点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”外观介绍
这是家里的第二部车子,第一台车子因为是油车的缘故,且是外地牌照,进不了中环,内环,工作日早晚高峰深受困扰,通勤时间大大增加,考虑到日常通勤的需要,还是准备再购置一部酷绿牌车子,赶上去年最后一波插电混动的车子送牌照的福利,又有长途通勤的需求,还是准备购置一部插电混动的车子,对比了比亚迪宋,还是被erx5帅气的外观所吸引,前脸看起来十分帅气,纺锤式前脸很有运动的感觉,贯穿式尾灯,看起来十分运动,符合现代审美。
内饰
整体内饰做工还是不错的,国产车真是做的越来越棒了,这个内饰不输几十万的合资品牌的豪车,座椅坐起来很舒服,宽大的包裹,运动座椅,大连屏可以移动,很创新,也成就了女王副驾的感受,空间非常大,这个价位的SUV绝对有的一拼,整体驾乘感受还是不错的,提速也很快,飙车一绝。
配置
全车配置还是不错的,滑移屏给了一些惊喜,水晶档把提升了整车的运动感。后排座椅坐起来比较直,对长途行驶过程中的乘客就不是很友好了,不能调节后排座椅的角度还是有点不舒服。前置雷达被省掉了,主动安全方面要是再做一些优化会更好,对于新手司机不是很友好,不能测量前方距离,雷达成本本身不是很高,如果厂家能够加装上,那对于新手的安全性会有很大的保障。
空间
空间在同级别车里面算是佼佼者了,后排座椅放倒后能提供很大的储物空间,使用起来非常便捷,这个价位的车,能找到这个空间水平的车型的确不多,这点荣威一直做的不错。
续航
满电情况下,纯电续航55公里以上,没有虚标,这个真的很良心!美中不足的是,现在插电混动的车子纯电续航大部分在100+,55对于生活在一线的我们的确有点寒酸了,希望厂家能为客户提供更多的选择。
智能化
整体车机系统相较于合资品牌还是有不错的进步,8155的芯片足够流畅,屏幕清晰度到位,整体人机交互只能说有待提升。
驾驶感受
整体提速还是非常速度的,平时用eco,高速偶尔用用SPORT,提速迅猛,还是不错的车子。
烦请群主帮忙推荐呀
请圈主推荐~
用户7061074063950:这车落地要多少钱
小黑水产526:漂亮,很想入手一台,就是不知道质量怎么样?
逸指阳光155:脚踏板在哪里买的
今年买了第三代的eRX5,换掉了原来的小现代,赶上了最后一波上海牌照福利,对比起来升级了好多,车子是银灰色的,女友就给他取了名字叫小灰灰,但是RX5真的好大,女友都能盘腿坐在副驾。
过年了,第一次带女友回家,回家全程接近500km。车辆设置着高保电,动力系统默认模式,动能默认模式,路况好没车就开ICA,车多了就自己开,跑到家表显竟然还有200多km。今天一箱油跑完的报警了,还剩90多km,去加了正好300块钱的油,看了下记得里程一共跑了,670多公里,毕竟那么大的车,加上人和物,有2吨多了吧,这油耗还是挺满意的。 一路上和女友说说笑笑的,开起来很轻松,这ICA一开,刹车油门都不用管,连方向盘都不用管。女友在旁边,看着剧,吃吃喝喝,百公里消耗1袋果冻,半斤鸭翅,两块蛋糕,不知道多少个麻薯。太欢乐了。
到家了之后看了一下应该是村子里的第一台第三代RX5,到家了之后直接从一楼的插座拉线出来给车充电,这真的好方便,看了下充电时,接地宝上面的最大电流显示有10A,能有2200W的功率,5个小时就能充满,堂哥还来问车子的情况,说车子车头很大气,车子乘坐的空间也很大,给他介绍完也想搞一台了。
大顺482:亏电时会有发动机空转现象,两三秒失去动力。你以后留心吧,挺可怕的,有生命危险
影海无涯:LZ这个便携充,是插在16A的空调大插座上的,还是普通10A插座?
【提车价格】
荣威eRX52023款第三代 1.5T超混好屏版
裸车价16.59万元, 上牌1000,升级轮毂2000,保险4600
【购车经历】
从一开始直接略过荣威品牌,到选择荣威这款三代eRx5,这个过程确实挺有点意思。我对车没有啥概念,在身边朋友陆陆续续买车影响下,萌生了我购车的想法。
首先考虑选择油车、电车or混动车呢,我也犹豫许久,电车的价格明显比油车和混动车高一截我就直接pass了,同价位的油车选择比混动车选择多且价格便宜,而且潜意识就觉得油车的质量可靠性是成熟于混动车的。但是心中盘算今年买混动车能送一块价值9万的绿牌,公司有充电桩设施可以免费充电省下两比油和电费钱,可油可电,没有里程焦虑,这不好嘛。
在懂车帝里按条件按筛选价格10-20w,长城系列魏派的玛奇朵,比亚迪宋puls,领克06 进入我的考虑范围,比亚迪据说等车要9个月,sorry;领克我去店里试驾,我腿不适合,领克的车不能安放我的大腿,sorry;到了玛奇朵这了,还可以就考虑他吧,我准备掏钱了,但是销售告诉我厂家停产了,sorry…
经过一波折腾,在6月底的时候我在微信推送看到了荣威新出了一款三代eRx5,各个因素契合我买车的需求点,外观颜值很上镜,年轻人讲究外观帅气,提车速度快能拿绿牌(这点也是很多车主被拿捏的原因:)这个时候还在预售期,我也没下定决心,错过了888终身保养、2000抵4000、免费升级轮毂、还有三年免娱乐流量的权益。然后就去4s店试驾,跑了好几家,毕竟货比三家嘛,直到国庆节才下的定。
小结提车过程:懂车帝查询车辆信息—试驾—购车资格查询—签订购车合同—等车催促ing—验车付款—安装充电桩—购置保险—办理临牌选号—提车回家
【驾驶感受】
经济模式下会肉些,切到运动模式下明显整个车就焕发生机,动力很足,起步很快轻轻松松甩掉同时起步的车子,加速感的确可以,谁开知道哈。变速箱可能有点奇怪的地方就是起步的时候低速高转速,直观的感受就是发动机声音会大些。
【油耗】
提车2个月不到2000公里的样子,总共加了三次油,300+290+200元,油表显示还剩333km,平时在公司可以充电,50km短途内就依靠纯电优先,去市里走外环高架馈电模式下,开经济、动能回收强 、自动 ,表显最好的一次成绩是百公里6升油。其他由于路面不同,脚法的轻重影响,馈电下大概是7-8个油之间,相比油车是省油的,毕竟是小马拉大车。
【乘坐体验】
实不相瞒本人身高1.88m,空间这块完全没问题,距离头顶还有一拳,后排很宽敞,座椅也很舒适不压抑。映入眼帘的27寸大屏也是亮点,还可以左右移动,副驾驶上车肯定会说一句哇塞真牛,触摸不卡顿,简约清晰,对于我来说主要就是播放音乐和导航,360全景影像就够了,声音提示音有一个行人提示音咚咚咚的响,提示行人注意安全,也蛮好的。
11月1日定了车,超混erx5好屏版
由于我老婆喜欢滑移屏,就直接上了顶配,还是很不错的,为了混动上海绿牌的最后机会,一个礼拜的时间就把买车的事情定下来了,不过还是对比了几家4s的,然后办理一些手续也挺顺利的,半个月的功夫基本就好了,16号就上了牌拿了车子,真的很快很快了!
没有购置税真的是很划算,对比几家门店优惠力度也还可以,保险也挺好,不知道是不是跟免购置税有关系
然后油耗方面真的也是非常喜人,家里有地库,装了充电桩,基本上用不到油,反正每天上下班可以用电,能开个两个来回,这样算下来基本不烧油,就几十块钱电费,这个真的是很划算的哦
平时开出去真的也是挺帅的,回头率也是有的,我同事都说我的车好看呢,车子各方面调教做的还可以,噪音控制也不错
喜欢它的大空间,能上绿牌,缺点的话可能开习惯了油车,是真的很不适应
55公里的纯电续航让三代荣威eRX5的油耗有了亮眼的进步,也进一步增加了消费者的购买欲,如果按电费一块钱一个字的话,油电混合每公里大概在4毛钱,这对很多老油车车主来说吸引力不可为不大啊!内饰,空间也是可圈可点!
panda9057:半年才卖9000台。。。充电续航才55km,进步个啥啊,荣威根本是不思进取
2023年第一天,分享我的用车日记
本人是首批盲订用户,恰巧家属能够享受嘉定区区补,因此需要等她考出驾照才有资格购车,有惊无险驾照在11月底到手,12月8号成功提车,用车快一个月,行驶约1000公里,在此分享我的用车感受。
【购车经历】
这辆eRX5是本人的第一辆车,当时选车主要考虑的因素就是要找一辆能够上绿牌的新能源车,又因为自己经常会有跑长途的需求,也没固定的充电停车位,所以就考虑买一辆混动车。当时也对比过比亚迪的宋plus dmi,一是因为等车时间太长,二是因为动力太肉,三是因为对浅色内饰无感,最终选择放弃。后来就了解到了eRX5,上海本土的品牌,买着总是放心一些,又有嘉定区区补加持,就毫不犹豫的选择了。
【驾驶感受】
1、外观和内饰
先说外观,车头部分看着很霸气,有种毒液的感觉,夜晚贯穿式前灯一开,氛围感拉满,车屁股就稍微差点意思,丝绒银的配色比较特别,白天看有点香槟金的感觉,晚上则更像是银色。
内饰方面,家属喜欢棕色,我就随了她,结果提车后越看越喜欢,感觉这个颜色是真的不错。刚提车车里面味道还是有点刺鼻的,后面放了两次炭包,一周后就消散的差不多了。
2、配置
配置方面,总体上我还算比较满意,美中不足的就是缺失了车内氛围灯和手机无线充电这两个配置,车内音响听上去效果还行,我对这方面也没有什么很高的追求。
3、能耗和续航
本人小区里有商业公共充电桩,平时充电属于随缘,有的充就充,没得充就用油跑,用车场景大概有70%是高架,有30%是地面,开车一般用经济模式,动能回收,保电模式设的都是默认,懒得每次上车都调整一遍了,目前大约1000公里表显综合油耗5.6L,亏电油耗预计7L左右,应该还是比较省油的。本人住在郊区,平时出行一次来回基本都在60km以上,55km的纯电续航略显不太够用,要是纯电续航再高一点就好了,另外就是这个车没有快充,一般商场里面充电比较困难。
4、动力和操控
当时看中这辆车的主要原因就是动力足,实际驾驶起来也是同感,平时在高架上超车提速很快,油门非常跟脚,就是偶尔换挡逻辑会抽风,发动机转速会无故飚到2500转以上。方向盘力度可以无级调节,这点我特别喜欢,转向可以做到非常灵活,操控起来很舒服。上了高架我一般就会开启ICA自适应巡航,可以解放双手双脚,功能还是比较实用的,变道时就会自动切换成acc,基本不会有和你抢方向盘的情况发生,就是感觉跟车距离即使调到1档也很远,经常会有车插进来,可能是安全方面的考虑吧。风噪方面,我这辆11月产的车子表示还是会有A柱风噪的情况,一般在80公里时速以上会出现,不是很明显,家属也表示没有注意到,听说售后换胶条要排队,我也就暂时不去折腾了。
【最不满意】
提几个小的缺点,除了上文里提到的那些之外,感觉这个洛神座舱不是太智能,偶尔会智障,车机功能也不是很多,感觉没有把骁龙8155的能力全部释放出来。另外就是设置的驾驶习惯无法保存,每次上车都要重新再设置一遍,比较鸡肋,希望后续能多多优化车机系统。
最后,感谢圈主推荐。
用户4665747159352:售后换胶条是直接400预约吗
三年内开路虎:问一下车主你一直在4s店保养才能享受电瓶质保么?
虹枫会魔法:对的,车辆不能保存设置,大家一起打厂家电话投诉,我已经打了。还有就是老款升级系统听说是他们总经理做了一次车,一个车主吐槽后改的。
我是车主,购车时间是2021年7月份,之所以选择荣威,是因为车标吸引。之所以选择erx5,是因为车的外观设计。之所以选择混动版,是因为没有蓝牌。说实话,我很满意自己的选择。从外观,从内饰,从配置,都很满意!从空间(这个方面要说下,空间略略小了。不过也够用了!不必太纠结这个),驾驶感受很不错,毕竟车自重2吨),综合评分3.9。
购车经历和空间表现上面都说了,不知道有没有说明白,我尽量说清楚啊!
外观方面:
最满意的点就是外观,那就是这条街最靓的仔。必须的!驾车感受很稳,超车小能手。
油耗方面:很是满意,满油满电,混动模式4-5个油百公里。市内纯电模式也可以跑五十公里了。
感谢RX5圈主推荐
【空间表现】对于我来说,已经够用了!
【充电时间】还可以接受,毕竟充电是慢充!
【续航】偏短一点,不过,和油搭配起来,还可以了!
【智能化】车道偏离预警很好,有几次都是打瞌睡的时候,稍微有点跑偏,就提醒我,一激灵啊!避免危险!大大的点赞!!
【最不满意】倒车异响,不过还好,不是什么大问题!
【提车价格】16.58w
【驾驶感受】很不错!
【维修成本】才30000公里,状况良好,过几年再看维修吧!
疫情之后,家里人说要换个深圳牌车,就考虑换一辆混动车,一是懒得花时间拍牌了,二是省油。
当时研究了各大品牌的混动车型,最后在宋PLUS和荣威eRX5这两款车之间纠结。
最终选择荣威的原因:
1、宋提车时间太久,等上个一年半载是常态,当时正好荣威ERX5第三代上市宣传,一眼看中了,马上参加了盲订和预售,除了价格上有优惠,还有888终身基础保养和整车终身质保的权益,轮毂也免费升级到20寸幻影轮毂。上汽大品牌,在上海相对有优势,服务网点也多,混动技术经过了几代市场的检验,相对成熟,中保研碰撞成绩优秀,双十佳1.5T发动机比起宋还是有优势的,特别是我喜欢出游要跑高速。
2、颜色纠结了很久,最开始看中北极蓝,但一直没看到实车的颜色(实体店展车都是丝绒银,试驾车是白色),担心踩雷,而且朋友说这个颜色以后补漆很麻烦,后来就在白色和丝绒银之间选了丝绒银,感觉丝绒银和棕色内饰更搭,整体外观有点雷克萨斯,哈哈哈,毕竟是前首席设计的,有异曲同工之妙。优点:
1、外观大气,内饰时尚,车身线条流畅,山水纹水晶档把大爱,车机是8155芯片的,屏幕巨大,使用流畅,对以前看惯了手机导航的我来说完全是鸟枪换炮,太爽了,后排空间大,中间地板基本全平。2、360全景、高速ACC、车道偏离预警,这些功能真的太好用了,现在辅助驾驶的功能真是强大,能更好的帮助司机驾驭车辆,但也不能过份依赖于科技,还得要时刻保持高度集中应对突发状况。
3、油箱比二代要大(48L,但是比不过宋60L),第一次加满92在360元,平时基本都用运动+混动优先+智能,提车一个月不到充了3次电,平均油耗在6.3,还是很省油的,完全馈电油耗没测试过。
心心念念的车车超混erx5
《购车初衷》
临近年底,新能源送牌期限迫在眉睫。之前也有看过某迪,同等价位还是选了我的5.
《用车感受》
1、动力:
满电状态和亏电状态动力差别不是很大,区别是发动机介入,有人说介入后有噪音.我提车回来一直用高保电混动模式,所以习惯和燃油车没区别。
2、静谧
车子跑起来后视镜处有风燥声、不过联系过4s店 检测后答应免费更换.除此以外隔音效果还是不错的.
3、制备
整车重量还是有分量的。加购20寸轮毂.颜值提高。重点说下车漆,提车没几天一时疏忽,倒车内侧车门划到了钢管上.磕出一个坑.万幸的是车子没掉漆没掉漆没掉漆。搞笑的是钢管掉漆了.之前又买油膜剂,喷后擦一下洁亮如新。大赞!
4、音响
发烧友对于这个音响只是有个响而已。同价位的ngp是品牌音响试驾的时候感受不错。
5、不足
没快冲 纯电里程短 答应换的密封条杳无音讯。问了就说荣威没配货。
6、优点
动力足 油耗低 颜值高 开着爽!!!
总结
人无完人 当然追求完美是不可能的.人有缺点车也有.但是,自己心爱的小5还是很优秀的.
用户3276184756513:“混动技术一般
091949:高保电在哪里设置的
点进来的你傻吗:纯纯智商税,表弟的车年初三死火了,还得拖到隔壁城市去修,闹心
外观与内饰让身边的人赞不绝口,完美!车机表现可能是新车,还有待升级。综合油耗约3.6,有点惊喜!起步和油电切换很顺畅,值得称赞!部分车主遇到的问题:A柱风噪、蓝牙电话接打无声音这些问题,厂家也在积极解决。对于落地17万的家用SUV,这款车,值了!
【空间表现】
空间大,满足日常用车需求,特别适合家用。
【续航】
纯电续航55公里,日常上下班通勤够用。平时每天充电,自提车跑了1300公里只加了两次油,一次一百。
【最不满意】
没有前雷达 和变道辅助,也没有手机无线充电。但是有360也能弥补没有钱雷达的遗憾。纯电续航有点短,要是能到100公里就好了。
【最满意】
省油! 平时每天都充电,每天通勤距离50公里。目前跑了1300多公里,平均油耗1.9。 这还是我高速时特意用油的情况下的数据。 有一段时间都是用的自动模式,那段时间百公里油耗1.0。
【驾驶感受】
动力足 随叫随到。百公里加速6.9不是吹的。 加速时发动机介入不突兀,开起来很舒服。真的省油!
停车三个月,驾驶里程3700公里,说说感受。
【驾驶感受】
1.底盘悬挂好评,路上质感不错。这个大家见仁见智。
2.混动有电模式,发动机只有在开空调和急加速才介入,油耗真的省。
3.前后摄像头清晰度可以,360也很实用
4.导航和AR实景必须同时开起来,效果确实可以。
5.车辆APP自带胎压监测,我基本上出门前打开看一下就心里有底了。
【空间表现】空间宽敞,表现优异。我和我邻居的比亚迪唐,外观尺寸几乎一模一样。作为紧凑型SUV,荣威这是在反向虚标吗?
【续航】续航能力有限,希望高配能够100公里以上。以后上海插电不能上绿牌了,改进以后可能上海人民享受不到了。这是本车最大的槽点。
还有一点吐槽的是,明明已经把左扶手做到这么宽了,为什么不抬高点,手肘只能空悬着,太浪费了!
火玄仔:为什么你的裸车价还比指导价高了3000,上海不是有优惠和补贴的嘛?
请叫我何豆豆:现在车怎么样 毛病多不多
在当前的汽车市场中,虽然新能源汽车逐渐被人们所接受,但对于一些充电桩覆盖率不高的城市来说,消费者对于纯电动新能源汽车还是存在“里程焦虑”和“充电焦虑”,在这样的情况下,插电式混合动力的车型就很好的解决了这个问题。荣威eRX5作为一款NEDC综合续航达1050公里的插电式混合动力车型,1.4L/100km的NEDC综合油耗相对来说也是比较经济的。
今天,我们来看到的是荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版,看看这款车在设计、动力、空间、安全、智能等方面都有着怎样的表现,希望能够为大家选车的过程中提供一些参考。
【在外观造型方面】
第三代荣威RX5采用了年轻化的设计风格,前中网格栅采用了大尺寸的“X”造型,格栅内部融入了凤羽式的点阵排列,格栅两侧配置了垂直的雾灯,贯穿式的LED灯带将矩阵式的LED大灯组相连,提升了车辆的辨识度。
车身侧面线条造型充满了肌肉感,动感的腰线设计营造出了一种向前俯冲的姿态,五辐式铝合金轮毂搭配尺寸为225/55 R19的轮胎,从侧面看也是比较稳健的,溜背造型也彰显了这款车的运动属性。
从尾部看,这款车采用了运动式的尾翼和双边共双出的排气管造型设计,贯穿式的尾灯组两侧采用了“C”字型的犀利造型,尾灯组内部融入了“X”造型的元素,有着不错的质感。
【在内饰与空间方面】
内饰设计方面,可以感受到的是这款车的内饰采用了大面积软质材料包裹,换挡杆采用了水晶的造型设计,值得一提的是这款车配备的27英寸悬浮式双联屏,支持300mm的横向滑动,提升了科技感的体验。
坐进车内时,身高1.8米的体验者把前排驾驶位调至舒适位置后,头部上方的剩余空间为一拳,得益于2765mm的轴距优势,在前排座椅位置不变的情况下坐进后排,腿部前方的剩余空间有两拳的空间,因为有了全景天窗的配置,头部上方的剩余空间有一拳两指,即使是长途乘坐也有着不错的舒适体验。
【在动力性能与油耗方面】
荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版搭载了一台188马力的1.5T涡轮增压发动机,采用的是VGT电控可变截面增压器的特有技术,并配备了前置前驱的永磁/同步电动机,电动机的最大功率为180kW,与之匹配的是10挡DHT变速箱,这套插电式混合动力系统能输出570N·m的最大扭矩,零百公里加速时间跑进了6.9秒,NEDC综合油耗为1.4L/100km,折合每公里油费1毛钱左右,有着不错的燃油经济性。
【在配置方面】
首先是在实用性的配置方面,荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版配备了自动大灯、自动驻车、自动空调、主/副驾驶座椅电动调节、360°全景影像等日常使用频率较高的配置,车联网的配置也让这款车实现了远程控制和监控。
在智能安全方面,这款车的辅助驾驶级别为L2级,前方碰撞预警+主动刹车的配置能在检测到碰撞危险时自动刹车。车道偏离预警、车道保持辅助+全速自适应巡航的配置还能自动与前车保持距离行驶,实现自动“跟走”和“跟停”的同时,当出现车道偏离后还可以自动修正,这样的智能与安全配置相对于这个价位的车型来说是比较惊喜的。
【说在最后】
作为一款16.59万元的插电式混动力SUV,荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混好屏版对于年轻消费者的定位还是比较清晰的,不管是在外观和内饰设计方面,还是在空间、动力和配置方面,这款车都有着不错的表现。最后,对于本期说到的这款车,你怎么看?
虾米行大路:值得买,而且现在这个颜色很难买到,因为北极蓝的工艺复杂相比较于其他的颜色,这个颜色的要很长时间才能拿到车
魅族16s真香:这个车值得买不?有买过的车友吗?给个意见
对于很多消费者来说,SUV车型不管是在空间方面,还是在驾驶视野方面相比轿车来说都有着比较大的优势,而且从视觉上给人一种更大气的感觉。但同时,很多想选择SUV车型的消费者却出于燃油经济性的考虑而犹豫不决,在这个时候,插电式混合动力的SUV也是一个不错的选择,就拿2023款荣威eRX5来说,这款车的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km,1050公里的 NEDC综合续航也很好的解决了消费者对于纯电动新能源汽车的“里程焦虑”问题。
【在外观设计方面】
这款车的前脸看上去显得清新而又大气,大尺寸的前进气格栅内部采用了凤羽元素的镀铬点缀,格栅上方与犀利造型的前大灯组相融合,贯穿式的LED灯带设计也让车头看上去更动感。
从侧面看,车身线条采用的是肌肉感的设计,营造出向前俯冲的运动姿态,溜背造型、隐藏式的门把手、五辐式的铝合金轮毂的设计符合这款车的年轻化定位。
车尾采用了富有层次感的造型设计,贯穿式的尾灯组内部棱角分明,运动式的尾翼与双边共双出的排气管设计提升了车辆的运动感。
【在内饰设计方面】
坐进车内,悬浮式的双联屏设计给到了满满的科技感,并且还支持300mm的左右滑动,车机系统的响应速度敏捷,水晶造型挡杆的握感舒适,中控台及车门内板处均采用了搪塑材质搭配软性材质包裹,内饰做工还是比较精致的。
【在动力续航与油耗方面】
以荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混旗舰版为例,这款车搭载的是四缸1.5T发动机,配备的是180kW的前置前驱的电动机,能输出570N·m的最大扭矩,匹配10挡DHT变速箱,官方百公里加速时间仅为6.9秒,有着充沛动力的同时,这款车的NEDC综合油耗仅为1.4L/100km,折合每公里的油费为1毛钱,在1050km的NEDC综合续航加持下,长途旅行也是可以轻松驾驭的。
【在空间体验方面】
这款车的长宽高尺寸为4655×1890×1664mm,轴距达到了2765mm,由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验,在同级车型的对比中处于中上的水平。前排座椅的侧翼采用了支撑性的设计,后排的中间隆起并不高,对于后排中间乘客来说也是比较舒适的,加上可开启式的全景天窗配置,提升了驾乘舒适性。
【在安全与智能配置方面】
荣威eRX5 2023款 第三代 1.5T超混旗舰版配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘,并配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车,当检测到前方碰撞预警时主动进行刹车,提升了行车安全系数。
这款车的辅助驾驶级别为L2级,在实际的驾驶过程中,全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别的配置提升了日常驾驶的便利性,再加上自动驻车、自动大灯、自动空调、360°全景影像、胎压显示、电动后尾门、无钥匙进入/启动的配置对于这款不到16万元的车型来说有着较高的性价比。
值得一提的是,这款车还配备了车联网的功能,可以实现车辆的远程控制与启动,Wi-Fi热点、语音识别控制系统的配也提升了智能互联的体验。
【最后总结】
作为荣威eRX5的第三代车型,这款车的外观和内饰都是采用了年轻化的设计理念,在拥有充沛动力和宽敞空间体验的同时,在安全与智能的配置方面也有这不错的表现,如果购车预算在16万元左右的话,不妨关注一下这款车。最后,对于荣威eRX5这款车你怎么看?欢迎在评论区聊一聊你的看法。
整体印象:荣威eRX5在插电式混动市场似乎并没有多大存在感,因为它只是在纯燃油版RX5 PLUS的基础之上增加了电机、电池,更换了变速箱,也就是说并非全新平台打造,在价格上跟比亚迪宋PLUS等车型比较也没有优势,处于比较尴尬的地位。
动力配置:外观、内饰、配置、空间均可直接参照纯燃油版的RX5 PLUS,基本没有变动,增加的11.1kWh的磷酸铁锂电池包并未对车身结构造成大的影响,这块电池包可以带来52km的纯电续航里程,想实现纯电出行还是具有一定难度,在同级车型中属于偏低的水平。除了169马力的1.5T发动机之外,新增了一台100kW的前置单电机,整体动力有了明显的提升,同时还保证了燃油经济性。
操控表现:电机的加入的确让车辆的动力响应更加出色,但是车身自重也相应有较大的上升,悬挂的侧向支撑显得有些力不从心,在过弯时会有较为明显的侧倾,行驶质感比较一般。不过对路面小颠簸的过滤还是做得不错,在城市道路行驶,舒适性表现尚可。
购买建议:想要在新兴领域打开局面,盲目地堆砌配置或简单的移花接木是不可取的,这也是这款车型缺乏竞争力的关键原因,所以不做推荐。如果对它感兴趣,不妨关注一下即将上市的全新第三代车型,从已曝光的信息来看,产品力提升还是比较明显的。