【大车好设计】
车高两米,车宽两米,车长超过五米,这样的一个尺寸别说是在城市里找个停车位了,对于很多地库来讲,进去之前都需要好好掂量一下限高。也正是因为大,所以在这辆车的设计上,根本不需要再去花心思去做什么繁复的曲面特征了,一整张大面在这样一个大尺寸的形体下,轻轻松松的就可以顺出设计师想要的那个样子。
这样一来,也可以让这辆车避开很多细节设计的坑,很多小细节啊,只适合小巧的形体,如果放在大尺寸的途乐上,那就真的是会破坏整体的美感了。
还是因为大,所以当车辆车出现在城市里的时候,多少就会显得有些格格不入,甚至是相当的油腻。
不过呢,大,总是有大的好处。
而更大的车身,也让落座后排的体验相当不错,一来是视野高高在上,二来是纵向宽度,横向宽度以及头部空间都得到了保证,空间的这种通透性,非常不错。
而且呢,日产品牌惯用的大沙发,在这辆大途乐上就真的是毫无违和感,真的是像一把沙发放在了你们家客厅的感觉一样。
当然了,作为一辆SUV,它的第三排空间的乘坐舒适性嘛,就不要指望能够和MPV一样了。
【越野能力没的说】
从严格意义上来讲,一辆真正的越野车,应该满足的是在恶劣工况下的长途巡航性能。就是那种在无人区里随随便便一待就是好几天,穿越个戈壁沙漠那样的诉求。
在这样的环境下,大尺寸的车身决定了你可以带更多的补给物资,长轴距决定了你可以用更高的车速行驶在颠簸陡峭的戈壁滩上。
当你真的在没有铺装路面的戈壁滩上连着开上十个小时,你才会真正意识到这种大越野车存在的意义。
这一代途乐是2010年上市的第六代车型,距离现在已经过去了12年。这种经典越野车的生命周期往往都会比较长,从可靠性这个卖点出发,动的越少意味着它会越可靠。它的上一代车型途乐Y61,到现在也依旧在生产,而且,售价不菲。
相比于途乐Y61,途乐Y62最大的变化就是前后桥都换成了独立悬挂,有人说这是日产矫枉过正了,但事实却是,四轮独立悬挂让这辆车行驶在连续颠簸的路面上时,舒服多了,在城市里开也更像一艘大船了。
而由此带来的问题就是,遇到起飞或者是弹跳这样的路况时,悬挂的支撑没那么好了,更容易托底了。
当然了,这只是相对而言,人家毕竟是一辆途乐嘛。
【途乐不属于城市】
也正是因为它是一辆途乐,所以注定了它本就不应该属于城市。
说到这里啊,这辆车还真的是让我有些矛盾了,一边呢,是路修的越来越好了,在城市的钢筋水泥里也越陷越深了,所以开着这辆大途乐游走在城市里,只能感受到它的油腻。
但另一边呢,开着这辆车,又会让我感到无比的安心,因为,它至少让我有了可以逃离这个钢筋水泥牢笼的能力,哪怕,我很久也不会开着它逃离城市。
或许,这就是像那首歌里唱的那样吧,BGM“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,它在这座城市里,过的很压抑。”
所以,借着这个难得的机会,让它撒撒欢吧。
分秒必争饼干7m7:可惜我的途乐一直在跑高速
势144586552:图个乐吧 这玩意养不起啊 家用方便出行实用就好
木头的那个李:还好我的一直在越野,除了只能牧马人y61才能走的路以外,我都走贼爽
典型的工具车,动力就是够用而已。跑非铺装路是一把好手。底盘的细微震动比较多。缺乏高级感。有时候过坎后轮会摆动。这些需要改装减震来解决!
变速箱不够聪明,需要打提前量。估计轮上马力就
200匹!
油耗我是14.73升综合。跑高速较多。
这车在城市里通勤停车都挺痛苦!
总体还算满意,价格不贵,物超所值。
个人认为比普拉多性价比高。
整车改装的东西比较多
1.换了高配的大灯总成 换了两对透镜,分别是奥古莱帝荣耀版和赤兔马的双激光透镜。加了一条欧司朗的20寸越野射灯。
2.内饰板和方向盘换成锻造碳纤维的,比水转印的有档次多了,原来的绒布座椅换车双色组合的纳帕真皮。
3.音响前声场用劲浪的小乌托邦2分频,用4路黄金深渊功放推。主机就先用阿曼达的凑合用。
4.改了自动大灯,后尾灯。
下一步想改雾灯双光透镜,加个捷力的10寸超薄低音炮。还有液晶仪表和tein减震!
买个大车去旅游:我我好想拥有一辆这样的工具车
建材家居总店:买途乐的人基本要改装,不改装感觉手痒痒的
李刚就是我:平行进口日产途乐,导航把9万平方公里的藏南地区,归到缅甸和印度地区?
日产官方能不能澄清一下?
原厂外观像个汉堡包😅
乞丐版的内饰有就行,布艺内饰很不耐脏
原车没有机,后配车机也没有什么好的车机,只能说中规中矩吧
但是空间可以说是实打实的巨大,非常够用
驾驶起来视角非常好,但是盲区也比其他车也大
驾驶起来也十分耐造,没什么大问题
当然,车大的成本就是油耗大
新余渝水区简老板:贴这么多年检标干嘛
用户9717400031402:多少油耗
好学远山Eat:改装怎么备案
这么大的车,外观上虽然中规中矩,但靠着身高和体型加持,不用太多花哨的设计,就显示出足够的霸气。内饰全靠自己改,全靠车主自有发挥。动力上只要不心疼油钱,能和2.0t的轿车打个平手,这个绝对不是优势。唯一让人欣慰的是真的不惧任何破路,半米深的坑,中差一挂一脚就过,让人有足够的安全感
日系车的底子绝对挑不出毛病,动力的话看怎么踩,油门到底的话速度没问题,主要是气势磅礴,当电车开的话 900 油钱 430 公里吧,高速能跑将近 680
诗意鲸鱼7iS:最高记录从山西跑到江苏 800 出头
用户6499294819893:温柔点开,900能跑多少公里高速
途乐,刚进入中国不到10年、在我记忆中是2015年底进入,2016年开始销售,市面最多的是中东版(4.0XE SE OPT 铂金 5.6LE 钛金版本)在硬派越野车中也算是一条硬汉。世界维和部队专用配车,在国外名气也是不输同级别对手陆巡,刚进入国内视陆巡为对手,不料中国大多都是丰田陆巡的粉丝,最终沦落到和小弟普拉多2700争抢市场份额!前期购买客户确实够亏,最低价格一度下跌至41万左右的价格。这个价格无疑是给途乐打了一针销量强心针,基本上就没有普拉多2700什么事了。被奉为唯一一款40万,日本原装进口,V6发动机,全时四驱,非承载式车身,两把锁的存在!超大尺寸的车身给与了途乐有超大的空间,5.1米长的车身甚至超越了当红花旦陆巡的尺寸。整体车辆非常的好开,不像陆巡那么重的方向盘,甚至有朋友给我开玩笑说驾驶一天陆巡真的是当健身了。整体4.0销量较好,动力在同级别中算是上等,油耗在同级别中偏高16-20L的真实油耗。配备了140L双油箱(中东版140L,中规版100L)可以提供超远续航.但值得庆幸的是不挑食,92号汽油就好。相对于大型硬派越野车中真的值得推荐的一款越野车,它是一款低配和高配中没有减配越野上面的配置,只减掉了舒适和便捷上的配置,这一点不得不称赞主机厂。全系标配4种驾驶模式+低速四驱+后差锁,相当于两把锁。越野脱困相当的强悍。现在国内不再进口大排量,推荐绿色出行,排量排放的政策导致现在途乐价格上涨,霸道和陆巡更是成为了大家口中的‘疯田’。电动车的改革,在不久的将来我们生活中可能会失去汽油机的轰鸣声,汽油机将成为一种奢侈品,趁现在还能玩,赶紧试试带你游遍祖国大好河山的时光,我想将是一辈子的回忆!途乐从性价比来讲真是一辆不错的、合格的越野车!40多万你能买到可靠性高,硬派的越野车屈指可数!相对于被过度吹捧了的霸道和陆巡我更推荐途乐。
低调㐃:车牌是p的吗 右面没p好 五个三好像是在宾利上
随风88932:请问大神,涂乐车一停车等红灯,雷达就逼逼逼的响,什么原因,哪位大神知道数告知
头条用户:最爱途乐