宝马7系乘坐感受还可以值得买吗_宝马7系怎么样

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 尊享型 豪华套装

4.29分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 空间和乘坐感受：宝马7系定位豪华大型轿车，它的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，我的身高是175cm，如果将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，前排的头部空间在四指左右，保持前排驾驶座的位置不变来到厚后排，此时腿部空间超过三拳，头部空间为四指，整体乘坐空间十分宽敞，前后排座椅都非常宽大，皮质手感很细腻，填充物也很软，驾驶座带有肩部调节、腿托调节和四向腰部支撑调节，各种身材的人都能找到最舒服的驾驶姿势，而且还带有加热、通风、按摩功能，后排座椅同样带有加热、通风、按摩功能，座椅的调节范围也很广，可以形成半躺姿势，舒适性非常棒。 动力感受：3.0T直列六缸发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱，发动机的动力储备很充足，在1500转就能爆发力峰值扭矩，即使车辆自重达到了1950kg，但起步很轻盈，而且油门调校十分线性，就像有刻度一样，踩多少就输出多少动力，对动力的传递非常线性，但充沛的动力储备也在随时待命，稍微深踩一些油门就能获得积极的动力响应。在运动模式下，发动机动力响应更加积极，油门的灵敏度也会变得更高，加速能力更强，油门踩下一半就有很强的推背感。我实测这台车的百公里加速时间是5.43秒，其中40km/h提速到80km/h用时2.41秒，80km/h提速到120km/h用时3.95秒，这样的动力表现在任何时候都会给驾驶员很足的底气。 8AT变速箱的平顺性很棒，它的换挡逻辑也非常清晰，升挡积极，动作柔顺，几乎没什么存在感，深踩油门降挡时也是果断干脆，急加速情况下甚至能从8挡瞬间降到4挡，提速、超车很过瘾。 底盘和驾驶感受：宝马崇尚运动，但7系应该是运动基因最少的，毕竟它的定位是大型行政级轿车，舒适性才是最重要的，它的底盘采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，还配备了空气悬架，底盘的滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能轻松化解，并且还刻意保留了一些路感，在通过减速带或者连续的坑洼路面时，悬架的韧性很足，能有效降低冲击感，而且还能提供强有力的支撑性，整个底盘的厚重感和高级感都很明显。转向系统的手感非常细腻，阻尼适中，方向盘传递了丰富路感，指向性也很精准，车头的反应速度足够快，开起来很灵活，完全没有开大车的感觉。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 尊享型 豪华套装的指导价为106.8万，目前平均优惠14万左右，裸车92.8万，购置税79656元，车船税1920元，交强险950元，商业险18600元左右，上牌费500元，全款落地102.96万左右。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.29分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。 动力感受：这台车搭载的3.0T直列六缸发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机动力很充沛，中低转速下的扭矩表现也很出色，油门踏板十分线性，脚感很细腻，即使在舒适模式下，动力也能做到随叫随到，只是动力输出比较柔顺，加速感受足够轻快，但爆发力并不是很强，如果切换到运动模式，发动机就不再藏着掖着了，油门响应也变得更加积极，轻轻一踩就能获得很强的动力反馈，如果深踩油门的话，推背感会非常强烈，我实测这台车0-100km/h的加速时间为5.42秒，其中40-80km/h用时2.4秒，80-120km/h用时3.9秒，这样的加速表现在任何时候都会给驾驶员很强的信心。 8AT变速箱和发动机的匹配度很高，换挡逻辑非常清晰，能够精准的理会驾驶员的意图，如果没有激烈驾驶行为，变速箱会积极升挡，并且换挡速度和平顺性都很出色，深踩油门时降挡也很干脆，它会侦测油门状态，如果是油门踩下超过三分之二或者更多的时候，变速箱甚至会从8挡直接降到4挡，发动机转速会快速攀升至5000转以上，如果真要找出这台变速箱的缺点，那就是在2挡升3挡时偶尔会有轻微顿挫，但绝对不会影响动力传递以及整体的行驶品质。 底盘和驾驶感受：这台车采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了空气悬架，底盘质感一流，滤振能力很出色，路面上不规则的振动都能被有效化解，而且还保留了一定的路感，过减速带或者连续起伏路面时，底盘的整体性和厚重感很明显，车身没有任何多余跳动，这是一台豪华行政级轿车应有的表现。转向手感非常细腻，力度适中，指向性很精准，车身的动态响应很迅速，开起来很轻快，很灵巧，在试驾过程中，我完全感觉不到我开的是一台车长接近5.3米，自重将近2吨的庞然大物，但这并不代表这台车可以为所欲为，在连续并线或者高速过弯时，还是得悠着点。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，以为175cm的身高作为参考，坐到前排并调整好合适坐姿，头部还能获得四指空间，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间三拳有余，头部空间四指，座椅宽大厚实，包裹性和支撑性都很出色，填充物软硬程度刚刚好，舒适性表现优秀。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装的指导价为93.8万，目前平均优惠12万左右，裸车81.8万，购置税69914元，车船税1920元，交强险950元，商业险15728元，上牌费500元，全款落地90.7万左右。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.36分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受，我试驾的车型为2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台740Li搭载的代号B58B30C的3.0T直列六缸发动机，其最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配ZF 8AT变速箱，3.0T发动机让我体会到什么叫底气十足，虽说这台车的自重将近2吨，但起步时却非常轻盈，再加上细腻的油门调校，动力输出十分线性，而且深踩油门时，动力也能做到随叫随到，并且有一种拳拳到肉的加速感，即使车速超过100km/h，动力也完全不会衰退，高速超车非常有底气，我实测这台的百公里加速时间为5.39秒。 740Li上的这台8AT变速箱已经被宝马调校地出神入化，它的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，但并没有影响到平顺性，如果不是激烈驾驶，变速箱会早早地升到8挡，120km/h巡航时，发动机的转速只有1600转，但如果切换到运动模式，变速箱会延后换挡时机，会将转速一直维持在最大扭矩输出平台，深踩油门时降挡非常干脆，甚至会从8挡直接降到4挡，动力衔接非常顺畅。在我看来，这台变速箱唯一的缺点的缺点就是2挡和3挡之间切换时会有轻微顿挫，不过完全不会影响整体的行驶质感。 底盘和驾驶感受：宝马崇尚运动，这种性格在这台大型行政车上也十分明显，它采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，此外还配备了空气减振器，底盘的厚重感十分明显，滤振能力很出色，而且在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架的韧性也很足，即使车长将近5.3米，但车身整体性很出色，不会出现任何跳动，乘坐感受很高级，而且宝马的运动基因也没有缺席，前悬架要比后悬架稍微硬一些，所以驾驶员能获得更多的路感，虽说谈不上驾驶乐趣，但最起码长时间驾驶不会很枯燥，而且转向手感很棒，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很出色，开起来很灵活，操控性在同级车型中数一数二。 空间和乘坐感受：这台740Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时头部空间同样为四指，腿部空间超过三拳，空间表现很出色。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性表现更好，前后排座椅均配备了座椅加热功能，并可选装座椅通风功能，舒适性配置也比较令人满意。 购车费用：这台2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版的指导价为93.8万，目前平均优惠在12万左右，我们按照裸车82万计算，其中购置税70085元，车船税1920元，交强险950元，商业险18600元，上牌费500元，全款落地91.2万左右。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.5分“优秀”

自家用车，平时上下班自己开，已经行驶3.8万公里，个人比较爱惜，没有任何刮蹭等事故，全程4S店保养，刚刚做完大保，花了四千多。 空间：不用说，尤其是第二排老板座，懂得都懂，不多介绍了。 舒适性：顶级，了解宝马7系的自然不用介绍，坐进来才能体会到。 操控性：没得说，个人开过奥迪、雷克萨斯、奔驰等，一句话，秒杀其他几个品牌，最明显的是掉头时，后轮辅助，效果太惊喜，根本不像5.3米的大车，有点像小车。 动力：十足，340匹马力，450牛米，百公里加速5.0+秒，动力澎湃，要啥有啥，轻轻点油门，就动力十足，最重要的是，在路上，会让你有明显的优越感，见车超车的感觉，很爽很过瘾，前提是别超速哈。 不足：目前没有感觉到。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.93分“优秀”

一款水桶型无缺点的旗舰产品，这就是宝马品牌的最顶级水准。 12缸发动机运行极其平顺，1500转左右就能输出400牛·米扭矩，真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时，会发出十分悦耳的共鸣声，配合略微回火的排气，让人不自觉地开怀大笑。 xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时，感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是，由于7系采用了外吸式的空气悬挂，因此在高原行驶会因吸入气压低，弹出“悬架系统故障”的提示。 该车后排空间十分充裕，身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻，腰部腿部都能得到最好的支撑，翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。 此外7系还接受定制服务，包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等，强烈建议7系车主挑选。

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.72分“优秀”

【空间表现】 非常富裕，后排跷二郎腿轻轻松松，空间满意 【舒适性】 符合这个级别的表现，路感清晰，但不会影响舒适感，不得不说，宝马现在的车，越做越舒服了。 【驾驶感受】 虽然动力随叫随到，地板油的话，推背感十足，但是作为行政级的商务车，丝毫没有激烈驾驶的欲望，机舱隔音做的不错，特别的安静，同时稳的一批，方向盘还非常的灵活，非常的轻。 【亮点配置】 后排，后视镜遮阳帘在炎热的夏天非常实用。空气悬挂，升降地盘，关键时刻，特别有用。 【最不满意】 这个级别，没有车道偏离，座椅通风，有点小可惜 照片拍得比较随意，没找到几张库存，兄弟们，将就一下哈…… 【购车经历】 说来话长，原本是530和E300之间做选择的，因为a6朋友的也常开，没有特别有感觉，后来了解了一下，530综合还是非常不错的，商用家用都没问题，各方面都挺均衡的，但是国产后简配严重，发动机护板，碰撞感应器……于是动摇了，E300的话，一方面是铝换钢，车身超重后的断轴门，一方面是动力，隔音，还有操控舒适性都比较一般，后面索性就加了点预算，去看了看，并试了试730li，各方面都挺不错的，唯独动力有所遗憾，毕竟D级车，买台2.0的，动力始终还是差点感觉，于是，又加了点预算，直接一步到位提了台740li😂😂😂

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 M运动套装

4.2分“优秀”

刚开始其实是冲着540i去的，4s店没车要等半年，加上没有优惠，后排无法满足偶尔需要的商务接待，最后决定咬牙上7系。 外观相较改款钱颜值提升明显，与个人气质以及职业高度匹配，内饰用料厚道，座椅舒适，但设计确实比较复古，个人不是太喜欢，但是看习惯了还算比较顺眼。 领先版没有配备抬头显示和360环影，这个真的是槽点无限，两个非常实用的配置，后期加装难度巨大且极其不划算，现在想想还是尊享版最合适。 因为个人对动力需求比较高，将近2吨的车重，3.0t动力刚刚够用，变速箱响应及匹配做的确实不错，换挡顿挫确实存在，但可以通过对车的熟悉程度加上油门操作得以很大程度的缓解，所以个人感觉还好。 操控在这个级别确实非常不错，但不知道是心理作用还是怎么回事，总感觉底盘有点松散，说不上来的奇怪…….. 总体而言非常喜欢。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

动力很棒，操控精准，空间挺大的，内饰个人喜欢吧赶紧实用不夸，按键不烦锁。带空气悬挂开起来支撑也是比较到位，过弯感受不到太大的倾斜度，当然支撑好，那么舒适度就差一点点。座椅包裹也挺好的，坐上去也比较舒服，运动方向盘，运动轮毂，运动车身，都 是我比较喜欢的，回头率也挺高的，比老款更加年轻 了，尤其是前脸的大鼻孔，爱的不要不要的。总之还是爱了! 噪音比较小，底盘舒适，高速稳，驾驶感受非常棒，公 司很多车我都开了，我自己的是730，同事有530 E300，我觉得7系开起来不是追求激情的，就是舒服不要谈什么提速什么了。高速超车不是问题，隔音很好。 最后，从3系换到了7系，感觉还是很开心的，宝马的忠实用户，必须点赞

点评车型: 2018款宝马7系 730Li 领先型 卓越套装

4.17分“优秀”

【空间表现】 我非常喜欢这个车的空间，舒服，这个车我只想坐车不想开车，因为太舒服了，坐一会就想睡觉。 【销售态度】 销售态度很好郑州购入，因为很多原因选择了他，当时销售以为我只是来看看，不过后来又去了一次，另一个销售带我看的车，试驾了一下，这个销售每天都会跟我打招呼，以至于让我觉得不太好意思?，后来约了个时间看了一下车就选择了730，也有朋友说为什么不选740，我只能说我不太图它的动力，因为我有更好的动力，还是那句话，坐车真的舒服。真心不想开，坐车真挺爽。 【动力表现】 730肯定不如740，2.0的推背感还是有的，虽然没有那么激情，不过日常是够用的，有人说我只是为了7那个位置，你既然这么想，就随你想吧。?

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

外观很漂亮，大气开着不像司机，配置其实也很好，地盘升降，Napaa真皮，电吸门，哈曼音响，在最低配上都有，但是还是希望能标配360，这车车头太长，没有360真的很不方便，还有一个槽点是4缸机，其实动力没有任何问题，就是过不去心理坎，其实有点后悔没上740，哦对了，宝马车现在新车都有个通病，就是20迈低速拖拽感感受很不好，尤其在7系这种行政级别车上，其他都很满意，开着坐着都很满意，

点评车型: 2017款宝马7系 750Li xDrive 个性化定制版 五座

4.57分“优秀”

750是仅次于顶配760的车型，新车指导价到了198.8万。下面从外观、空间、舒适性、内饰、操控、配置、动力7个方面来说说这个车。 外观： 750这个车在外观上其实和89万的730看起来没啥区别。唯一能看出来的区别就是轮毂尺寸、车尾的750和xDrive标记，连排气管都没区别，都是双边双出。所以宝马7系里面，销量最高的反而是最低配730。另外宝马7系的外观不如奔驰S级看起来那么厚重、大气，在比较正式的商务场合里，商务氛围感比奔驰S级低一点。因为750和730看起来差不多，商务感低于奔驰S级，所以外观评分给4星。 空间： 这个级别的车空间基本上都是非常非常的大，特别是后排的腿部空间，这个是压倒所有三厢轿车的大空间。所以空间评分给5星。 舒适性： 7系是宝马的顶级旗舰型号，座椅舒适性是最高的。750的后排座椅可以电动调节，还可以加热通风按摩。但是和奔驰S级比，宝马7系座椅舒适性还是要略微差一点，主要体现在身体的包裹上，在头枕的包裹上等等，这个一定要亲自坐过奔驰S级的后排才知道，和奔驰比，还要加油。所以舒适性给4星半， 内饰： 宝马750的内饰和宝马5系差不多，科技感不错，但是豪华感欠缺，尤其是你体验过奔驰S级的内饰后。例如氛围灯颜色种类、氛围灯照明区域，中控台时钟，木纹装饰的质感，液晶屏和中控屏的设计感不如奔驰S级的双联屏震撼等。毕竟这是最顶级的D级豪华车，豪华感还是很重要的一个购买因素。所以内饰评分打4星。 操控： 操控一直是宝马的核心卖点，宝马7系并没有因为车身庞大而显得笨重。宝马7系有SPORT、COMFORT、ECO模式。要想操控好，直接选择SPORT模式，发动机的动力输出更迅猛。加上4.0T的V8发动机，750的百公里加速能到4.5秒，要知道750的车重超过了2吨。所以在动力方面打5星满分。不过由于车身长度超过了5米，所以操控灵活度肯定不如车身更短的3系和5系，虽然750配备了后桥整体转向系统。 配置： 宝马750是仅次于宝马760的次顶配车型，配置集合了宝马最好，最新的科技成果：宝华韦健音响、激光大灯、夜视、360全景等等。配置上挑不出毛病。 购买建议： 750这个车更适合冲着宝马7系的大空间和强劲动力去的人，对于长度超过5米，车重超过2吨的大车，尤其是对于宝马这种主打操控的品牌来说，动力充沛的车开起来会有感觉。

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.79分“优秀”

外观上非常入眼，线条优美，有力量。 内饰是我喜欢的类型，奔驰S太优柔了不喜欢。真皮座椅坐起来很舒服，空间也很不错。 动力不用说了，相当棒，而且还不顿挫，因为我之前的车是无级变速的，两车低速表现一样优秀。

点评车型: 2016款宝马7系 740Li 领先型

4.29分“优秀”

外观第一眼看到没有想象中好看，胜在比较耐看。内饰还比较有格调，乘坐空间OK，不过储物空间真的不太够用，便利性不足。驾乘感受很不错，不像开大车。舒适性都很OK。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.64分“优秀”

M760Li实在太低调了，尽管是M运动套件加身，可是细节变化并不会让人很容易察觉出来，感觉730Li M运动套装车型捡了一个大便宜，售价便宜百余万，可是视觉效果一点不吃亏。作为M760Li的专属配置，M后扰流板和专属排气嘴造型算是给它旗舰的定位留了最后一点尊严。 相比于空间、舒适性以及豪华感，我觉得操控和动力才是M760Li的精髓所在，V12的标识遍布全车，展现着其无与伦比的旗舰地位。 M760Li搭载的是V12 6.6L 双涡轮增压发动机，最大功率585马力，最大扭矩850N·m，匹配8挡手自一体变速箱，发动机转速甚至不需要超过2000rpm，就可以轻松完成绝大多数的超车动作，动力储备如同不见底的深渊，SPORT PLUS模式下，车辆性格激进，12缸发动机的排气声浪低沉悦耳，动力响应甚至让你想一脚到底冲出地球。 运动性展开谈几点： 1.操控灵活，给人的感觉并不臃肿，5273mm的车长，没有给你的驾驶制造什么障碍。 2.魔毯智能空气悬架即使在舒适模式下，也保留了一些硬朗的特性，运动感无时不在。 3.虽然M760Li的最终用途还是后排乘坐，但是这是一台能让老板开心的车，因为亲自驾驶它会带来更多乐趣，这一点在这一级别里的确很难得。 其他方面，M760Li的座椅材质为全Merino真皮，支持18向电动调节，能够帮你找到最舒适的坐姿，后排座椅提供脚拖、按摩、半躺等功能，无论是空间还是舒适度，都能让你满意。静音隔热玻璃也是M760Li的专属配置，它的隔音降噪水平十分优秀，120km/h速度时的噪音值也才仅60分贝。 M760Li是一台全面能手，它的动力充沛、底盘扎实、操控灵活、乘坐舒适、配置科技，是一台可以拥有驾驶乐趣的豪华舒适的行政级旗舰轿车。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

4.79分“优秀”

19款宝马7系的外观保持了豪华品牌旗舰轿车应该表现出来的气质具有很高的辨识度，整体外观非常大气作为一辆超过5米的D级轿车车身比例也非常协调。 内饰方面在中控区域的设计上虽然都采用全液晶仪表及中控显示屏，在保证功能性的情况下并没有采用时下非常流行的连屏式的设置，这样的设置个人感觉会更有设计感也符合宝马在传统中不断变革的品牌调性。如果单论舒适性和乘坐空间7系可能没有全新换代的奔驰S更为出色，但在740Li这个级别的车型中也算不错了。 在配置上，2019款 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装装备了全速自适应巡航、可调节空气悬挂、全车电吸门等豪华性配置，动力方面搭载一台3.0T直列6缸发动机，这台发动机在7系上也绝对够用了，如果有更强动力需求的朋友可以考虑高一个级别搭载4.4T V8发动机的750Li。 操控方面，前双叉臂后多连杆的悬架结构在搭配以高低软硬可调的空气悬架，在加上宝马在操控方面的优势，即使是这个级别的大车开起来也丝毫不费力。 综上所述购买这台车的用户应当是对驾驶有一定追求并有一定的商务需求，或者认同宝马品牌调性的人，但最重要的还是要有钱，毕竟这台2019款 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装的厂商指导价已经到了119.8万人民币。