点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装
【最满意】 提车前看了一下一些对于宝马的评价,很多人都说宝马比较耗油,所以提车了之后专门去试了一下油耗,平时很少遇到早高峰,于是就去了早高峰的路段试一下,加的95的油,系统显示8.8左右,个人觉得还是比较正常的。因为我的预期表现在9.66,比预想的低还是很欣慰的。 【不满意】 平时在城里开,几乎没有啥噪音传进来,但是在高速上会听到,也许是无边框车门的通病,噪音多少会大一些。并不是啥都是十全十美的
【最满意】 提车前看了一下一些对于宝马的评价,很多人都说宝马比较耗油,所以提车了之后专门去试了一下油耗,平时很少遇到早高峰,于是就去了早高峰的路段试一下,加的95的油,系统显示8.8左右,个人觉得还是比较正常的。因为我的预期表现在9.66,比预想的低还是很欣慰的。 【不满意】 平时在城里开,几乎没有啥噪音传进来,但是在高速上会听到,也许是无边框车门的通病,噪音多少会大一些。并不是啥都是十全十美的
【最满意】 对于操控方面来说还是比较的不错的,可以说新手开起来也是能够轻松驾驭的,方向盘很轻盈手感很好,转向也是比较的精准,完全没有虚位,指哪打哪的,油门和刹车也是比较的灵敏,开起来非常的有安全感。动力对面也是比较的给力的,对于家用来说很已经是非常不错了,开起来很平顺,换挡也没有出现卡挡的情况,只要舍得给油动力还是很猛的,推背感还是特别的给力的。 【最不满意】 它的空间方面稍微有点小了,在我看来算是那种比较紧凑的类型,后排坐满三个人的话还是有点拥挤的。只能说平常不坐满人的话是足够的,坐满人的情况下就会影响到后排的一个乘坐舒适感了。
只要肯踩油门 动力是足够的 也试驾过A5的夸戳四驱45高功率4门版 对比来看 A5起步更平顺 425低速(30以下)的时候行驶有点一窜一窜一顿一顿的 刹车到低速(5)以下至刹停425会有比较重的前耸 A5刹车就比较平顺 但是中途(40-60)半脚油门加速的时候A5高功率居然没有425反应快 不清楚原因 相比来说A5外观可以 但是内饰和配置就不提了 425的配置更好用 比如寻迹倒车 360影像 全方位雷达探头摄像 舒适进入2.0 自动刹车等等 实际使用就知道了 这些配置很多车都有 但是关键是软件运行的逻辑 谁用谁知道给宝马工程师点赞 激光大灯没见开启过 外观很拉风 极速蓝实车比网图颜色好看的多 尤其是夜间远远看去 配上熏黑外观 感觉像一只趴着打盹的猛兽
sun92905:但是425落地能买到a545落地了
牛肉面贼好吃啊:你这个裸车价真的买得到吗
我想起的名字都重复:上个拉仇恨的图
4系自去年上市以来一直关注着,给老婆买来当做代步车使用,本是去年春节前已经有购车念想,但是当时加价订车特别厉害,和老婆商量着等一等再定,一直拖到今年五一前才下的订单,国庆节前一天终于到手,等车过程实属难熬,期间又碰到车型减配,天天逛论坛,心理过程省略N字,直接说用车感受吧!极速蓝外干邑色内饰,外观:外观没什么说的,仁者见仁智者见智,极速蓝实车还是很漂亮的,内饰刻意选了一个干邑色,特别漂亮耐看,红色内饰容易审美疲劳(个人意见😌);425耀夜版配置方面已经十分丰富了,唯一不足是赶上了减配真皮座椅那批次,不过合成皮革感觉还行,说的过去!空间:对于选购两门版车型的人来说是几乎不考虑空间的问题;操控:一直都是宝马的忠实粉丝,家里X5和5系GT,4系相对开起来特别灵活丝滑,方向感很好;动力:动力方面属于中等靠上,舍得给油就有力量;舒适:坐姿偏低,猛的坐有些不适应,包裹性还是不错的!
昔归j:漂亮,要是不加价提车会买,加价不如买A5,还没有A5动力好。
阿森835:哥,还缺老婆吗?性别别卡那么死。
碧玺灰的灰:4系唯一的遗憾,是440没有进来
全新宝马4系争议最大的莫过于改用了尺寸更大,更夸张的双肾型中网,按照宝马的说法是在向BMW 328和BMW 3.0CS这些经典车致敬。值得一提的是,全新4系的前脸造型设计是由中国设计师主导完成,相信在国内许多追求个性的消费者眼中,这样与3系区别巨大的车头会更符合他们的口味。好看与否我就不予置评了,总之实车相比图片要更好看。相比全新3系G20,4系的大灯更加犀利有神,造型一直延伸到前轮拱处,十分修长,LED日间行车灯勾勒出的“天使眼”更加棱角分明。灯光配置自然不会差,标配就是全LED大灯,在耀夜版车型上还标配了激光大灯,这也是宝马第一次将这项配置下放到中型车上来。 如果你能接受并喜欢全新4系的车头,那么这台车的造型设计简直完美,整车线条非常流畅优雅,车顶弧线更是美妙。车身尺寸相比标准轴距3系更长更宽更低矮,同时相比奔驰C Coupe,奥迪A5要更大,2851mm的轴距甚至相比自家旗舰跑车8系还要更长。车尾的造型更是惊喜,两侧外抛的后轮拱勾勒出强壮的肌肉线条,纤细修长的LED尾灯让人一眼就能看出这是一台宝马,同时也让整车的视觉宽度得以进一步拉伸。 相比惊艳的外观,全新4系的车内似乎没有太多惊喜,中控台与3系如出一辙,但无可否认的是,视觉上的豪华感的确达到相当高的水准,相比F世代的4系要好看太多。此外,车内的豪华配置也是极为丰富,我们这次试驾的车辆为425i M运动曜夜版,在车内你能见到诸如iDrive7系统、全液晶仪表盘、无线CarPlay、哈曼卡顿音响、座椅/方向盘加热等功能。 但要吐槽的是,副驾驶门板上的中控锁取消了,原本按钮的位置却依然存在,留下两个空白塑料盖板,下方的“副驾驶座椅记忆按钮”也是如此,并没有做出相应的优化。 更低的车身让全新4系拥有相比3系更加低矮的坐姿,加上这两张选配的包裹性优秀的M运动座椅,运动气息足够强。同时,双门跑车带给前排乘客的视野以及空间感都是一流的。 轴距和全新3系标轴保持一致,车身尺寸更是相比上一代大了妥妥一圈,因此全新4系的后排还是具备一定实用性的。以我的身高(188cm)做进后排,腿部空间还有4指左右,头部空间则由于漂亮的溜背线条而压缩得非常低矮,身高超过175cm的就不建议乘坐了。 其实我还挺期待4系四门版的到来,毕竟那大掀背尾门不仅好看而且非常能装,加上后排座椅能够4:2:4按比例放倒,其空间实用性甚至超过3系标轴。
水调星语:这辆车的争议从来都不是外观,而是那5w-8w的加价费
皇马七号1:四门版确实比双门版实用多了,我是买早了嘛
530i风尚m运动车主:只有我觉得4系改完前脸更帅了吗
外观上:4系的进气格栅设计争议很大,大嘴的造型很夸张,但是对于想买4系的人来说,这个设计是非常能抓住小众群体的心的,他们就是想要这种与众不同的个性。 空间上:双门的轿跑,后排空间肯定不算特别大,进出也不算特别方便,如果不用考虑孩子和父母的情况下,可以考虑。 内饰上:这一代4系还是和3系的内饰一模一样,相对于之前的宝马内饰,这一代算是做了很大的突破的,无论是看上去更加精致、用起来更加科技都不错,单身相对于奔驰的内饰,还是有差距。 操控上:4系的底盘确实相对于宝马3系的内饰要更加的运动一些,这点在驾驶过程中底盘更硬就可以感受出来。 动力上:425的2.0T的动力,家用是够用了,单身对于一个轿跑来讲,是偏弱的。 总结来说:4系的双门外观比较个性、425动力一般,底盘确实比较运动。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。
【操控】 因为车不大,还是很好操控的,底盘很稳,全时四驱给力。转向表现不错,指向性挺好。急加速急减速,紧急变道都表现很好,车身姿态平稳,现在还没有特别的去激烈驾驶,去试车的极限。 【动力表现】 EA839的发动机动力挺好的,3.0T354马力日常随便够用。动力随踩随有,超车变道表现都不错。日常用没问题,不管高速还是市区超车就是一脚油门的事。8AT变速箱反应还是挺好的挺平顺,没有出现低速顿挫的情况。 【改装】 现在还没有打算改,开一段时间以后再说。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是空间吧,反正够用。外观还可以,就想低调点。 【驾驶感受】 开着很爽,只要肯给油,提速推背感强烈。 【保养】 还没到首保。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。