩性比起来根本就不值得一提,玩BRZ的人要的就是与众不同,他们绝对有消费M4、C63S,RS4的实力,这些车也足够快,内饰也足够精致,排量缸数都足够多,但和BRZ比就缺少了一丝个性,这种个性不是说开出去不够拉风,而是这些车就好比我们去吃烧烤,你点的所有东西都是一个人烤出来的,而且所有人吃出来的味道也都一样,斯巴鲁BRZ则是把烧烤炉和食材都给你自己,怎么烤全部由自己说的算,这样不仅享受了自己成果,同时还享受了中间烧烤这段过程,如果放到BRZ上就是看似不起眼的中间这段改装过程,就凭这点很多车就给不了你,所以面对越来越严苛的排放标准,还能有BRZ这种车型出现我们应该好好去珍惜,如果喜欢就果断入手,别等到过了10几年这些车都没有了,在用羡慕的眼光去看曾经的车。
点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 自动版EyeSight
4分“优秀”外观个人给满分,内饰嘛2000年风格,油耗13左右,大差不差,已经买跑车了,不再需要考虑油耗,随意油门,空间虽说4座,但是后排真的只适合10岁以下或身高不到160cm的人,外观我是风暴银BRZ,东瀛保时捷,大赞,提车一个月,爽,太爽,真是爽。另外我买的自动,因为想一直开下去,所以当时纠结手动自动,手动是真男人,可能最多3年或2年就累了,好比一直激情也有累的时候,所以打算开6到8年,最后不纠结上自动。附:钥匙虽说简陋相比上一代要提升很多,轮毂也是标配18英寸米其林PS4,抓地力很强,操控还行毕竟磨合期,等磨合过了在空旷场地关闭各种车身稳定系统试试,好吧暂时就这些,总结小结了,很喜欢,超级喜欢,感觉自己在开保时捷,真的😊😊
可念5:后排还是偏小 稍微大一点点就好了
用户4761499275072:打算开6到8年,6年之后低价出给我吧
神刀大虾07:这车手动挡刚开始不适应,后面越开越喜欢,不过花钱还是图自己开心,喜欢什么就上什么