点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.14分“优秀”

买车之前纠结了好久奔驰和宝马，最终还是决定入手宝马。原因很简单，宝马一直都是运动的象征，比奔驰更让人热血澎湃！作为中大型豪华车阵营中响当当的“金字招牌”，宝马3系一直都是不少人心目中的图腾。 入手价： 2020款宝马3系GT裸车价是36万左右，税、保险、装潢、服务费最后落地价一共39万左右。 宝马与奔驰的试驾体验感对比： 虽然我不是很懂车，但试驾过之后，果断放弃了颜值担当的奔驰C260L。虽然颜值高但有顿挫感，难怪都奔驰是把钱花在看得见的地方，宝马则相反。个人觉得买车还是配置和质量最重要，毕竟自己的体验感更重要，不是给别人看的。下面给大家仔细聊聊这款的优缺点。 优点： 1.车型：3GT的溜背，运动套的丁字裤，无框车门，大掀背后备箱空间很大，升降小尾翼简直太帅了一点！精致的线条与迷人漆面相得益彰。整体空间比新3系大，底盘也比一般小轿车都要高不少，安全系数刚刚的。 2.内饰：运动版和豪华版都是真皮座椅，配了曼卡顿的音响，全车16个喇叭让音效质感拉满。手刹横框也是很帅的。 3.现在3系GT即将换代，可以抄底价入手，现在的价格还是很合适的啦。 4.升降小尾翼：因为尾翼能降低汽车的空气阻力，所以高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助哦。而且也让外形更加美观，好看实用！ 5.性能方面：宝马的操控性一直以来都是口碑好的。宝马的发动机调教和它的8速手自一体变速箱还有谁能出其右，前置后驱，车身稳定控制。同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点，既不会在拐弯时感到过度的离心力，也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。动力方面的表现和国产的3系一样，最大功率从184PS起步，最大可达惊人的306PS。 6.还有很多人性化设置：关窗后车内非常安静，听不到胎噪和发动机那拖拉机一样的突突声。车内多处隔音材料作用明显，从实际测试看噪音较低；怠速基本能达到让人觉得车子没有启动的程度。还可以提前设定通风开空调的时间。 缺点： 1.操作：宝马3系GT怠速及行车都比较安静，四缸发动机运转平稳平顺，但比经典的六缸机还有点差距；没有无钥匙进入，每次都要手动按钥匙解锁太不方便了。 2.油耗：夏天开空调之后，油耗稳增不减，有点令人头疼。宝马的加速和刹车都很顺滑，经常会不知不觉就超速了。 3.内饰:反观外型，内饰确实有点跟不上节奏，不怎么好看，美感不足。但是问题不大，可以自己布置一下，装个氛围灯就有点感觉了。 总而言之，在同价位的车里比较的话，整体体验感是非常好的，不管是实操还是外观都对得起它的价格！虽然与整体外观与普通3系保持着高度的一致，但在细节上，不少充满运动气息的组件让3系GT看上去更加凶猛。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.93分“良好”

选车理由：年少时的梦想了，一直想要属于自己的一辆宝马。 最满意：宝马GT的操控首当其冲的要夸赞，不论转向还是倒车，GT的操控都行云流水。 最不满意：刚开出4s店就发现行车记录仪是坏的，开回去换一个，这质量还是让我苦恼了一阵子。 空间：家用很足够，有个性，家用这车很适合，以后一家人空间也充足。 外观：颜值不错，无边框车门，还有电动尾翼，回头率很高，年轻时尚。 内饰：贯彻着简约的特点，不会感到花里胡哨，用料方面也是往实在性走的。 动力：发动机:2.0T直列4缸涡轮增压，动力流畅，谈不上激进，运动模式就很直接，百公里加速只要6秒左右，平时倒不会感觉到速度上有慢的地方，够用了。 操控：8档手自一体，宝马GT开出去就是一种如流水般的感觉，操作丝滑顺畅，转向灵敏便捷，简直是车子操控的模范。 舒适性：坐着就是很软，然后车内异味也小，自然开车的心情就好了，舒适度也就很满意了。 油耗：油耗加95的，7.2左右，420块钱左右，节能模式能开920公里，很不错了。 价格：当时是熟人介绍的，裸车43W买的，挺满意的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系GT是一台进口的5门5座掀背车型，外观是它很吸引人的地方，大溜背车顶还有硬朗的上扬式腰线，营造出很强的运动感，并且无框车门也很显档次，不过目前在售的3系GT还是F系列，前脸造型和上一代普通3系大同小异，确实到了该换代的时候了。 内饰方面比较普通，和上一代普通3系是一样的，缺少一些豪华与科技感，但我个人很喜欢这三幅式“丁字”多功能方向盘，不仅样式很经典，而且上面使用了真皮包裹，握感非常好，让人爱不释手。 它的车长超过了4.8米，轴距超过了2.9米，车内空间表现很不错，我的身高1.76米，前排空间充足，视野比较好，坐进后排，腿部有2拳多一些的距离，而头顶空间虽然受到了车顶造型的影响，但由于车身高，还是要比普通3系的表现好，只是地板中间有着比较高的凸起，座椅也偏硬，降低了一些乘坐舒适性，但掀背尾门开口面积很大，要比传统三厢轿车更实用。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，184马力的数据并不抢眼，实际开起来后，起步并不会觉得肉，中段加速有着一定的爆发力，并且方向盘指向精准，底盘扎实厚重，有着一定的驾驶乐趣，不过它与性能车还是有着不小的差距，所以不要看见车尾有着GT标识，就认为它的动力很强大，相比之下，我会更推荐大家购买2.0T高功率车型，也就是330i版本，252马力更能让人满意。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的，因此外形方面看起来非常大气，前脸和上一代3系类似，造型足够经典。 车身侧面来看，19英寸的轮毂非常抢眼，搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现，颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。 【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格，豪华感营造到位， 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感，但中控屏的尺寸只有8.8英寸，档次感不太到位。 好在中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 用料方面也维持了宝马一贯的水准，软质材料应用比较多，豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大，需要注意开窗通风。 【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的，所以3系GT在空间方面表现并用担心，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，非常充裕。 但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大，乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧，如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉，不管怎么样都会影响到舒适性。 后备箱空间比较规整，由于采用了掀背式设计，所以装载能力要比长轴版3系更出色，尤其是装载大件物品时会更轻松一些。 【舒适性】虽然外形足够运动，但3系GT的定位却是舒适家用，悬架的调校要比普通版3系软一些，对于颠簸的过滤比较到位，乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。 但这也带来了转弯侧倾比较大的问题，所以操控性方面相比普通版3系是有退步的，不太适合激烈驾驶。 隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准，虽然是无边框车门，但对于风噪的隔绝也比较到位，只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。 【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力，峰值扭矩350N·m，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。 这套动力总成爆发力十足，起步轻踩油门就能获得不错的加速感受，深踩油门的话推背感非常明显，充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的，中后段超车也非常轻松。 变速箱的平顺性表现出色，毕竟宝马已经浸淫多年，调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准，不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案，换挡动作也比较轻柔，不会刷存在感。 方向盘的指向性也比较出色，市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松，回馈力度也适中，即便是新手驾驶起来也没有什么难度。 但由于采用了后驱设计，所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控，对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。 【总结】由于濒临停产，所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大，相比长轴距版3系来讲它更适合家用，毕竟舒适性更强。 但3系GT的缺点也比较明显，首先是基于上一代平台打造，所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富，甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势，性价比并不算出色。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

外观上，掀背，无框，小尾翼相信爱它的人不在少数，尾部和侧面是3系GT最漂亮的角度，一个词形容就是帅帅气气！ 内饰感觉只能说比较经典，没有奔驰的豪华也没有奥迪的科技炫酷，整体质感和触感都能让人满意，所谓存在即合理应该就是这么个事。 空间表现轴距2920后排大的很，比标轴3系大多了，180个子在前排头部差不多一拳不到点，坐在后排膝部产不多距离前排椅背有2拳多，不过头部就有点憋屈了，基本坐得很板正的话头发会触碰到天花板顶棚了。至于后备厢内部的设计也是相当用心，首先是内部形状规则，四周全部铺设了绒面材料，加上氛围灯的修饰很显高档。空间放俩24寸的行李箱很轻松，不过离地距离会有些偏高，在搬运大件物品时有点费劲。 动力的话在经济模式油门反应迟滞，压根感觉不到这是宝马，一定要运动模式才有良好油门反应；整体推背感也不是特别强，如果对动力有特别高要求的，建议还是要上330比较容易满足。操控还是很宝马很精准的，方向盘微微一动就有反应，除了高速胎噪有些大以外，整体都挺满意。油耗表现一般也就在8-9个油左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.43分“良好”

很多人说现在买得起的最纯粹的宝马车莫非3GT了，这个观点我也是比较认同的，毕竟国产的3系更加的豪华，而纯粹的运动却没有了。 宝马3GT的外观设计非常具有颜值，是宝马旗下最具代表类的车型。前脸采用了宝马家族式的设计，熏黑的前进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接，比较具有运动氛围。反光镜采用的是熏黑设计，更加衬托出年轻运动感。车辆的侧面采用了贯穿式的腰线，双五幅的大轮毂以及快背式的车身设计，很明显这是一辆进口3系。车型的尾侧宝马GT标识非常亮眼，它的大掀背后备箱给我们营造出了运动豪华感。 3GT的表现空间出色，在同级别中优势还是比较明显的，长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距是2920mm。毫不夸张地说，后排座椅放倒就是一张大的双人床。我身高1米78，前排坐姿正常的情况下，后排可以跷个二郎腿，不过后排中间凸起比较大，但是没办法，作为后驱车也无法避免。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大184马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。我开车是比较激进的，市区红绿灯起步基本上次次都是第一名。高速状态下120km/h的时速下感觉非常的轻松，但是再深踩油门感觉有些力不从心，在0~100km/h的状态下推背感还是比较强的。至于车内的静谧性肯定不是特别的好，毕竟它的无框车门风噪比较大。目前百公里的油耗10升，还是在我暴力开车的前提下产生的油耗，我还是比较满意的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

这台车属于停产车，我买的时候在售的一手车基本没库存了。整体驾驶体验还是不错的，同时能够具有轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的大后备箱，但是我这个版本马力小，起步一般都是油门狠踩，怠速和上坡明显感觉吃力，但是高速行驶很稳，宝马的操控性毕竟摆在这。40迈以下会有轻微的换挡顿挫感，60迈以上车开起来非常的丝滑，动作很流畅，指哪打哪。无框车门、M运动套装、自带的可升降尾翼，很运动，很帅。大后备箱最为满意，能够装的东西非常的多。整体设计感很好，但是内饰较同级别奔驰、奥迪来说太过普通，没什么亮点，只能说中规中矩。但是这台车的整体配置，我认为在这个价位的一线品牌里面，没有啥对手，性价比极高，毕竟之前也是台落地超五十万的车。省油是真的省油，跑高速多的时候7.1-7.2个油，现在上海城区跑的多，没超过7.3个油。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

3.57分“良好”

先说下购车经历吧，19年购入，车是送给老婆的，买3GT也算意外吧，本来在车行定了一辆平行进口车，丰田FJ酷路泽，本人当时名下有辆哈弗H9，老婆名下有辆铃木维特拉，18年情人节送的，一年跑了不到一万公里，还加上回老家来回的6000多公里，其他都是上下班用。计划用维特拉置换掉换丰田FJ的，当年的价格真合适，43个达不溜，第二年涨到了55个，唉丰田在中国真是让平行进口车商挣美了。当时因为生意上资金回笼出现点问题，又加上定了一套学区房，孩子上学用，想着走贷款吧，银行各种要资质，提供了好多，程序走了一个多月还要补充资质，算了，太麻烦了，退车。 说回主角宝马3GT，之前看论坛了解过，标志性小尾翼，宝马德国丁格芬工厂生产，进口车身份，前几年价格高，赶上5系了。当时去店里看车，新三系刚刚上市，价格也算坚挺，新的平台，新的内饰，体验一下，车机很好用，后排坐着很舒服，送的头枕也舒服，旁边放着一辆3GT，上一代的内饰，座椅没新三系舒服，纯黑内饰也没质感，皮质很硬，车机很拉胯。但外观种草了，旅行车身，掀背后备箱，后备箱很大，小尾翼，地盘高点，原装进口车身份，这些够了，听说要停产了，绝版车型，优惠很大，哈哈，办他。 说个题外话，本人喜欢没事去4S店转转，国产的，合资的，进口的，价格高低区间从3万到300万的车型都研究过，哈哈，主要是喜欢车，大学毕业后也定了很多小目标，到什么时候买什么车，记得闲逛时候，留过几个车的图册，印象深得有铃木维特拉，传祺GM8，哈弗H9,宝马3GT,丰田FJ这车涨疯了，保时捷718老婆喜欢，路虎卫士，路虎揽胜，宝马X6,宝马X7,奔驰GLS,奔驰G63等等吧，对了还有坦克500。其中好多车已经购入，好多车也在努力中。 学校毕业这10年，感叹时间过得太快，也感谢时间的沉淀，让我们通过努力拥有自己喜欢的人和物。 【外观】 完美线条，最爱无边框和小尾翼 【空间表现】 够用，不大也不小，4人做合适，中间台太高 【驾驶感受】 操控比不上普通三系，也能达到7788，还行 【最不满意】 因为无边框，高速噪音大，胎噪也大，隔音不算好 【油耗】 挺省的

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.67分“良好”

外观不用多说，无框掀背小尾翼，动力够用，偶尔S挡能干一把；油耗市区稳定在9.3-9.5，有点高。悬挂不错，后排空间只能说够用，后备箱空间无敌，后排倒下，直接睡起来。操控75分吧，毕竟定位是旅行车，底盘比三系要高一些，但这也让主驾位视野开阔不少。个人觉得手刹很带感，中控将就吧。目前3.5W公里，小擦小碰几次，扎胎一次，直接气漏干净了…总的来说，小众车型，懂的自然懂，喜欢的会越来越喜欢。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外观】 无框车门，尾翼，性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些！唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高 【空间表现】 空间表现必须给高分，无论是驾驶还是乘坐 【驾驶感受】 运动模式一开，推背感挺不错的，妥妥的小钢炮！ 【油耗】 我把自动启停关了，日常标准模式驾驶，油耗10.8左右，说实话有点偏高了。 数据清零后跑高速，实测油耗在7左右 【最不满意】 后悬架尾部太高，影响整体美观。隔音效果很垃圾，防爆胎气不能充太足，不然这胎噪能让人奔溃

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.11分“优秀”

外观：买这个车主要就是看外观，小尾翼，小溜背，无边框。 内饰：和老表的3系比的话确实没有那么好，但是中规中矩，比我的2010款crv好了太多 配置：销售说是2021款，比老款多了电动尾箱及无钥匙进入，一脚踢开后尾箱，对我来说够用，但是没得座椅加热，差评，我的老款crv都有 操控：操控绝对是完美的，方向盘握着很有信心。 空间：前后空间不错，左右就比较小了。后排坐2个人最舒服，人多就挤了。后排地板凸起比较大 动力：只能说够用，地板油没有明显的推背感，声浪还是有的 舒适性：座椅偏硬，毕竟是运动版，开过福特锐界，坐着是真舒服。过沟沟坎坎反馈明显，地盘整体比较整。没有腰托，差评 可靠性：已经行驶1万多一点，没有问题，就是夏天无边框门窗会有升起嘎吱嘎吱声，时有时无 用车成本：油价一直涨，没办法。一整箱95油在440左右。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动型

4.06分“优秀”

19年妇女节购入，结果5. 1出小改款，停产前还来操作一波搞我心态🙄这车的基本情况就不说了，外观空间购买理由什么的，反正停产的车了，就说些我自己的使用情况和宝马通病吧。用车很顺心，除了刹车吱吱响，但是在4s店看到一辆五系也这样没办法解决我心里就平衡了。这里还要夸一夸南通宝宁4s，2万公里保养时发现水管起雾直接帮我质保换了加强件，一扫对4s奸诈印象。都说宝马防爆胎快速过坑容易爆，18寸小轮毂倒也没遇到这种情况，平时开车稍微注意点就行。其他没啥说的，奔驰歧视中国消费者众所周知，奥迪性价比高但总觉得双离合差点意思，宝马在30~60万区间豪华车领域算是最优解，选宝马不后悔！（后悔没上330！啊啊啊）

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.14分“优秀”

内饰是上一代的产物，看着用着还比较舒服，不过对比当下，豪华度一般，可以接受，配置不高还可以吧，宝马车都这样，舒适和空间真的没问题。颜值在线，无框车门，自动尾翼是亮点。

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.72分“优秀”

从自己购车时接触的车友合计6个人，到目前我们自己组建的车友群里合计真实车主车友700多人，行驶23000km，好歹开了近2年时间，其实也没什么心得品评好写的了，不过看在懂车帝活动奖品的份上，还是码几个字简单介绍下。 首先先说外观，有人说3gt驼背难看，有人说3gt掀背好看，这个各花入各眼，相信大家都会有个自己的判断，千万不要车评媒体号看多了失去了自己的判断。无框车门，掀背大开口后备箱，自动尾翼，不同于国产3系的车身线条，这些其实都不错的。 操控上，3gt虽然有轿跑的样子，但它实际依然只是个中规中矩的家用轿车，同时还是重心偏高的那种，不考虑后期改装避震的情况下，相同速度下，肯定比普通轿车侧倾会大一些，但是可以接受的范围内，同时好歹是个小宝马，不用担心翻车问题。一辆车属于什么脾气，自己开久了，就会知道。3gt的刹车偏软，但是你习惯它的节奏以后，就会知道它的刹车是什么样的节奏，当然飙车需要急刹的话，建议你改装刹车，这改装和3gt无关，多数车你要飙车急刹，都要改。3gt日常行驶很稳定，怎么说呢，也可能是因为车重，也可能是品质，日系车主的同事开和坐我的车，都觉得和他们的车比，“稳重”很多。 转向精准，252p的动力随叫随到，变速箱低速时有点顿挫，不过大家好像都一样，20码左右，后面就不会了，特别是电脑有个学习过程，刚回来明显，现在基本感觉不到了，很平顺。 空间上，车偏窄，比5系窄一点，毕竟是3系，但后排腿部空间很ok，后排还可以放倒，后备箱又是大开口，基本上有什么需要拉货的时候，其他小车不行的，都是我处理了 大致如此吧，许多内容感觉都没啥好讲的，我们作为车主，相互使用中有遇到各种问题和不解的，相互沟通确认下，就基本解决了，对了，品控也不错，基本没有什么故障点。

点评车型: 2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型

3.67分“良好”

17年11月提的车，第一批到手的18款车型，裸车价43.7，落地48不到，18年中旬官降，看到这个消息，心在滴血。喜欢3Gt车型的外观，无框车门，电动小尾翼，掀背的后备箱，开出去装个13还是挺好的。内饰设计贯彻了宝马风格，就是有点过时，配置方面都挺高的，是第一个拥有carplay 的车型，该有的全有了。空间方面感觉比普通3系大，后排空间宽敞，在拥有大空间的基础上还不失操控，高功率的发动机还是很猛的，毕竟涡轮增压，不能像电车一样动力了随叫随到，但是推背感还是有的，在一些颠簸一点的路上，感受就不咋滴，到现在4年了，基本没出过啥问题，还是挺靠谱的，而且本来就是掀背车，后备箱特能装，油耗稍微有点高，13个左右，都在市区开，基本不上高速，起步的时候又是个黄金右脚，一脚下去，虽然没多快，但就喜欢这感觉。