点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”外观介绍
这是家里的第二部车子,第一台车子因为是油车的缘故,且是外地牌照,进不了中环,内环,工作日早晚高峰深受困扰,通勤时间大大增加,考虑到日常通勤的需要,还是准备再购置一部酷绿牌车子,赶上去年最后一波插电混动的车子送牌照的福利,又有长途通勤的需求,还是准备购置一部插电混动的车子,对比了比亚迪宋,还是被erx5帅气的外观所吸引,前脸看起来十分帅气,纺锤式前脸很有运动的感觉,贯穿式尾灯,看起来十分运动,符合现代审美。
内饰
整体内饰做工还是不错的,国产车真是做的越来越棒了,这个内饰不输几十万的合资品牌的豪车,座椅坐起来很舒服,宽大的包裹,运动座椅,大连屏可以移动,很创新,也成就了女王副驾的感受,空间非常大,这个价位的SUV绝对有的一拼,整体驾乘感受还是不错的,提速也很快,飙车一绝。
配置
全车配置还是不错的,滑移屏给了一些惊喜,水晶档把提升了整车的运动感。后排座椅坐起来比较直,对长途行驶过程中的乘客就不是很友好了,不能调节后排座椅的角度还是有点不舒服。前置雷达被省掉了,主动安全方面要是再做一些优化会更好,对于新手司机不是很友好,不能测量前方距离,雷达成本本身不是很高,如果厂家能够加装上,那对于新手的安全性会有很大的保障。
空间
空间在同级别车里面算是佼佼者了,后排座椅放倒后能提供很大的储物空间,使用起来非常便捷,这个价位的车,能找到这个空间水平的车型的确不多,这点荣威一直做的不错。
续航
满电情况下,纯电续航55公里以上,没有虚标,这个真的很良心!美中不足的是,现在插电混动的车子纯电续航大部分在100+,55对于生活在一线的我们的确有点寒酸了,希望厂家能为客户提供更多的选择。
智能化
整体车机系统相较于合资品牌还是有不错的进步,8155的芯片足够流畅,屏幕清晰度到位,整体人机交互只能说有待提升。
驾驶感受
整体提速还是非常速度的,平时用eco,高速偶尔用用SPORT,提速迅猛,还是不错的车子。
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用户7061074063950:这车落地要多少钱
小黑水产526:漂亮,很想入手一台,就是不知道质量怎么样?
逸指阳光155:脚踏板在哪里买的
外形时尚大气,行驶质感很好。要是纯电续航能到100公里以上就更好了。
动力有经济模式和运动模式,运动模式下动力响应很快,超车随心所欲,适合跑高速使用。
避震偏软,碎石路面滤震较好,但过连续减速带有点过于晃动。
混动车说油耗,肯定是亏电情况下的油耗了,在亏电行驶时,动力依旧较充沛,市郊工况油耗大概6.4,高速120跑大概7.9,表现可接受。
滑动长条屏比较亮眼,但感觉斑马系统应该再优化下这个界面,有时感觉操作不便。斑马还是有点傻,很多命令都执行不了。
360影像很清晰,比较实用。自带的行车记录仪清晰度一般。
音响系统感觉声音缺乏层次感,不知道通过软件还有没提高空间。
只有慢充,充电时间大概4小时。
点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”整体都挺好,就是总是有些小毛病百公里,差不多4.8 L。提速还是挺快的,然后这个语音系统,有时候和旁边副驾驶聊天的时候它自己就会跳出来。
火玄仔:这车家用足够了,混动还不用焦虑。淡定就好,踩踏板踩刹车就好。
点评车型:
2023款荣威eRX5 超混尊荣版
4分“优秀”【最满意】内饰配备了27英寸4K滑移屏幕,可以实现左右300mm的滑移距离,行车时可以看作全液晶仪表和中控大屏,而在停车休息时,可以当作液晶电视来使用,功能性更强,而且搭载了高通8155芯片,具备AI语音、智能助理、家庭影院等功能,即使在车内也能让人感觉到乐趣无穷。
【外观】第三代荣威eRX5采用了全新的设计风格,前脸采用了大尺寸的“数字化凤羽格栅”,纺锤的造型非常夸张,内部采用了点阵式的镀铬装饰,上方全LED大灯为贯穿式设计,在一定程度上增加了整车的视觉宽度,而且用到了情感交互格栅灯,可以组成各种灯语模式,呼应了新车“情感律动”的设计理念。
侧面采用了两段式的腰线设计,配合C柱的小溜背造型,很有运动感,隐藏式智能门把手,科技感很足,20英寸的双色轮毂造型也很时尚。尾部采用了全LED一体式晶眸贯穿尾灯,车顶处还增加了气动尾翼,大尺寸的下包围采用贯穿式镀铬饰条装饰,下方还有导流罩设计,排气也用到了双边单出的装饰,整体运动感十足。
【车内质感】车内的设计很有质感,三幅式多功能方向盘造型很独特,小巧的水晶换挡杆内部有山水纹路,细节处理得很到位,而且车内采用了大面积的软质包裹,配合缝线工艺,豪华感和档次感都有一定提升。
【空间】新车轴距达到了2765mm,相比上一代有明显提升,以身高175cm为例,前排调整到合适位置,后排腿部空间还有两拳两指的距离,横向空间也很宽裕。
【驾驶感受】全新第三代荣威eRX5在起步阶段,油门响应很灵敏,深踩油门的情况下会有明显的推背感,而在车速超过80km/h以上时,急加速或超车依然有很好的动力储备,转向很灵敏,没有多余的旷量。
【乘坐体验】新车底盘偏运动,转弯时的侧倾很小,对细小颠簸的过滤很到位,过减速带时,后排会有明显的感觉,车身回弹幅度比较大,但是对整体的舒适性没有太大影响。车速在80km/h一下时,车内很安静,超过100km/h时,A柱处会有明显风噪。
Ywh7:买了快半个月了 无线充电怎么使用 我都不知道
深圳大萬哥:这车油门的位置与旁边的中控位置设计有问题,脚一点活动的空间都没有
整体印象:荣威eRX5在插电式混动市场似乎并没有多大存在感,因为它只是在纯燃油版RX5 PLUS的基础之上增加了电机、电池,更换了变速箱,也就是说并非全新平台打造,在价格上跟比亚迪宋PLUS等车型比较也没有优势,处于比较尴尬的地位。
动力配置:外观、内饰、配置、空间均可直接参照纯燃油版的RX5 PLUS,基本没有变动,增加的11.1kWh的磷酸铁锂电池包并未对车身结构造成大的影响,这块电池包可以带来52km的纯电续航里程,想实现纯电出行还是具有一定难度,在同级车型中属于偏低的水平。除了169马力的1.5T发动机之外,新增了一台100kW的前置单电机,整体动力有了明显的提升,同时还保证了燃油经济性。
操控表现:电机的加入的确让车辆的动力响应更加出色,但是车身自重也相应有较大的上升,悬挂的侧向支撑显得有些力不从心,在过弯时会有较为明显的侧倾,行驶质感比较一般。不过对路面小颠簸的过滤还是做得不错,在城市道路行驶,舒适性表现尚可。
购买建议:想要在新兴领域打开局面,盲目地堆砌配置或简单的移花接木是不可取的,这也是这款车型缺乏竞争力的关键原因,所以不做推荐。如果对它感兴趣,不妨关注一下即将上市的全新第三代车型,从已曝光的信息来看,产品力提升还是比较明显的。
首先这是一辆混动车型,所以开起来的感受和纯油车还是有很大不同的。最明显的就是油门线性会好很多,在电机的加持下没有延迟感,动力基本是随踩随到。所以这车的动力还是不错的,超车什么的一气呵成。但是在亏电情况下,这车的油耗蛮高的,而且发动机震动感比较明显,荣威的发动机技术可能就这水平吧。
配置还是不错的,有导航,电动座椅。内饰做工什么的都符合预期,但是音响音质特别差,导致直接影响体验感。这车空调实在不行,制冷效果比几万块钱的车还差。
操控这块得特别说一下,无敌差。转弯时侧倾特别明显,摇摇晃晃的,完全没有支撑力,底盘调教技术很不好。但是过减震带和坑坑洼洼的路段时,减震又硬又板,没有韧性和紧凑感,所以这车我是真心不怎么喜欢开。我朋友也不喜欢坐。
总体评价的话只能说销量差,品牌口碑差是有一定原因的吧。。。。。。
2021-1上牌,10月卖掉。说一说这九个多月的感受
【乘坐体验】
空间OK,后排比较大,大天窗通透。
家人反应说地盘悬架偏硬,过颠簸路段感受比较差。
【充电时间】
三个半小时,11度电池充这么久真是慢。
【驾驶感受】
满电是条虎,亏电是条虫。
满电的时候动力输出很猛,加速前段很灵敏。
可是一旦亏电,换挡就变得很顿挫,很没有信心。
而且发动机噪音会变得很大,这台车有电没电完全两台车。
【最不满意】
小问题太多了,360环视糊的不行。只是能看,但是看不清。
车机太落后了,油车都维纳斯了,混动还是斑马2.6,功能太少了!
【续航】
纯电续航40公里左右,后面发动机会强制介入。
SZ杨生:你还有条件卖了在买,那么多人没有第二次选择的权利,只能开着熬几年再换
用户5217767793379:车卖了多少钱?
Ejaychen:卖了之后定了理想one
状态,打算一直开到下次加油,看看一箱满油满电到底能开多少公里。
有人说亏电是两种车,目前我开还没有那么明显,1.5T动力也是说来就来,大众1.4T都没人嫌弃。
提车到现在说几句吧:
优点:1、个人觉得外观内饰都比某某迪好看,某某迪浓浓的山寨味实在不能接受,居然还要等,呵呵。中控屏和内饰布置很大气,座椅少个通风总体舒适后排空间很大可以调节,方向盘把握感觉不错,荣麟前脸和新车标很帅气,一小点绿彰显新能源和年轻元素,越野造型虽不是四驱,十几万给你四驱你真拿去越野?加上亮条颜值瞬间飙升哈哈哈哈哈。
2、加速快,有电就是一霸,没电动力也很赞,超车不肉。
3、静音还可以,米其林轮胎胎噪很小,高速上风噪是没办法的,以前那个君威固特异简直就是马路研磨机,上了高速发动机声、风噪声、胎噪声,声声入耳,这个120左右能接受,80左右还是很赞。
4、能耗节油控制很好,1.5T只要不剧烈驾驶还是比较省油的,要知道这是一台自重1771KG的车。
5:顶配版自适应巡航真香,订好速度自动加速减速,拿好方向盘就行,自动雨量感应方便不用雨大雨小不停捣鼓雨刮器,车道偏移立即报警。
6、其他的送沪牌、免购置税、车船税就不说了,千言万语就一个字—“香”
吐槽一下缺点:1、360的倒车影像,这不是模糊,就是像素低,反应到还挺快,看个大概吧。
2、油箱再大点就完美了,毕竟现在上海ZF已经取消一些福利了,就不用再弄这么小油箱了,干嘛呢,架构和PLUS一样的,下面弄个50L油箱不好吗。
3、座椅颜色不是双色搭的,全黑的,提车我也没注意,到家啊发现不对劲。店里给我一些福利.送了5000美容卡,四千旅游卡,两个划痕面,小姐姐千道万歉,算了,哈哈哈。
4、充电桩有点慢,车牌都拿到了,充电桩据说要等,只能到处蹭电。
5、大家都说车机烂,确实是功能少了点,不过我觉得只要有导航能听音乐广播就可以了,导航流量还免费,不用夹手机挺好,就是据说plus可以投影到仪表盘,我们EPLUS就不可以,这点有点缺陷,不过也够用了。
6、音响效果嘛,听个响吧,有点重低效果,现在车都不带CD了,我存货没地用啊!
总结一下:上海上班居家用用还是赞的,偶尔跑高速也不用慌,车子看着挺耐用,毕竟国产脱保不用担心维修成本,后期如果厂家能想着我们老用户有各升级记得通知我们,比如电瓶、油箱、车机等等,哪怕自己出点钱也没事。
Jackyhq:油箱50价格就不止这点了
等风的刺客:真是和小白,比亚迪电车国际上是数一数二的!丰田都得让三分,比亚迪事做电池起家的!荣威也就新车你觉得好,四年以后你等着!我修过荣威油电混合的!毛病一堆堆!
月薪三仟:车子已经1.6W公里,保养做了三次。实测,每天上下班,电用完就充,大概能跑700-750,要是满油满电不加充,450左右有的。
荣威RX5 ePLUS搭载一套由1.5T发动机、一台永磁同步电机和10速(发动机端6速,电动机端4速)EDU智能电驱变速箱构成的插电混动系统。系统综合最大功率为224千瓦(305马力),最大扭矩480牛米。
驱动模式上,荣威RX5 ePLUS提供纯电模式和自动模式。两者的选择可以手动进行切换,实测运动模式下不可进行操作!纯电模式很好理解,整车的动力来源都将通过驱动电机进行输出,发动机不会介入。另一种则是自动模式,车辆会根据时速、路况等信息,自动切换车辆的驱动状态,避免过分使用电量或是以纯燃油形式驱动车辆。
荣威RX5 ePLUS提供了三种驾驶模式可选,分别为经济、标准和运动。三种驾驶模式与油门踏板之间的响应呈对应关系,经济模式油门踏板过于迟缓,运动模式稍显激进,最适合日常使用的当属标准模式了,油门踏板的响应适中,可以轻松上手。纯电驱动能够很好的解决城市拥堵路面的使用感受,相比燃油版车型,它的动力更为直接和高效。
混动模式下,发动机会根据路况和油门开合度适时的介入驱动,此时驱动电机也会参与驱动车辆,串联的动力输出能够更好的发挥混合动力系统的优势。松开油门踏板车辆会进行制动能量回收,将能量传递给行李厢底部的蓄电池中,以此来保障电量。
相比起燃油版车型的售价,荣威RX5 ePLUS增加的并不多,并且纯电续航52公里能够满足日常通勤需求,可以肯定地说它确实有着不错的性价比。
进取星辰qi:想知道实际纯电可以开多少公里?谢谢!
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