点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4分“优秀”把开了七年的短轴三系置换了傲虎,选车时基本没卡预算,十几万到五十几万的车都有看,对参数不太相信,感兴趣的都会去试驾,而且好几辆都试了一个多小时,最终还是选择了斯巴鲁傲虎,因为口罩原因,目前俩月只跑了不到两千公里,从浅谈一下感受,给想买车的车友一个参考。
未达预期的地方:1、操控,对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌,方向盘偏重;2、动力,起步很肉,速度上到20以后动力可以达到平均水平,上到120-130以后再加速会有无力感;3、空间,一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小,二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小;4油耗,前一千多公里跑高速和环线比较多,降到11以内,后来基本全市区,涨到了12.5,这个价位1.6吨多的车相对偏高;5、音响,哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地,优势低音有点轰头,抢人声,刨去低音其他更没什么水准,相对普通音响聊胜于无吧,不知道具体参数,听起来功率应该不超600,倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。
超出预期的地方:1、底盘和悬架,真的稳,调教也很舒服,家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L,傲虎没有大多日系车底盘松散的风格,很紧凑,支撑很足但是减震特别好,这方面高级感十足,超级好评。2、隔音,基本只有发动极呱啦呱啦的声音,风燥胎噪被隔离的很好,对于suv(瓦罐型)来说非常难得,应该是玻璃和车门厚度料足,傲虎的隔音可以达到优秀水准;3、空间,后排座椅可以1+2式基本完全放平,这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间,装载能力恐怖。
意料之中的地方:外观瓦罐车身suv底盘很个性,转向精准,重心低,高速度过弯稳得一匹,变道超车把握性很强,乘坐舒适性也很高,晃动感很小。安全性不用说了,基本无敌手,辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准,主动刹车逻辑比较合理,不和人矛盾。当然,车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。
驾驭行者2021:点个赞,傲虎车友圈就是不太活跃,都忙活去了,实在
再冲鱼翅是狗:方向盘重才是质感 你得多练练臂力
加长的够了吧:2.4T不引进只能当个老头了开开 搞个2.0T也说的过去 快凉透了
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4.07分“优秀”乍一看傲虎这一次换代好像没什么变化,事实上斯巴鲁把力用在了“看不见”的地方。事实上,新一代傲虎全球平台SGP平台,底盘素质在行驶过程中表现非常优秀,在操控及舒适性方面都有提升。水平对置2.5L发动机+CVT变速箱同样做了结构优化,相比旧款更好开,更好的低扭让它起步有了更跟脚的动力,CVT变速箱足够智能,在城市里以中低速游走时,动力是相当听话的。试驾行程有一段山路,实测发现出色的操控才是它的杀手锏,可以说只要你技术过硬,它便能完全配合你的发挥。另外值得一提的是,斯巴鲁以往车内的静谧性问题得到了明显的改善和优化,侧窗玻璃加厚,环境隔音与风噪都控制得非常棒,在轮拱部位也堆砌了更多的隔音材料,高速行驶时胎噪控制得同样不错。就动态层面来说,新一代傲虎依旧是个全能战士。7年光景,它修炼内功,不断将自己打磨得尽善尽美。可回过神来,它依旧是个直男,不太懂得包装自己,殊不知现如今好酒也怕巷子深,它的好,怕是唯有真正体验过的人,才能懂。
tommmmmmy:这一代的nvh有明显改善吗,跟本田冠道比的话如何?
后方便面时代630:配图啥颜色
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 特装版 EyeSight
3.36分“良好”优点:1.质量:作为全进口车,斯巴鲁的质量算是有保证。2.NVH:之前试驾过17款傲虎,胎噪风噪比较大,从18款改款后,车内静谧性提升了很多,行车舒适性也跟着提升了。3.空间:四米八长的车身,车内不论前排后排,都完全满足乘客需求,最赞的是后备箱,甚至可以媲美很多中大型SUV的后备箱了,相当能装。4.视野:斯巴鲁的所有车,都有着相当好的视野。5.EYESIGHT:作为主动安全配置之一的EYESIGHT,在行车中可以减少很多驾驶者的驾驶压力,尤其在高速,全速域的ACC,让开车轻松很多,再加上自动刹车等配置,太方便了。6.操控:虽然傲虎有四米八的车身,但是开起来却是很好上手,底盘扎实,车身重心低,四驱,不管开山路还是公路,开起来都游刃有余。
槽点:1.内饰:其实外观都还好,唯独就是内饰造型显得有点脱离时代。2.动力:受咖啡法案及销量影响,之前16款有的2.0T动力也取消了,全系也只有2.5自然吸气,多多少少还是比较遗憾。
空间好,宽敞的前后排空间,相当好的视野,让乘坐者都没有任何压抑的感觉,外加上后排靠背还能调节,头部空间还有更多腾出来的空间。另外后备箱空间是傲虎的特色,超级大,基本上拉货都没问题了。
18年改款后的傲虎,在CVT变速箱上进行了链条节距优化,由6速模拟改成了7速,之前那种闯动感没有了,取而代之的是更平顺,更快的相应。虽然只有2.5自然吸气的动力,但是输出丝毫不差,法定速度区间给油也会持续输出,唯一不足就只是上高原动力衰减,以及100码以后超车动力爆发不急涡轮车。
得益于低重心和全时四驱,车辆极限很高,转向相当稳定,虽然车身很长,但是没有那种尾巴跟不上的情况。
百公里平均油耗在8.7。
新款在在NVH上下了功夫,车窗玻璃加厚,车门,底盘隔音都加厚了隔音棉,确实开着高级感提升了不少,静谧性不错。
内饰用料其实很不错,但是造型上相对来说老气了不少,这点确实吸引不到人。车机其实是这车子需要吐槽的地方,富士通天车机,还是用LINUX系统,拓展性,易用性都很差。
说车的都TMD是脑残:森林人2.5 傲虎2.0T 这两款动力才是最经典的 可惜积分政策 没有了
liangpr:说的没看到有啥缺点,结果一看评分3.36?
涛餮879:车机是国内后装的
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.29分“优秀”提车开了一圈,底盘真的有高级感,之前开过奥迪,大众帕萨特老款的,不在之下,刚提车油耗还没下来,等后期上传,驾乘也体验一级,秒同价位BBA,隔音不错,而且新的平台感觉车身有刚性,比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车,选这个车真的就是为了车的实际使用全面性,比同价位BBA强太多了
Freekicker1981:哎,动力唯一短板。
斯蒂芬荆:我看上眼了觉得外形非常有辨识度,而是好看
快乐的风声xih:磨合期过后油耗表现更好