点评车型: 2019款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版 国V

3.93分“良好”

外观还是比较满意的，内饰都是塑料没啥好说的，配置当年还是中规中矩现在看比较简陋了，好在可以车机升级，空间只能说够用，驾驶感受动力够用，没有肉车只有肉人，操控感受也还不错，方向盘沉的，比较有安全感，载的不多人还可以，坐一车都是大体格就有点影响动力了。可靠性很稳定，也不坏很皮实，成本保险一年2500+，市内7个油，高速4个油吧

点评车型: 2020款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版 国VI

3.86分“良好”

车开的还行吧可能是我胖 车拉我拉不动所以起步有点慢吧！性价比挺高的 啥价钱啊？要啥自行车 多少钱买多少钱的东西 ，方向盘指哪打哪还不错，车开的舒服，方便一家出门，外形也个性，颜色要选自己喜欢的，动力十足，尤其保养后，相当不错，

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.36分“良好”

【最满意】 最满意的应该就是外观很好看吧，前脸给人一种视觉冲击力，看起来非常霸气！侧面的造型也挺好看的，车型线条也很流畅，整体看起来很精致小巧，很可爱，前脸的大灯看起来像一只愤怒的小鸟，很有辨识度。车子的动力方面用来家用也足够了，起步不会很慢，提速还是杠杠的，在高速上超车也是一脚油门的事情，开起来也很舒服。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，像我这种对这个味道比较敏感的人会比较的难受，闻起来会很头晕，不过后面稍微处理一下就好了很多。

点评车型: 2018款蓝鸟 1.6L CVT智酷潮音版

2.5分“一般”

车很好开，不过空间有点小，动力有点差，不过总得来说还算可以，方向盘有点死，时间一长得话，我怕会更死

点评车型: 2018款蓝鸟 1.6L CVT炫酷潮音版

3.17分“良好”

不知道是我开车习惯不好还是车不好，同款车型，听别人说百公里油耗才五六个油，甚至有些才四点几，反正我开没有低于九个油的。最近半年都在市区，没跑过高速，也没跑长途，表显油耗被我干到十一了。我怀疑我买了台假蓝鸟。 其它都中规中矩的，没特别的优点，也没啥缺点，操控性还不错，方向指控比较灵敏，起步比较肉，不过跑起来加速还行，超车没压力。颜值嘛我觉得还行，虽然我朋友说难看。

点评车型: 2016款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.67分“良好”

此车为平生第一辆车，作为入手车来说，操作上手快，平常上下班代步为主，故其经济省油为一大特点，用车成本很低，保养基本不超过500，油耗市区最高就6.3百公里，喂92的油。动力，城市道路可以了，平时超车还是可以的，涡轮增压那我干不过。日产车经济性强，内饰不用说了，没现在国产车牛。此车外观第一眼看还是很跳的，后面看着看着也没什么感觉了，后备箱是比较大的，三个行礼箱可以放，后座放下来，看1.8米的沙发都塞进过。结婚接新娘用的这车，女儿出生接回家也是这车。红色喜庆，好运连连。没什么大问题，开了很多年了。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.5分“良好”

价格上，虽然这款车是今年的新款，在我们当地经销商哪里却有着1.5万的优惠力度，裸车价格为11.89万，降价这么多值得入手，保险费用也不错，店里购买的不到6千，上牌费用加上购置税话费了1.2万，如果是全款购买这款车，到手的价格为13.7万左右，可以和销售员要一些礼品，车膜建议去外边贴。 外观上，这款车前脸辨识度很高，挡住日产的车标，也能通过V字镀铬饰条判断出是一款日产车，可惜灯光都是卤素光源，十几万的车有点落后，侧面的设计比较时尚，窗户周围做了熏黑处理，车顶是悬浮式设计，尾排做了隐藏，对我而言，这款车还是足够时尚的。 内饰上，这款车的观感不是太好，属于耐看型，没有国产车给人那种惊艳的感觉，该有的配置都有，科技的表现有点落后，仪表盘5英寸，中控屏8英寸，不过中控屏支持语音控制，车载有导航，还可以远程监测，很方便，另外这款车还有PM2.5过滤功能，家用更安全一些。目前这款车跑了3千公里了，平均油耗7个左右，速度80最节省的，高速上跑太快反而会费油。 后排空间表现还行，我一米八的个头，坐在后排有点小拥挤，前排还可以，平时都是一个人开车，后排空间也不太在意，偶尔带家人出行，也没人去抱怨空间小，毕竟有2700mm的轴距，满足跑个短途问题不大，后备箱空间比较大，而且后排座椅放倒后空间就更大了，拉一些大物品都没问题。座椅的舒适度还行，虽然用来不是最好的，填充也足够柔软，就是车内的噪音有点大，车速60的时候车内就不能正常交流了。 动力上，这款车的表现只能说一般般，别看外表设计的很运动，真正开起来就不是那个样子，在市区开还行，起步比较线性，爆发力弱，换挡比较平顺，开这款车害怕开空调，夏天开空调车子能明显感受到动力弱了很多。高速超车也费尽，必须地板油，高速也不建议开太快，120速度转速就3千了，声音太大，而且费油。 操控性一般，方向盘很精准，可以说指哪打哪，但是转向后不能完全回正，去做了一次动平衡也没用，刹车油门还算线性，开起来舒服，悬架调节的偏软一些，过弯的时候速度不要太快，不够稳定。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.43分“良好”

东风日产蓝鸟作为一台个性运动的紧凑级轿车，目前市场优惠力度在1.2万左右，以21款1.6L CVT炫酷版为例，新车指导价为12.59万，优惠后的裸车价为11.39万，全车保险在6000元左右，上牌费200元，购置税10000元左右，全部办下来大概需要13万左右。需要注意的是，如果选择珍珠白车漆，要额外加2000元。 这款车的优点： 1、蓝鸟外观设计的非常个性，整体偏向于运动风格，有些低趴的车头设计，看起来非常有攻击性，侧面设计的也非常运动，车顶的线条很大胆，采用切面式的大溜背设计，造型非常独特，辨识度很高。 2、内饰的设计同样很年轻，三辐式平底方向盘、中控台上配有仿碳纤维的塑料装饰板，挡把周围的钢琴烤漆也能提升内饰的质感。空调区域和多媒体控制区，分布很清晰，操作方便，开车时盲操作也很轻松。 3、这款车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率122马力，峰值扭矩155N.m。开起来没有特别强烈的加速感，但是特别线性、温顺，给人容易操控的感受。即使需要急加速时，深踩一脚油门，也会有一个缓冲，不会有窜的感觉。偶尔想要加速快，可以换到Ds挡运动模式，这时油门会很激进，转速提升很快，超车很好用，这个模式不建议长时间用，CVT变速箱还是适合温柔点对它。 4、非常好开，蓝鸟开起来，和日产车是同样的风格，方向轻盈转向灵活，油门刹车踏板也不重，很好上手，CVT变速箱开起来也很平顺，好驾驭，这也是新手女司机喜欢选日产车的原因。还有日产大沙发，座椅填充饱满，坐着也非常舒服。 5、省油，官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L，实际开会也这个高一些，市区代步的话，也才6升多，如果遇上比较堵车，要开到7升多，油耗在同级车中还是比较省的。 这款车的缺点： 1、配置差，全系都是卤素大灯，也没有日间行车灯。大灯有点低端，晚上照明效果也没有LED灯亮。只有倒车影像，没有倒车雷达，对于新手司机不太友好。炫酷版甚至连ESP车身稳定系统都没有，配置有点坑。 2、隔音比较差，发动机超过2000转以后，车内噪音就比较大，跑高速时，速度超过80后，车内的胎噪和风噪的声音也比较明显。 3、避震效果一般，后悬架为扭力梁式非独立悬架，遇到大一点的坑，后轮弹跳比较明显，车内感受到的颠簸比较大。 用车成本 日产蓝鸟每5000公里保养一次，机油选择10W-40矿物油，首保是厂家免费的，后续一次的保养费用是450左右。40000公里大保养成本也不超过1000元，同级别来看是比较低的。 总的来说，除了外观比较独特之外，蓝鸟有的轩逸也都有，配置方面轩逸还更丰富一些，所以轩逸卖的会更好，而且和蓝鸟也很接近，买台轩逸更合适。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.29分“良好”

日产蓝鸟就是一台换壳的轩逸，换的还是经典轩逸，而不是新轩逸的壳。但是销量却和轩逸天差地别，目前月销量已不足一千，究其原因，主要有以下几个方面。 蓝鸟和轩逸最大的区别，就是外观，轩逸更偏向于大众化的审美，大气、稳重。而蓝鸟的形观主打年轻运动，但有一种用力过猛，设计过于草率的感觉，我脑补的：“现在大家都流行运动溜背，咱们日产没有啊，不如直接来个削背吧，把轩逸车顶削平，顺便车头也切平，然后车尾再加个小尾翼，齐活”。喜欢它的人，觉得这设计很超前，悬浮式的车顶，非常的运动，不喜欢它的人，怎么看都不协调。我属于后者，从销量上看，多数人应该和我一样。 内饰和经典轩逸相似度80%，除了方向盘蓝鸟采用的是平底设计，还有中控屏周围加了一圈镀铬装饰，以及出风口的形状有点变化，其它方面找不出不一样的。 动力方面，用的也是和经典轩逸同款1.6L发动机，最大马力122匹，第14代新轩逸的1.6L最大马力为135Ps，再次证明蓝鸟换是的经典轩逸的轩，这套动力，有点偏肉，起步慢，爆发力不足，好在搭配CVT变速箱，够平顺，很省油。不急不慢的开，家用代步也够。 按说就算轩逸换壳，实力也不弱，为何销量差距这么大： 一、21款“官涨”，常听说官降，很少听到官涨吧，21款蓝鸟就么干了，智联智酷版，20款价格为12.19万，21款“官涨”后是13.39，21款虽然有增加发动机启停，花粉过滤和PM2.5过滤，但是也减掉了日行灯和运动处观套件，配置没有明显提升。所以目前的优惠力度，是在“官涨”的前提下才有的，这一动作，会让蓝鸟的潜在客户反感。 二、空间小，虽然蓝鸟轴距和经典轩逸一样，都是2700mm，但蓝鸟车身高度更低，加上悬浮式的削平的车顶，也会牺牲一部分头部空间，蓝鸟后排空间会压抑，实用和舒适性上不如轩逸。 三、配置不够丰富，21款蓝鸟智联智酷版，还是织物座椅。配置与定价不太相符。 四、性价比不高，指导价上看，是与第14代轩逸有些重叠，但实际的落地价，却和经典轩逸更接近，而相比经典轩逸，除了那个风格独特的外观，实在找不出其它的强点。 除了外观不同，蓝鸟有的，经典轩逸都有，还更便宜。如果你特别喜欢蓝鸟的外观，我会推荐，如果不是，那就踏踏实实买台轩逸吧，预算有限就选经典轩逸，预算不紧张就选第14代新轩逸，产品力和车身刚性都更好。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.5分“良好”

说起蓝鸟，相信很多朋友都会想起15年前的BlueBird，当时的蓝鸟定位于中型车市场，直到2016年全新换代的蓝鸟上市，新车的风格完全改变，英文名为LANNIA，定位于紧凑型车，本期车评就来聊聊对蓝鸟的体验感受。 外观 首先从外观看上去非常的年轻化，大气、动感都可以来形容它，带有悬浮式的车顶，顶配车型17英寸双拼色的轮毂显得非常运动；全车有很多凌厉的经线，设计上很有层次感，外观设计非常能讨好年轻人。 内饰 内饰的设计同样很年轻，三辐式平底方向盘、中控台上带有仿碳纤维的塑料材质装饰板，挡把周围的钢琴烤漆还能凸显一丝档次感；轴距2700mm，和轩逸很接近，后排的腿部空间比较充裕，全车的坐垫也是偏软的设定。 行驶 搭载1.6L发动机，最大功率122马力，匹配CVT变速箱，这套动力总成是日产用了很多年的机器，耐久性非常好，动力初段调的比较灵敏，甚至有些窜，适应后在市区的提速很顺畅，中后段的加速有乏力的现象。转向带有轻微的虚位，过了虚位值后带有一定运动车的指向性；底盘的调校偏软但略微有些散，和老款的轩逸很像，对于家用来说完全够用。 优点 1、8英寸的多媒体车机支持车联网和OTA升级，这一点在全新轩逸上都没有全部实现。 2、后备箱常规容积521L，尺寸非常大，甚至是越级的表现。 3、实际市区油耗在百公里6L左右，高速100km/h巡航我曾经开到过5L/百公里，对于年轻人来说很重要，事业刚起步可以减少加油多花的钱。 4、变速箱平顺性非常好，即使急加速它的速度增长也很平稳，很适合年轻的新手来驾驶，日后有了小孩带上家里老人出行时这种平顺性会很舒适。 缺点 1、后排座椅中间没有头枕，地板中间有鼓包，影响后排中间乘客舒适性。 2、后车窗为上扬的设计，坐在后排向外看视线有些压抑。 3、标配卤素大灯，没有日间行车灯，灯光配置不是主流水准。 4、辅助配置只有倒车影像，没有前后雷达，对于年轻的新手驾驶员没法判断距离。 5、以顶配为例，配置比较低，和同级别车型相比属于落后的状态，主动安全、科技配置基本没有，低配车型甚至没有ESP车身稳定控制。 总结 蓝鸟的“血统”其实和轩逸是分不开的，而蓝鸟的外观则是单独为年轻人设计，细节上体现出个性的一面，特别适合年轻人买的第一台车，很容易上手，现款车型只有两款配置，高配车型更值得推荐，因为车身稳定控制和牵引力还是必须要带有的，保证最起码的行车安全。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.64分“良好”

前脸选用了梯形进气口的设计，并有一条镀铬饰条装饰，两边不规则的车灯组造型设计出众。 车身侧面，略微往上的腰线设计看上去有往前俯冲的感觉，车窗玻璃周边熏黑处理，而顶棚处选用了升降式的设计。 车身尺寸各自为4683x1780x1465mm，轴距为2700mm。 后排座空间小，对个子比较高的人就会有一点不友善了，略微不留意便会撞头，脚部空间还是没有难题，可能是因为它的造型设计是偏运动，因此头顶部空间会出现不够，但坐着后边确实会出现一点压抑感。 前座空间没有话说，肯定宽阔，主驾和前座座椅调整力度非常大，相对于前座空间而言，后排座就稍显紧凑了，像我这样一米75的身高坐后排座略微直起腰就顶撞头了。 操纵：在50换挡时有轻度的抖动感，但速率升到60，就感觉比较轻松了，变速器表现优良。 但是驾驶这辆车每天有一种很不舒服的感觉，那就是比想象中晃动得多，假如在市区行驶，尽量躲在晃动的道路上，即使是经过下水道井盖也会很难受。 CVT变速器1.6自吸，起步稍微费劲，这也和本人的安全驾驶习惯有关，我不太喜欢猛开，起步也不习惯猛给油，轻轻刹住，起步慢一点，但中后期还是可以的，过了30码后很畅顺，我最多加速120，感觉还不错，而且运用好 S挡，会有推背感，加速感很强。 车的方向盘会随着时间的推移越来越紧，变速器很灵活，打开S档后会让你感到有空隙， D档时感觉良好。 汽车底盘和悬架没有做得十分柔软，反倒略微带些硬，可以感觉到实时路况怎样，不会造成晃动显得难受。 油耗：一般在市区上班，油耗总是在5.8-6.2之间，电子设备和具体油耗相差0.5-1.0，换句话说郊区耗油量在0.5元上下，吹空调的时候会在0.55元。 缺点： 拉上后备箱空间就困窘了，放不下行李箱开始怀疑人生，再有就是第二排座椅不可以前后挪动，第二排汽车车门储物柜空间很小，一瓶水都放不上。 左腿的脚踏板太窄，一半倾斜45度，放置手机的槽很短，手机的基底暴露很多。 脚踩油门时感觉有点轻，但配合一点就能真正操作起来，使用起来我觉得还不错，调头转向就算过30码，操纵起来车身也十分稳。 后视镜视觉上似乎有些不对劲，部分有盲点，但声音质量也能打开大屏幕。 隔声效果不太好，在路面上关闭窗户都能听到引擎声。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

2.86分“一般”

蓝鸟虽说也是日产的紧凑型轿车，但我对这款车的印象并不怎么好，我是不怎么推荐的。 外观没什么可说的，当我走入车内的时候，我并没有调到一个舒适的驾驶位，因为他的方向盘只支持上下调节，调了十分钟左右，还是不符合我的心意，差评。并且方向盘的握感不佳，用的还是硬塑包裹，一摸上去就是硬邦邦的，特别是现在冬天，那滋味“爽”。8英寸的中控屏采用的是内嵌式，感觉有点老套了，并且流畅度并不好，偶尔会有卡顿的现象。如此的内饰来说，确实不怎么样。 我176cm，实际上调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是3指，腿部空间是1拳3指，为了追求动感的车身，后排压缩的比较厉害，对空间有需求的朋友慎重考虑。并且后排中央背靠确实有点的硬，中央地台会有一定程度的凸起，凸起的地台放脚是不舒适的，只能放在地台两边。我在中间乘坐了2个小时之后，我的老腰就受不了了，并且腿有有点的酸。 实际的驾驶中，油门设定的比较轻快以及敏捷，表现很积极却又不会太过鲁莽和夸张，我在第一次接触这款车的时候就很快上手了，很好开。普通的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市跟车行驶是非常轻松的，CVT变速箱平顺性也非常高，城市驾驶轻松惬意。但高速行驶中，时速80之后，再加速能力可以说没有，有种感觉：怎么踩油门都没怎么提速的样子，高速超车一定要留一定的余地。 前麦弗逊后扭力梁，悬架的动作十分清晰和干脆，不过它的跳动不会很过分。只要不是大的坑洼以及连续的减速带来说，底盘的滤振效果还是值得肯定的。不过与轩逸比起来，我觉得蓝鸟底盘的质感比起轩逸要更加紧致，这跟他定位偏一些运动有关。我对蓝鸟的评价是：普通的家用我是不怎么推荐的，个人驾驶注重运动？性能也偏弱，算了吧。