1.乘坐空间确实大,轴距2700,确实是大两厢而且没有竞品同级别(福克斯三缸据我说知和飞度不是一个档次飞度是A0级小车)
2.外观还说的过去,智者见智吧,个人比较喜欢后PP的尾尖造型,还有就是白色加钱(2000元)这个得吐槽下,都什么年代了还玩着一套,太LOW了,厂家真想增加利润可以换个玩法呀
3.舒适度大沙发名不虚传,比上一台车锋范(郑州720被淹报废)强的不是一点半点。
4.动力只能说够用,网上标注功率90KW.实际只有82KW(净功率),有点差的太多
5.油耗没算过,现在车子都差不多包括国产车,发动机也不算什么高精尖项目了,估计也就顶多7个左右。
6.日产真算计不厚道,再上一个配置加1w多20多项配置(家属对皮革味道晕车所以没选),酷动版最起码加个无钥匙进入吧,都什么年代了,太不厚道了
夏秋的落叶L:大哥,哪个4S店买的
40156239872:不错!!!
sunli3290:我也是郑州的,打算明年再出手骐达
骐达已经驾驶了一年了,当初2022年初决定买车的,当时的选项还是蛮丰富的,最终我还是选择了骐达。在这里我说下原因,一是外观非常符合我的审美,两箱骐达看起来敦敦的比较可爱,二是这个车日常保养非常感人,一年也就二三百就够了,三是市区油耗在我的可接受范围。平常上下班,在不乱跑的情况下,一个月也就一箱油,节假日跑高速,小骐达的速度也能达到140左右(此时车不飘),高速油耗不到6。后排座椅能放倒很是方便了我,日常放点大件东西也能塞下。我对此车的内部空间非常满意的前提下是我本人一米八三、一百八十斤,在骐达内,不管是驾驶位置还是后排位置 我都不会感觉到压抑,头部上层都会给我留出足够的空间。
奋斗峥嵘321:骐达cvt质量怎么样!
好学枫叶I1:那么费油吗?
那些年那青春:老哥,车咋样???家用啥的,咱俩同款身高和体重
刚开回来,两天还没有太明显的体验,用一段时间应该就有了了,就是价格有点高,我感觉我买贵了,送的东西真次,还不如不送
【提车价格】落地全款11
【油耗】
新车显示油耗不太准确
【驾驶感受】
挺舒服的动力还可以
【最不满意】
最不满意的地方不能说太多,影响不好
一丝不苟小红花a:我六月买的11.3
用户31166885:买贵了
用户4566398789701:大屏幕有吗
作为日产最早进入国内生产的紧凑级轿车,骐达历经几代发展依旧能在销量榜单上位于不错的位置。2021款车型看似仅仅是年度改款,但变化却是显而易见的。接下来玩车弟就带大家一起看看吧。
外观方面,新车整体变化不大,主要的改动在于雾灯区域增加了带状的日间行车灯,另外车身颜色增加了黑顶可选,看上去更加年轻。尺寸方面,骐达的长宽高分别为4393*1766*1539mm,轴距为2700mm,车内空间对比同级别竞争对手高尔夫来看,会要更占优势一些。
内饰的变动主要在于新增了配色方案,有紫色/黑色双拼配色,显得比较低调有质感。另外现款车型上的三辐式方向盘以及大尺寸中控屏得到了保留。值得一提的是,2021款骐达在配置方面进行了一定的调整,智能互联科技配置更为丰富,包括语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等。在安全配置方面,新车装有LDW车道偏离预警、CTA倒车侧方预警、IEB主动制动和BSW变道盲区预警等功能,能够带来不错的安全智能行车体验。
动力方面,21款骐达继续搭载一台1.6L发动机,最大功率122马力,最大扭矩155牛·米,除了入门车型采用手动变速箱以外,其他车型依旧搭载那台CVT变速箱,动力表现不算可观。
骐达自诞生以来,已经历经3代车型的迭代升级,到目前也已收获超过150万消费者,可以看的出来,21款骐达也在尽力迎合年轻人的消费需求,从配色设计到智能配置,都进行了一定的优化升级。虽然为了满足国六B的排放标准,动力参数有所下调,但综合油耗也更低了,所以有利有弊。那么大家觉得它的产品力表现如何呢?
骐达应该说是紧凑级两厢车中一款长青树车型,国产以来这么多年过去,它虽然仍然是那副质朴的形象示人,但是对于自身定位的拿捏还是相当准确,动力输出平顺,燃油经济性突出,加上即便是两厢设定,后排空间与整车乘坐舒适性都有着独有优势,以至于它在消费者眼中,相对平庸的外型根本不是问题所在。不过骐达的动力输出在高速行驶时后劲不足的情况,也是需要车主去接受的。总体来说如果需要一辆简单的代表车型,又希望是合资身份的话,骐达倒是一个不错的选择。
【最满意】
骐达TIIDA的外观和油耗我是特别满意的,前脸到后尾的每一处地方都有十足的时尚元素,符合年轻的审美,腰身还有运动气息的线条,不论是商务办公或者是家庭代步都是可以的,虽然定价不高,但是性价比十分突出。
【最不满意】
可以说车内与外观浑然不搭,内饰有着一种廉价的视觉感受,有种“金玉其外,败絮其中”的感觉,可能是车的定位导致,受成本限制了。
在众多家用轿车中骐达算是鼻祖级别,而它最大的特点就是两厢,几乎在同级两厢车中没有对手,该车型在今年7月进行了更新。对于有用车刚需并且预算不多还想买合资车的用户来说,价格在9.99万元-13.59万元之间的骐达是一个不错的选择。新款外观加入了橙色和双拼色等鲜亮的颜色,而祖传的低油耗和轻便操控一如既往的存在,在市区开1.6L CVT酷动版仅需要6.7L/100km,车内方向盘和按键的布置也都是简单化,没有过多复杂的装饰对新手来说易于上手。安全系统方面配有后驻车雷达、胎压报警、刹车辅助,缺憾是没有人脸识别、智能语音等科技感装置,稍显落后,但是1.6L CVT酷动版设计又很人性化,配有电动天窗,偶尔带着家人出去游玩儿还能再郊外看星星。总体来看,在家用轿车中综合实力还是很过硬的,因此实实在在的客户都会忽略掉配置上的落后。
点评:外观时尚、两厢车销量王、操控轻便、设计人性化
最满意:外观给我很独特的感觉,很有个性化的外观设计,前脸是往前突的,整个车头前倾感很明显,车头显得精神十足,车腰身的线条连续不断,顺滑流畅,整车的动感很强,浑然一体的运动风格,独特亮眼,车大灯比较帅气,晚上出门特别酷炫,车比较省油,目前的油耗是6.7个油左右 。
最不满意:日产车漆比较薄。
空间:空间宽敞有度,后排很宽松的,不会觉得拥挤,后备箱的空间也足。
动力:动力给我的感觉还不错,因为我之前也开过朋友的车,他的车排量是比较大的,有2.5L的排量,油耗也高,我个人还是比较喜欢小排量的车的,虽然动力是没有大排量的强劲,但能满足我的开车需求,给油就走,没有滞后和无力感,加速也快,所以动力是可以的,加上我想要日常代步和省油的车,是要挑小排量的车的,这款骐达就能很好的满足我这要求。
操控:比较人性化,遥控钥匙和多功能方向盘,操控起来比较容易,技键的位置也顺手,方向盘转动力度刚好,转向也准,车子配量了后驻车雷达,倒车的时候有感应,操控有安全感。
油耗:排量小,开市区的油耗也比较省,目前6.7个油,这个油耗值我是挺满意的,按照这个趋势,以后不用担心油费开销大的问题,也可以比较放心的开车了。
舒适性:隔音效果好,空调制冷快,前排座椅能靠背调节,开车时间长也不感觉很景,车顶还有电动天窗,晚上开车偶尔能开车顶的天窗透风,开车就特别的舒服。
前脸还不错,大格栅有点像兔子大牙齿看着挺可爱的。还配了一个大的前灯,很醒目。但是引擎盖有点过去倾斜,看起来有点像滑梯的感觉。如果倾斜稍一点,整个前脸看起来会更有张力。
内饰设计不过,简洁不复杂。很喜欢中控三个控制旋钮,看着就有想扭一把的感觉。各种按键用起来也很便利手感也好。内饰材料不错,手之所及大部分是软塘塑。装配也不错,没有看到有大的缝隙,看着比较有档次。日产大沙发很赞,有足够的支撑和包裹,长途坐着也不累。轴距2700mm,乘坐空间也可以。175cm高度,有足够的腿部和头部空间。载货能力就比较一般。尾箱435升不够大,实用性不够强大。
动力方面,1.6L L4自吸气发动机,峰值扭矩155牛米。日常城里代步足够了。高速的时候要超速需要准备一下,但是也不困难。离地间隙168mm,不算特别好,但是平常在城里跑,通过性还可以。
骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,市区代步动力不错,平顺性很强,高速路段超车或者加速需要深踩油门来完成。空间不算很大,作为两厢车,前排空间比较出色,后排在满载状态下略微拥挤。低速状态下,风噪和胎噪表现不错。高速状态下,风噪主要从A柱传入。
点评车型:
2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版
4分“优秀”动力:搭载了1.6L自吸发动机,最大功率90千瓦,最大扭矩155牛米,采用CVT无级变速箱。加速感受虽然说比不上现在涡轮增压的爆发感那么强,但好在骐达车比较轻,据车主讲开起来较为轻快。
内饰:双色的搭配营造出了更高级、更具活力的整体氛围,做工用料上,中控台采用了大量的软性材料包裹,空调旋钮以及音响控制等实体按键质感一般,总之对于这个价位的合资车,也不能奢望太多。骐达最值得称赞的是座椅,座椅填充物柔软厚实。
底盘:举升起车辆,可以看到该车前悬架采用了麦弗逊结构,后悬架采用了这个级别比较常见的扭力梁悬架,整体材质为钢制。这种悬架的好处是简单可靠,节省空间。实际乘坐感受和多连杆悬架感受不出太大的区别。
保养:查阅该车的保养手册可知,官方建议在1000、5000和10000公里时需更换机油和机滤,价格300元左右。在20000km时需要更换机油、机滤、空调滤芯和空气滤芯,总的价格约为500元左右。大保养需要更换机油机滤空滤,然后就是清洗节气门和喷油嘴,更换变速箱油,刹车油,助力油,防冻液。做一次大保养的价格是1000元左右。这样看来,骐达的保养算是相当便宜的了,很符合家用车的定位。
故障:车主反映该车电瓶亏电,他自己以为是电瓶坏了,查看车辆的VIN码,出厂是在2020年7月份,这么新的电池不会出现性能衰减,将蓄电池拆下来检测性能是好的,电压显示10V,电压不高,怀疑是车辆哪里跑电,利用电表进行主要各项电路检测,发现是4S店加装的行车记录仪灵敏度过高,在熄火以后,记录仪稍微感受到一点异常的震动,就是自动开启紧急录像,对此设置一下记录仪的灵敏度后,问题应该会得到改善。在急加速时变速箱会异响,并产生顿挫感。对此故障我们读取故障码并未发现有异常,由此判断可能为急加速过程中,大负荷导致CVT打滑,如果严重可能导致结合面损坏,对此给客户更换了高品质变速箱油应该会缓解打滑状况。
更使用的内在表现,更好看的外观成了新骐达的一大卖点,更加符合年轻消费者的口味,骐达的销量也还算不错。
1. 客户的这台日产骐达TIIDA采用了1.6L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大122匹马力,最大扭矩155N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现一般,起步时比较肉,但好在CVT变速箱有着不错的平顺性。
2.这台车遇到了高速行驶时加速能力明显下降的问题,CVT的变速结构类似于前后两个圆盘,中间由钢制皮带连接,通过对前后两个圆盘的压缩来实现皮带的传动比的控制。而前后圆盘的压缩则由油压控制,因此在高速行驶中的油压控制阀体传感器的损坏或者油体过热,都是有可能引起高速中变速不能的原因。在经过更换油压控制阀体后该问题得到了明显的解决。总价格加上工时费大约在1000元左右。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗,过弯时有着不错的支撑性,但在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤并不彻底,会有较为明显的震动传递至车身内部。
3. 这台车的内饰设计并没有太大亮点,但门板采用软性材质进行包裹,提升了不少的档次感。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在330元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在600元左右,与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。
5. 总体来说,这台车的动力表现虽然比较弱,但不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都说明了这是一台经济型用车。