天籁静谧性强值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2016款天籁 2.5L XL-Upper 智享版

4.43分“优秀”

挺省心的一辆车。2.5排量日常行驶动力足够了。空间大座椅舒适，静逸性很好，噪音控制得很不错！唯独原车喇叭太拉胯，自己换了。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错，挺大的，前后排都不错 【舒适性】 舒服就不用说了号称大沙发 【油耗】 现在才跑了三百多，表显长途6个多，市区十个多 【动力表现】 动力够用，起步有点肉，中段加速还可以，超车够用的 【亮点配置】 电动座椅腰部支撑很不错 【驾驶感受】 隔音可以，底盘不如我开的大众扎实

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

【空间表现】 空间家用非常合适 【舒适性】 整体静谧性挺好 【最不满意】 买完就降价哈哈哈哈哈哈哈 【油耗】 油耗还好，在我意料之中 【驾驶感受】 自吸动力够用，但提速确实慢了点

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

天籁搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力243匹，动力表现充沛，同时在舒适性上调校的比较到位。市区驾驶档位之间切换流畅，没有明显顿挫感，同时车内静谧性强，对车外的杂音可以有效过滤。高速状态下也能发挥出其优势，轻踩油门，推背感强烈，并且在超车和急加速状态下并没有显得乏力，整体驾驶感受还挺不错的。 外观延续日产家族式风格设计，前脸大尺寸U型中网，并镶嵌一块尺寸稍小一些的U型镀铬修饰，使前脸看起来更加时尚，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，辨识度非常高。车身侧面采用双腰线设计，凌厉的车身线条看起来更为修长。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.64分“良好”

天籁2.0T，车自然还是试驾车，留意了一下它的油耗：7.5L左右的综合油耗，燃油经济性符合预期。这款2.0T的动力，起步、加速都有力，动力输出平稳，油门响应快，踩油门时的推背感真是让人感动！座椅的舒适性也很高，座椅是真皮材质的，坐上去柔软舒适，日产移动大沙发果然名不虚传，主驾驶的座椅还有腰部支撑，一天的体验过程中开起来感觉很舒服！如果有机会带着家人长途自驾游肯定也不会累！当然，前排坐垫有点短了，对大腿的支撑不太够。 天籁的空间自然也什么毛病，我178身高，坐进去头部和腿部活动范围也很多，后备箱也很大，塞下两个大尺寸整理箱没问题，出门远游自驾不用担心东西装不下！ 外观肯定比以前设计的更加时尚年轻了，整体线条明朗！前包围还给人一种赛车的感觉！ 日系车普遍的隔音效果一般不是很好，这车配的音响，六个音响很给力，松下音响，重低音很明显，如果要放一些比较嗨的歌曲呢，可能听起来门板可能会有共振。 其他槽点:减震偏硬，底盘偏低，后排头部空间偏小，受制于尾部是溜背型设计所以牺牲了点空间也是勉强接受。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4分“优秀”

外观带有明显的运动风格，但是不激进，看久了越看越喜欢😊。虽然是2.0T的发动机，但是油耗很亮眼，真的很省油，动力强劲，200多匹马力超车提速信心满满，然后是舒适的沙发，良好的静音。60以下速度几乎听不到噪音，以上是这辆车的优点。下面说说这辆车的不足之处，内饰相当一般，没有用到木头以及一些镀铬金属材质，几乎都是塑料。其次是操控性不足，虽然有强劲的发动机，但是方向盘有很多虚伪，转向并不精准，如果你驾驶过马自达3，领克03，思域这些性能车就能明星体会到，然后就是制动这块比较普通。还有一个最大的遗憾就是变速箱是cvt的，虽然这款不是普通的cvt，是能承载380牛米大扭矩的全新cvt，但是和这么好的发动机搭配感觉还是有点美中不足。关于内饰差的问题，个人感觉还是很好解决的，花点钱改改就好了。要知道同级别的雅阁和凯美瑞要比天籁贵几万呢。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

作为日系三杰之一的日产天籁，一直被冠以“移动大沙发”的名号，在消费者心目中始终保持着较高的地位。天籁2021款2.0L XL Upper AD1智行领航版是2.0L动力的顶配版本，作为一款B级车，2021款天籁车身尺寸为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。相较于2020款车型，新款天籁在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热等一系列极具性价比的配置。 外观上，日产标志性的V字前脸，搭配着线条犀利的LED大灯，整体给人感觉非常年轻运动。两段大灯与宽大的V型黑色烤漆边框贯穿，周围边角和结构在设计上显得十分锐利，从远处看上去运动感十足。侧面整体偏低趴设计，熏黑的车顶加上小溜背的造型显得更具年轻氛围。尾灯和车尾部分紧密贴合，并且进行了熏黑的处理，在下方还增加了一条黑色饰条点缀，提升了整车的层次感。唯一不足的我就觉得是，它采用了隐藏式的双边两出排气，这一点让整体营造的运动感打了些许折扣。 内饰方面我认为新款天籁相较于同价位的合资车来说属于中上等水平，中控皮质包裹的部分占比还是比较多的，平底的多功能方向盘加上7英寸的中控大屏，在日常驾驶使用时，该有的功能还是都具备的。座椅就更不用说了，依然是同级别中坐上去最柔软，最舒服的。由于前排使用了双层夹胶玻璃，使得新天籁的隔音静谧性不错，市区行驶中，车内整体比较安静。 2.0L自然吸气搭配CVT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩197牛米。这个动力水平只能说刚好够用，但是好在较轻的油门踏板，让驾驶者在日常红绿灯起步，市区加速超车时并不会感到特别吃力。工信部油耗5.9L，车主实际使用平均油耗在7L左右，整体来说属于正常水平。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.5分“良好”

天籁是一款在全球市场都比较受欢迎的中型轿车，早年间主要以舒适性为主要卖点。搭载了VQ系列V6发动机的天籁，在静音性和平顺性上都有着出色的表现。在最近一次的换代当中，天籁彻底抛弃了曾经的定位，开始在动力上下起了功夫。 外观 第七代天籁相比于以往的任何一代车型都要更加的运动化，丢掉了圆润轮廓，取而代之的是很多犀利的线条贯穿车身。除了运动化设计之外，在美学上也的确提升了一个台阶。大面积的中网+高配车型大尺寸的轮毂，颇有一种运动轿车的风范。 内饰 内饰的变化同样巨大，一改曾经油腻老旧的风格。新款车型的内饰在简洁明了的同时，同样照顾了美学设计。只有空调控制采用了实体按钮，其余的功能全部都整合到了中控屏幕当中。另外，每一处的细节设计之间都没有视觉上的冲突，虽然算不上豪华，但是在视觉上是足够协调的。 动力总成 高配车型所采用的VC-T发动机不论是动力还是油耗水平都很不错，放在2.0T阵营当中，也是拔尖的存在，相比于很多竞争对手的动力参数都要更出色。 发动机的参数的确出色，但是变速箱却难以跟上，天籁依然不思进取的采用了老旧的CVT变速箱。如果是2.0L自然吸气车型，使用CVT还可以理解。毕竟选择该排量的消费者就不是奔着动力去的，匹配CVT是符合逻辑的。 但是2.0T发动机还是匹配CVT，反倒是会拖累发动机，让发动机的动力不能够很好的发挥。这也是新天籁销量不温不火的原因之一，如果采用8AT或者是双离合变速箱，一定会受到更多消费者的欢迎，特别是年轻消费者。因为天籁有着不错的外观和出色的动力，再配备一个出色的变速箱，还真就是一台合格的运动轿车。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

外观非常年轻运动，特别是尾灯部分，前脸的话感觉还好嘴巴有点大，舒适版配置的话还是比较良心的，前排夹胶玻璃，语音控制，手机远程控制，高德地图导航也非常好用，车机系统吊打日系所有。空间的话主要人比较小所以感觉比较大。操控确实没有多好，就是主要偏向家用轿车，没多大操控可言，但是滤震非常到位。舒适度，隔音也是同级别最佳的，沙发特别软包裹性也非常强。油耗非常低，这么大的车这么点油耗真的是服！！！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.86分“优秀”

不得不说，相比隔音改装，自带静音“黑科技”的天籁2021车型更让人省心。为了实现车辆卓越的静音性，天籁2021在隔音材料上暗藏玄机。前挡风玻璃和侧门窗采用高强度双层隔音玻璃，车辆顶部、底部和前壁采用隔音材料。此外，天籁2021还配备了ATR主动扭杆系统和ANC主动噪音控制系统，可以有效防止或抵消自身发动机产生的噪音或振动。得益于多项静音技术，天籁2021为车内人员营造了极其安静的出行环境，让每一次出行都不再受噪音困扰。 天籁2021以其出色的静音性能，舒适性获得了用户的一致好评，在江湖中有“大移动沙发”的美誉。具体来说，天籁2021搭载新一代多层人体工学座椅，三层缓震材料充足，脊柱和坐垫处采用三点支撑结构，侧翼3D支撑设计，有效缓解驾驶疲劳，让长途出行更轻松。 此外，天籁2021还配备了透光面积高达0.58m2的超大全景天窗，紫外线过滤达到97%，带来舒适健康的驾乘享受，可以享受“日光浴”，不用担心晒伤。音响配置方面，天籁2021配备了BOSE 9扬声器音响系统，一般只有豪华型才有。它的声音可以细致还原中高音频声音，让你仿佛置身于音乐厅。