对比雅阁外观更年轻运动一点，感觉黑色还是比白色大气一点，尊贵的配置还可以接受，但是天幕感觉真的很鸡肋，一点用没有，抬头看鸟屎吗，双擎动力还是比较到位，刚开了2000公里，开的过程各方各面还是比较满意，油耗高速大概百公里4.7，4.8个左右，平时县城大概百公里4.1，4.2个左右，可能因为高速这个油占比比较大，电的反而少了，第一箱油差不多有一千公里左右，第二箱感觉就少了一点，有可能是是去的私人加油站，起步是真舒服，跟纯电差不多，平时超车也是没压力，车机还是非常流畅的，给赠的两年48G的流量，平时用的比较少，自带的高德地图还得更新一下，不然版本太低了，还不如手机好使，大灯有高低调节，一定得通风，把甲醛去掉，总体来说还算满意。

首先，买车前对于这款车算是深有体会，去年8月中旬驾照刚拿到手，就是用19款2.0豪华版来练手的，那是我小舅子的车，怎么说呢，刚开始这车感觉对新手来说，太难了！第一次倒车入库倒了几分钟。。。然后就是两三次的小剐蹭后，就好多了。后来，自己买车的时候，也是对比过很多车型，怎么说呢，感觉还是这款车开的顺手，是不是初恋的感觉呢😃，后来就选了这款2.5油尊。动力方面，因为我要求不是很多，已经很够用了，超车也是相对轻松。空间方面，算是相当哇塞了，坐在后排很宽敞。油耗方面，提车快五个月了，跑了7900公里，综合油耗6.8个油，因为前期跑市区路多一点，有点高，市区综合在8个油左右，主要是有点兴奋，经常带老婆出去兜风。现在以省道高速为主，一个月基本稳定在1000公里左右。高速最佳表现405公里4.9个油，省道基本在5.0-5.5左右。这个表现对于我这个新手来说很满意了。最后，就是这黑色帅是帅，就是太不耐脏了。 【最不满意】 最不满意的地方，很显然就是360全景影像，这玩意是真模糊啊，还有一个需要吐槽的就是侧面车窗胶条，提车回来第七天，我自己重新买的502胶水粘的，20多的车，这质量，哎，一言难尽

【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说，CT5太大了，而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来，我一直梦想拥有一辆凯迪拉克，从以前的cts到atsl，长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元，5000元保险，裸车价17万。对于这样一款豪华车来说，这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果，也可能得益于某些优惠政策。不管怎样，这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了HZ200钼头段的改动，这使得油门响应更加灵敏，虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时，涡轮的介入带来了明显的性能提升，尽管感觉到后段动力有所不足，但在大多数情况下仍然足够使用。另外，23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的，我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上，油耗降至5-6升，展现出它的经济性。在城市驾驶中，油耗略高，但考虑到频繁的起停，这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确，响应迅速，让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重，但它提供了更稳定的控制感，尤其在高速行驶或紧急情况下，这种设计让我感到更加安心。

对汽车一直略有关注。第一辆车是大众的朗逸，开了六年(真想吐槽，天窗漏水，地板都泡了，修了2000块，直接导致了我想换车)。最近车价优惠力度比较大，换车的想法越发强烈。收入也提高了一些，想换辆B级车。 首先从预算上，22万左右，BBA不考虑，不做生意，再说入门级的BBA并没有排面。 其次，从使用需求上，每周跑60km左右高速来回，周末市区，平时基本一个人开。比较在意操纵性还有高速稳定性所以还是选择轿车。 然后，新能源不考虑，主要开的少。更重要的是感觉对油车有一点情怀，开惯了燃油车，感觉更像是一个有性情的老伙计。 再说品牌，国产新能源做的很好，B级油车还是合资认可度高一些。高速开的多，主要考虑德系和美系(日系很好，但不考虑！)，比较过，迈腾330，蒙迪欧，CT5。迈腾点烂大街，不过家用也挺可以；CT5的大连屏直接劝退了；新款蒙迪欧，挺不错，AT变速箱可靠耐用，空间尺寸优秀。但是不够有个性，直到看到了CC展车，和老婆一眼看到都很喜欢，试驾满意。趁五一活动，果断订车。 外观是没的说，颜值高但不张扬；动力十足，油耗可以接受，高速多的话差不多能开到8个油左右；空间比较大，够用了，1米8，后面基本不做；内饰还行吧，不太喜欢大连屏；跟国产比还是跟不上；配置，不算太高，并线辅助没有，车机不够智能，不能下载软件，自带APP用不习惯。总之，很喜欢，满意就好。

动力要求不高，家用是肯定够了，混动真的比较安静，省油是肯定省的，这个车谈加速没什么意义，可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。（图1在去成都城里堵车开出来的）虽然车确实没有德系美系车用料足，但是我不介意，开着平顺，配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以，比不上电车，但是自动控制跟车距离，自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美，包括选装的360真的很清晰，帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼，网上买了个遮阳帘还没到，应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的，车机和hud真的很好用，但是车机软件商店里没有高德和网易云，反正就是各种app还没适配，全车Type-C接口这个对我来说还是很方便，车机可以登微信，（虽然说没有什么必要），音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底，虽然优惠不是现金，但是换成加油卡估计也能用个一两年的了，这个车隔音还行，虑震效果感觉还比较舒服，缺点就是胎噪有点大，轮胎那里的隔音不是很好，有个石子崩进来的声音都能听到，目前还没怎么开，待后续观察。人生第一台车，每个车都有优缺点，主要是看每个人的需求，祝各位都能买到自己喜欢的车，谢谢各位

【购车经历】 天籁2.0T和亚洲龙2.5顶配一直在纠结，两个顶配都是23附近，先去看的天籁，天籁内置功能强，沙发比较软舒适，但是活动空间有点小，可能跟它的造型有关系。外观19寸大轮毂还行，就是整体外观感觉也就那样，很普通。然后去了亚洲龙看，轮毂问题，不喜欢17寸的，所以我直接看顶配的，第一眼感觉就很大气，很长很大，可能因为控制台做的比较高的原因，坐上去也感觉比较高档，就是没有天籁的64色氛围灯。18寸熏黑轮毂也很帅，但是如果是19寸就好了，因为深圳不能改轮毂大小。一眼就喜欢了整个车很大气，销售说2.0顶配外观也差不多，少了个尾翼和全景天窗黑顶，中网不同。优惠力度也比2.5大，一般家用足够。但是我还是想要2.5动力。白色2.0和2.5都有现车，思考了一下，其实大约就是少了座椅通风加热，悬架软硬调校，还有一个可有可无的单色氛围灯，还有最没用的全景天窗，一般人车开到卖也开不到几次。所谓的CTV变速箱什么拉断根本不在我考虑范围，哪那么容易断啊，你直接起步一脚蹬到低不会缩一下油门超跑都爆缸，不会开车吗？然后思考了实际性，2.0发动机变速箱组合也比较丝滑和省油。在深圳也没什么机会给你跑起来，去跑高速跑个130时速150时速2.0也足够了。提了2.0白色顶配，把多的钱拿去改车了。跑了趟高速，深圳去广州改车，上130跟玩似的，135左右开始噪音大，150开始明显感觉到车有点轻。不可否认的只有一点，2.0上坡确实有点重。一般的城市道路别跟我说2.0怎么怎么了，我没买的时候真的纠结死，网上看的，买了之后只要你肯给油，推背感一样给你，那些说给油没力的是不会开车的吧，一脚油到底的吧，总结就是2.5和2.0那30匹马力，真的没多大区别，只要你肯给油，2.0足够。纯看动力的就去买2.0T的天籁。2.0T次配天籁也是19寸大轮毂，21万深圳就可以做。深圳这些路，静态帅，动态够用就行了。个人建议。还有混动不在考虑范围，可能我思想比较古老，34岁本人，开了15年车，感觉要么买纯油要么纯电。 【提车价格】 全款21.3落地