作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型为2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这台740Li搭载的代号B58B30C的3.0T直列六缸发动机，其最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配ZF 8AT变速箱，3.0T发动机让我体会到什么叫底气十足，虽说这台车的自重将近2吨，但起步时却非常轻盈，再加上细腻的油门调校，动力输出十分线性，而且深踩油门时，动力也能做到随叫随到，并且有一种拳拳到肉的加速感，即使车速超过100km/h，动力也完全不会衰退，高速超车非常有底气，我实测这台的百公里加速时间为5.39秒。
740Li上的这台8AT变速箱已经被宝马调校地出神入化，它的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，但并没有影响到平顺性，如果不是激烈驾驶，变速箱会早早地升到8挡，120km/h巡航时，发动机的转速只有1600转，但如果切换到运动模式，变速箱会延后换挡时机，会将转速一直维持在最大扭矩输出平台，深踩油门时降挡非常干脆，甚至会从8挡直接降到4挡，动力衔接非常顺畅。在我看来，这台变速箱唯一的缺点的缺点就是2挡和3挡之间切换时会有轻微顿挫，不过完全不会影响整体的行驶质感。
底盘和驾驶感受：宝马崇尚运动，这种性格在这台大型行政车上也十分明显，它采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，此外还配备了空气减振器，底盘的厚重感十分明显，滤振能力很出色，而且在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架的韧性也很足，即使车长将近5.3米，但车身整体性很出色，不会出现任何跳动，乘坐感受很高级，而且宝马的运动基因也没有缺席，前悬架要比后悬架稍微硬一些，所以驾驶员能获得更多的路感，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码长时间驾驶不会很枯燥，而且转向手感很棒，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很出色，开起来很灵活，操控性在同级车型中数一数二。
空间和乘坐感受：这台740Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时头部空间同样为四指，腿部空间超过三拳，空间表现很出色。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性表现更好，前后排座椅均配备了座椅加热功能，并可选装座椅通风功能，舒适性配置也比较令人满意。
购车费用：这台2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版的指导价为93.8万，目前平均优惠在12万左右，我们按照裸车82万计算，其中购置税70085元，车船税1920元，交强险950元，商业险18600元，上牌费500元，全款落地91.2万左右。
优雅林妍：说得挺热闹，貌似很专业。整半天净写些人人殊知内容，这样有意思吗？知道为什么现在车评圈公信力这么差吗？
点评车型:
2019款宝马7系 改款 750Li xDrive V8 豪华套装
4.43分“优秀”这一次，我试驾的车型是宝马7系，试驾车型为2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装，官方指导价为198.80万元。下面谈一下我对这台车的看法。
内饰和配置
外观就不说了。直接说内饰设计。这台试驾车内饰使用了大量的高级Nappa真皮做内饰，新BMW 7系还配备个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。BMW个性化定制的Merino扩展全真皮内饰采用了上乘材质。车门肩部、中控台上方和车门内衬下部均可选择这种全真皮内饰。以Merino真皮包裹的座椅设计有菱格纹扩展缝线，缝线面积更大，营造出更加豪华的车内氛围。
空间
试驾的宝马7系车身尺寸方面，其长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距长3210mm。我身高176cm，体重136斤，坐到前排座椅，头部空间有一拳2指宽；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有四指宽，腿部有三拳多的距离，空间是非常宽敞的。
动力参数
试驾的车型是2019款 改款 750Li xDrive V8 豪华套装版，搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率390kW(530马力)，峰值扭矩为750N·m，0-100km/h加速时间为4.1秒，传动方面，全系匹配8速手自一体变速箱。
试驾体验
在驾驶模式方面，除了传统的舒适、运动和节能模式外，舒适+和自适应两种模式将发挥出车辆智能控制的一面。从字面上就可以了解到，舒适+是要比舒适还要舒适的模式，拥有更柔顺的转向和悬挂设置。而自适应模式，车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、结合当下道路状况，以及GPS中关于障碍物的位置，自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上，就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制；反之，在乡村道路上则会变得更加舒适一些。这是BMW在自动驾驶技术方面研发探索的技术成果应用范例。
魔毯智能空气悬挂底盘技术可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的驾乘舒适性和动态性能。魔毯智能空气悬挂系统与前后空气悬架和电子控制减震器相结合，提供极其舒适的悬架和减震设置。主动防倾翻系统利用电动旋转马达，快速、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力，从而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。该系统还能非常有效地抵消因一侧路面不平而产生的干扰，从而稳定相关车轮提高直线行驶时的舒适性。
整体主动转向系统整合了Servotronic随速助力转向系统、转向比无级调节的前轮电控转向系统和后轮转向系统，转向比可无级调节，低速时驾驶者可通过小幅转动方向盘完成转向，高速时车辆方向盘响应会更加线性，从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。
欢迎大家收看这一期的香哥评测之宝马2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的表现究竟如何呢？香哥作为本期的评测官，看看这台车表现究竟如何呢？
车型分析:
首先作为宝马740来说最大的竞争对手会是奔驰S400，那么你想一下同价位同样样都采用一台3.0t发动机，但是奔驰S400太过商务范儿了，开出去总感觉自己是司机。那么相对与奔驰S级来说这台宝马740就不同了，这个外观更加动感，更加年轻化。价格层面:这台车官方指导价为93.8万，以我们太原市为例优惠15万，那么优惠后裸车价即为78.8万，购置税69735元、保险（含强险）20000元、车船使用税1800元、上牌费300元、最终落地价为87.98万。
静态部分:
我们还是老规矩，先来报一下数据:宝马740Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm，内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏，再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的用料特别豪华，但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用Nappa真皮座椅，看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零3指，这个空间表现可以说很夸张了已经。
动态部分:
宝马 740Li搭载着一台3.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率250kw（340Ps），峰值扭矩450N.m。实测百公里加速时间为5.6s，只要买百万级车型不用太多考虑动力表现，一台3.0T发动机动力表现可以说非常强劲了，以5s多破百就能看得出来。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，而且有这套空气悬挂的加持，让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色，真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公油耗为11L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次的费用在1800元。
总结部分:
如果你也在犹豫到底该不该买这台宝马740 Li时，你就会发现这个3.0T动力强劲，而且这个运动外观造型看起来也不会被误认为司机，百万级车型哪哪都特别均衡，很难挑出毛病来，如果必须挑毛病的话，就是这台车型内饰缺乏豪华感。
用户8759595425749：我也是太原市的，想买740领先
俗话说“做奔驰，开宝马”，宝马以优秀的运动基因而闻名，即使是一台7系，它也有着出色的操控感，和同级的奔驰S级和奥迪A8L相比，宝马7系更像是一位全能型选手，这个特点在现款7系上更为明显，我有一个朋友是私企老板，公司规模不大，没有专职司机，他最近购入了一台7系，车型为2019款 改款 730Li M运动套装版，前两天去朋友公司做客，我也对这款车进行了一番试驾，下面说说我的感受。
动力感受：这款730Li搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这台2.0T发动机的低扭表现不错，1550转就能进入峰值扭矩平台，所以即便车辆自重超过了1.9吨，但起步阶段很轻快，再加上细腻的油门调校，开起来很跟脚，动力输出平顺且线性，涡轮介入时也没有任何突兀感，有一种六缸自吸发动机的感觉，发动机中后段的动力储备也很充足，时速100km/h之后的加速能力也没有明显衰退，但少了点激情，即便是油门到底，推背感也不是很强，身体只是微微后仰，整体的动力输出表现要比搭载3.0T发动机的740Li温和很多，但6.3秒的百公里加速时间足够日常驾驶了，咱又不指望用一台大型轿车来飙车，大多人不不认可730Li还是因为2.0T四缸机少了一些尊严而已。
8AT变速箱依旧堪称优秀，首先是平顺性，不管是升挡还是降挡，它的存在感都很低，而且换挡逻辑非常清晰，对油门的响应速度很灵敏，温和驾驶时它会积极升挡，但侦测到油门力度加重时，它也会在第一时间执行降挡指令，动作干脆果断，动力衔接很顺畅，同时它还有着出色的燃油经济性表现，120km/h巡航时的转速只有1750转，此时的表显油耗只有7.5升，如果驾驶风格不是很激进，这台车的综合油耗也能控制在10升以下，对于一台大型轿车来说，这样的油耗很令人满意。
底盘和操控感受：这台730Li采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且配备了空气减振器，底盘的厚重感很明显，滤振能力很强，尤其是对大冲击的处理能力很出色，具体的感受如下：前悬架调校偏硬，而后悬架明显比前悬架软，宝马的这种调校十分讨巧，不仅能给驾驶员提供充足的路感和操控乐趣，还能为后排乘客提供出色的舒适性，使得前后排的乘坐感受完全不一样，算是在运动和舒适之间找到了平衡点，方向盘的手感很细腻，指向很精准，车身的动态响应也灵敏，我在驾驶过程中完全感觉不到它是一台车长将近5.3米的大型轿车，在城市间游走十分灵活，而且转向力度会随着车速的提升而变沉，跑高速时非常稳。
空间和乘坐感受：这台730Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，我的身高是175cm，调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，此时来到后排，腿部空间为三拳，头部空间同样为四指，整体的空间表现很充裕，再加上前后排座椅的坐垫后靠背都足够宽厚，填充物软硬适中，整体的舒适性很令人满意，当然前后排还是存在一些差异，前排能感知到的路感要比后排更多一些。
购车费用：朋友这台2019款 改款 730Li M运动套装版的指导价为82.8万元，经销商优惠11.8万元，裸车71万，购置税60683元，车船税480元，交强险950元，商业险17831元，上牌费500元，全款落地79.04万。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装
4分“优秀”宝马7系作为豪华品牌的旗舰车型可以说是极尽奢华，身上肩负着宝马的最高工艺品质和荣耀。 2019款 改款 730Li 豪华套装的宝马7系在外观上向年轻方向前进，前脸的双腎进气格栅增大了，全新的车头样式，虽然看起来很年轻，但不失以往的商务行政气质；贯穿式的尾灯和下方两个排气口，增强尾部的时尚度和豪华气质。这车的内饰设计依然十分豪华，大尺寸中控显示屏搭配氛围灯提高了整车的科技感。软性材质的包裏也增添了整车的档次感。底盘方面这合车采用了前双臂后多连杵式独立悬挂，整体底盘调校非常优秀，哪怕在经过连续颠簸路段时，舒适度也非常高，同时在过弯时提供了足够的横向刚性，有着不错的驾驶体验。在空间上，宝马7系在同级别中优势非常明显，无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。
有个别车友反馈该车型发动机存在冷车起动困难的问题，起动后发动机开始抖动，然后趋于平稳，中低速时发动机会间歇抖动，直到高速行驶时才稍微有所改善，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良，建议去4S店更换火花塞即可解决该问题，维修价格在200元左右。
为保证行车安全，这款车的保养建议正常用车3000公里后做首保，价格约为200元。首保之后每隔10000公里为一个保养周期，需要定期的更换机油，机油濾清器以及制动液，价格在1500元左右。
最近有粉丝咨询宝马730Li怎么样，其实这位粉丝无非是担心2.0T发动机是不是够用，为了让大家比较清晰直观的了解这款车，我们对宝马7系 2019款 改款 703Li豪华套装版进行了试驾评测，下面说说我的感受。
动力：730Li是全系唯一搭载2.0T四缸机的车型，其最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，在B48系列中算是高功率调校了，传动系统匹配8AT变速箱，发动机中低转速下的动力输出十分活跃，油门调校也比较灵敏，而且风琴踏板式油门的脚感也很细腻，车辆起步很轻盈，再加上十分平顺的8AT变速箱，这台车在城市道路驾驶很惬意，有一种丝般顺滑的感觉，发动机在中后段也有出色的爆发力，只要深踩油门就能获得不错的推背感，高速超车都是小意思，我们实测这台车的百公里加速时间为6.38秒，非常优秀的成绩，四缸机又如何，只不过是面子上有些过不去罢了。
底盘：这款车采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校侧重舒适性，但也保留了一些宝马的运动元素，悬架初段能很好的吸收掉路面上的细碎振动，车内的乘坐感受很高级，在面对减速带或者较大坑洼时，悬架会带着一股韧性，不仅能最大限度吸收冲击感，而且还保证了足够的支撑性，行驶质感很出色，全力刹车时的车身姿态也很稳健，制动力均匀线性，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.17米。转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向精准，车头响应也很迅速，只是较长的车身导致车尾在快速过弯时会有些拖沓，不过整体表现已足够优秀，虽说谈不上操控性，但日常驾驶足够轻松，在城市间游走也不会压力。
空间：这款车的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，作为一台豪华大型车，这款车必定会经常用于商务接待，空间还是很重要的，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间为三拳，轻松翘起二郎腿，头部空间为四指，整体空间很充裕，座椅也十分柔软，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性很令人满意。
后备箱常规状态下能放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很多，再放一个20英寸行李箱也不成问题，日常驾驶时放2-3人的行李还是很轻松的，后排座椅不可放倒，不具备扩展性。
2.0T四缸发动机在高转速下的声音确实不如六缸机饱满，但它却有更低的油耗，我们这台车进行了300公里实际油耗测试，其中包括了城区拥堵、国道、快速路三种不同路况，车辆平均时速35km/h，共计消耗燃油29.6升，百公里平均油耗为9.86升，对于一台自重1.9吨的大型轿车来说，这样的油耗表现足够优秀，这么看来2.0T发动机又多了一个优点。
braveheartgo：绝对够用了，x5都照样够用
很多熟悉我的车友都知道，我不仅是一个专业“车黑”，也是一个在宝马工作过很久的人，于是接到关于宝马车的咨询也比较多，最近有任何我打听宝马7系，正好我去年年底也拍摄了实测视频，今天就以文字的形式，再和大家分享一下2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。
【车系对比】
宝马7系现在也玩套装设计，豪华套装和M运动套装最大的区别就是外观，前者重在优雅端庄，比较符合年龄较大的消费者，也符合用在比较正式的场合；后者更受年轻人喜欢（羡慕那些三十岁左右开7系的人），使用场景更符合日常生活。在配置上M运动版也仅仅比豪华版多了一个方向盘换挡，此外没有任何区别。
【动力】
宝马740Li领先型 豪华套装搭载的是纯燃油3.0T直六发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配采埃孚为宝马量身打造的变速箱，官方给出的百公里加速时间为5.6秒。在直线加速测试中，关闭车身稳定系统可以弹射起步，宝马经典的L6发动机动力响应非常干脆，踩下油门后轮就开始打滑，车身也开始抑制不住的左右摆动，毕竟太长太大了，姿态没有B级轿车的从容，而且也浪费了动力和时间，最终实测百公里加速时间为6.53秒。
如果放弃弹射起步反而更好，宝马740Li领先型也配备Launch Control（起跑控制）模式，使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态（湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。），选择SPORT驾驶模式，并且将变速箱切换到S挡，然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底，此时仪表盘就会提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，使用方法相当简单，实测百公里加速时间为5.46秒。
在加速过程中，1挡的推背感虽然是最强烈的，但是2挡和3挡的加速感其实要更加明显，而且是很明显的飙升，变速箱处在一个“癫狂”的状态，每一次换挡的冲击感，都好像大锤击打在铁定上，但是不会有顿挫和拖拽的感觉，而是那种有力的节奏感。宝马7系虽然是商务轿车，但是在运动体验上，依旧保持了宝马的驾驶乐趣，只有切身感受之后，才能明白它和奔驰S级的区别所在。
【操控】
宝马7系的操控也是优秀的，领先豪华型没有采用四驱版，原汁原味的后驱特征让它在连续弯道上，比四驱版的宝马530Li还要灵活，方向盘的阻尼不轻不重，既能让你轻松转动，也不会转向过度，是非常驯服的感受，同样只有开过之后，你才会发现，原来宝马7系，不能和奔驰S级放在一起比较，一个是辣椒一个是糖果，你怎么去比？比辣还是比甜都是糊弄人。
不过我们在测试的下午遇到了中雪，呵呵呵呵！后驱的宝马7系啊，简直就是一种折磨，长达5273mm的车身，能让人充分感受到什么叫做杠杆原理，后轮轻微的滑动，车头就会出现明显的偏离，即便是在节能模式下抑制了动力，在过弯的时候也要提前降速，在弯道里要忘记油门和刹车，真的挺吃力。
【空间】
大，很大！3210mm的轴距，此时需要考虑的不是有几拳几指的空间，而是身高1.8米的我，在翘起二郎腿之后，会不会踢脏高档的真皮座椅。不过宝马7系的后排乘坐感受并不是很舒适，最大的问题在于座椅的腰部支撑是真不行，不是那种缺少什么的感觉，而是和你对着干的感觉，怎么不舒服怎么来，所以很多7系的后座上，你都能看到车主准备的靠垫。
【我的看法】
配置自然很高，但是在落地百万的价格面前，配置已经没有什么性价比可言，这也是业内公认的事实，应该有，常用或者不常用的配置都能找到，但是没有让人眼前一亮的亮点，整体来说，最大的缺点就是太贵，我兜里的钱不够。
Kahn85520465：X6跟740怎麼選
自由的清风xWJ：我也想赚钱买七 告诉我做啥买卖的吧老铁
高颜值车型，外观非常大气。车身线条流畅，有力量感。
内饰水准也很高。用料丰富，有皮质，金属，塑料，木等等，虽然搭配很好，视觉上豪华感很足。摸着舒适柔软，手感非常好。手工也没得说，注重细节。缝线很细致，反正各种精致。豪华感满满。座椅也足够支撑和包裹，很舒适的感觉。轴距3210mm，超过3米，空间可以用优越来形容。无需太多解释，数字说明一切，葛优躺二郎腿根本不是问题。五个大人坐着也非常宽敞。不过，尾箱不算特别大，够用但是算不上特别好。避震可以但是算不上优秀，速度稍高的时候过坑洼的路面尾部会稍有点摇摆。
动力的话，2.0T L4发动机，峰值扭矩400牛米。日常使用足够，起步属于平稳那种。需要大的动力或者急加速，加大油门就可以。动力有源源不绝的感觉。
在外观上，宝马7系的造型棱角分明，尤其是两侧的大灯，采用了双大灯设计，看上去更长更扁，具有别致的美感。后侧的大灯也是宝马7系的亮点，亮起来以后非常有层次感。从侧面看，宝马7系还是一如既往地修长，让人忍不住多看几眼。
在内饰上，宝马7系给人简约又不失大气，同时还有那么一丝豪华的感觉。棕色的真皮座椅让整车看上去商务范儿十足。所有的空调出风口全部用连体的银色装饰条包裹，科技感爆棚。驾驶舱下沿的棕色软塑料跟棕色的皮质座椅很搭，高级感十足。在副驾驶位置加入了黑色的光滑装饰板，虽然面积不大，但是让副驾驶看起来很有充实感。10.25英寸的中控显示大屏设计位置较为突出，操控起来比较方便。中控操控区的操作面板向驾驶室稍微倾斜，这也让驾驶员操控起来更加舒适方便。
在空间上，宝马7系在同级别中优势非常明显，无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。后排乘坐人员盘腿而坐没有问题。座椅非常舒服，感觉就像坐沙发一样，尤其是后排乘坐体验最佳。储物柜容积相对较大，副驾驶储物柜、前排中央扶手储物柜容积都比较大，可以放一些体积较大的物品。在动力上，宝马7系采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力265匹，动力非常强悍，正常行驶加速很快，超车额很快。减震效果非常好，路况不好也感受不到明显的颠簸感。
缺点：1.中网设计的面积太大，几乎占据整个车头的一半以上，不美观还加大了风阻系数。2.中控显示屏比较小，跟偌大的内饰比例不搭配，显得非常小。在比例上，中控显示屏长宽比例感觉不大，太扁平了。3.后备厢太窄，后排中央凸起太高，中间后排乘坐人员体验不佳。4.起步有点肉。
自从换上了尺寸更大的双肾进气格栅后，宝马7系的气势更足了，超过5.2米的车长和超过1.9米的车宽让它看起来非常大气。如果你不是对六缸发动机有执念，那我更建议你选择搭载了2.0T发动机的730版本，2.0T高功率发动机能够让这台车在7秒内完成百公里加速，能够满足日常使用，而且车船税更省、燃油经济性也更加出色。作为一台轴距达到了3210mm的D级轿车，宝马7系的空间不用担心，身高185cm的成年男性坐在后排可以轻松翘起二郎腿。而且宝马7系的隔音非常出色，即使是2.0T版本，车速达到120km/h时，车厢内也不会有明显的噪音。另外不得不提的是，宝马730的优惠还是挺给力的，终端优惠幅度超过了10%，性价比更加出色。
对于宝马7系这款车，外观方面，宝马7系的外观设计采用中期改款后的风格，前脸造型比较夸张，中网的横向和竖向尺寸都非常大，整体的冲击力很强。车尾方面，宝马7系的车尾设计和前脸形成呼应，简约又透露出一股豪华气息。横贯车尾的镀铬饰条，拉伸了尾部的视觉宽度。熏黑处理的尾灯看上去更具豪华气质。
整车的空间表现上，新车的车身长宽高分别为5273mm、1902mm、1498mm，车身轴距达到了3210mm，乘坐是非常宽裕的，而且在做工和用料上，新车采用了细线纹的Merino真皮内饰，档次感非常的浓厚，中控台配备的10.25英寸中控屏及全新12.3英寸全液晶仪表盘，很好提升了这款车的科技氛围，当然新车也搭载了全数字显示的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统，驾驶乐趣是很高的。且在如今的D级车市场宝马7系的价格是非常可观的，一度有着18万元的优惠，喜欢宝马的用户可以考虑入手了。
宝马730Li，搭载一台3.0L258马力L6发动机，6挡手自一体变速箱。动力偏弱，如果是3.0T的话，可以说是完美了！内饰配备了空调座椅、后排多向调节、无钥匙启动、遮阳帘等配置。缺点：5.2米的车身要有6米的车位才好停进去。这款车的话空间的是很大的，过滤避震都非常舒服，在后排可以跷二郎腿。操控方面：后驱的730开起来会让你忽略她5200mm 的车长，指向十分精准，不过730的方向盘握感差了点意思。总体来说还是适合购入的。
用户8229416567910：拆迁了怎么不买m760li？
带上M运动套装的新7系外观更显运动，虽然外观的风格会稍稍冲淡整车的豪华感，但进入车内，内饰会重新帮你找回这种感觉。超过3米的轴距，空间方面那妥妥是够用。2.0涡轮增压发动机保证动力不拖后腿。运动、豪华兼具的宝马7系，喜欢的朋友不要错过。
宝马2019款 730Li M运动套装，是一台外观设计很运动的D级轿车，作为宝马的入门级旗舰轿车，它的优势在于空间大、乘坐舒适，而且具备很好的驾驶乐趣，动力输出流畅强劲，方向盘的指向性精准，配合上较小的转弯半径，驾驶感受更像是一台中大型轿车
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