点评车型: 2010款宝马5系GT 535i 领先型
7系的底盘:前后全铝合金悬挂系统,后空气减震,软硬可调节的3种底盘驾驶模式。无阉割的的n55直列六缸3.0T发动机,动力充沛!但是没有配备运动转向比的方向系统。操控这点没有535i,优点是舒适性。
·宝马5系GT
7系的底盘:前后全铝合金悬挂系统,后空气减震,软硬可调节的3种底盘驾驶模式。无阉割的的n55直列六缸3.0T发动机,动力充沛!但是没有配备运动转向比的方向系统。操控这点没有535i,优点是舒适性。
宝马5系GT,有着家族式的前脸,大鼻孔式的中网,但是车侧和车尾却大不相同,掀背的外观,给人旅行车的感觉,这一下子小情调就上来了,更大的车内空间,有更强的装在能力,你和心爱的人开着这样的车,疾驰在你们向往的风景中,别提多美了。2.0T四缸发动机零百仅需7秒,搭配着8挡AT变速箱让整车在加速方面有着不错的成绩。车内配置和普通的五系基本无差别,第二排空间表现依旧在线,当你在长途旅行时,坐在第二排可以有一个非常舒适的乘坐体验,搭配哈曼卡顿的音响在乘坐时给你最极致的听觉体验。但是整车价格达到70万左右,这个价格比顶配的5系高出将近20万,内饰基本毫无差别,如果你对掀背车有情怀可以选择这款,但是你只是家用,这款车不适合你,新车过高的售价和二手车保值率偏低的属性,不符合购买家用车的初心。
【外观】 Model S用了轿跑化的扁平引擎舱结构,T型立体车标在引擎盖处形成了延展装饰,而封闭式前脸的下放除了下气孔与带有雾灯的导流孔外,也提供了扁平且延长的扰流前唇以改善下压力与风阻。 【动力表现】 我的这款Model S选配的是标配款,电机马力是是670匹,前永磁同步后交流异步电机,零百加速大概在3.2秒左右,对于我们想要档次又想要速度的来说已经够了。 【驾驶感受】 说实话,刚接触model s的时候,那屏幕换挡是我最难接受的一点,因为习惯了手挡或者怀档的缘故,屏幕换挡让我多多少少都不习惯。再试一个方向盘转向灯的,那叫一个煎熬。不过特斯拉的地盘调教那叫一个牛,特斯拉开起来方向盘往哪转车就往哪开,说实话那感觉是我目前开了这么多辆车来说实打实的舒服。
作为特斯拉Model 3的车主,Model S绝对是我的Dream Car之一,尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞,魂在后面追”。不过这车试驾不了,只能试驾双电机版,也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主,到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大,一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单,加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般,但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘,如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足,该有的配置基本齐了,除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的,速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大,是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的,EPA工况下基本差不多。除了性能外,续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了,虽然还没开通,但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放,测试不了,应该会比3强很多。语音还是不好用,这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了,特斯拉车机相当好玩,神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车,最强项就是操控。一流,方向盘指哪打哪。加速迅猛,推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道,双叉臂的支撑性很强,几乎没有什么侧倾,过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛,特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行,这次陪我试驾的是他们的副店长,可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用,尤其是掉头时,很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮,左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡,不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受,不喜勿喷。
Max 创始版,6号提车。 颜值没得说,自带显眼包属性,充个电的间隙都能引来围观,对是围观。 之前开 Model3后驱,Max 四驱动力非常足够了,驾驶质感显著提升。 空间表现我认为够用,后排比 model3好一点, 但也不多。 高速 Noa 表现高于预期,起码优于特斯拉 EAP。 在高速服务区找了个480kw 桩头,最高超过300kw,二十分钟从20%到80%。 家充桩也到位了,7kw 一晚上利用低价时段充个两三百公里,比特斯拉二代桩略慢。 HUD 第一次用,白天强光环境略有点看不清,其余时候表现很好,导航信息显示完整。 车机智能加配件生态属于小米强项了,配件目前买了不少,回头有机会再细说,整体非常满意。
【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了