点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版
4分“优秀”2021款起亚K3在外观和性价比方面的表现最为突出,如果你是对外观和性价比这块比较看重的话,这款车是值得考虑的。接下来和大家详细聊聊这款车,新车主要有1.5L配CVT有三个版本,1.4T配双离合有两个版本,新车主要还是配置做了升级。值得一提的是,这台车的选配蛮多,双区独立空调与空气净化、智能钥匙、一键启动、感应后备厢等功能捆绑后的价格为2000元。重点来说一下,这款车对比竞品车型的情况,比如对比第十四代轩逸和第七代伊兰特的话,轩逸和伊兰特这两辆车的价格都不低,配置却不怎么高,在同价位里,真皮的方向盘、定速续航这些车内实用的配置,只有起亚K3能提供;而轩逸用的脚刹、卤素大灯,同价位连倒车影像也没有,感觉非常寒酸了,不选择伊兰特是因为它的标签太明显,不想花10万块钱买一台‘北京出租车’。外观颜值的话,我觉得相比轩逸,起亚K3的外观要更运动更适合年轻人,轩逸容易产生视觉疲劳。整体来说,2021款起亚K3是一辆好开、动力够用的家用代步车,它的表现比较均衡,每个方面也都做得不差。它的配置琳琅满目,实用性非常好,整个表现比较均衡也对得起它的价格,非要说一点瑕疵,就是配置搭配上一些地方不太周到,还有底盘降噪和胎噪需要在后面提升一下。
外观漂亮,买这车第一就是看中外观,配置同价位很高了,总得来说家用很好,1.6的排量应付日常足够,缺点是减震太硬,过减速带的时候感觉明显,不太舒服,
【驾驶感受】
换挡顿挫,开这个车比较难受
【动力表现】
动力一个人刚好,两个人就开始欠缺了
【油耗】
油耗非常低,日常出行5个
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
4.43分“优秀”2021款新K3的外观依旧延续了现款设计,但是在一些细节部分做了升级处理,像金色的镀铬装饰条设计,看上去多了份精致感。新车前脸的进气格栅依旧采用“虎啸式”家族设计,配合两侧狭长的LED灯源组合,运动气息一下子就拉满了。还有轮圈的设计,也让新款车型显得更加个性一点。
坐进车内,一股时尚感油然而生啊,韩系车的内饰总是透漏着一股小鲜肉气息,有没有?内饰以黑色作为主色调,金色的装饰条进行了细节点缀。10.25英寸中控悬浮式触控屏搭载了一套百度智能互联系统,营造出了很强的科技氛围感,同时在功能性方面也很丰富。
这款K3是2021款的240 GT-Line智驾运动版,搭载了一台1.4T-GDI沃德十佳发动机,匹配的是7速双离合变速箱,最大功率130马力,最大扭矩211牛·米 。入门版车型还提供了一台1.5升的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配的是CVT变速箱。
这款车开起来,双离合变速箱换挡挺积极的,低速的时候也没有闯档的现象,它的底盘悬架回弹抑制的很干脆,没有太多的余震,支撑力也很足,感觉还是还蛮有运动感的。就像它的外观一样,挺对年轻人胃口的。顶配K3,还提供了车道偏离预警、车道保持,自适应巡航系统,以及带有行人识别的前方防碰撞辅助等高科技配置。在这个级别的合资车型当中,能够搭载这些配置还是蛮厚道的。
消灭台独者:买此车的大神,21新款1.4T智驾运动版裸车落地价多少钱?
YookWon:再优惠点就好了
嘟嘟:落地多少呀
今年韩系车都奔着个性运动转型,像是历史最运动的伊兰特,亮相后得到消费者一致好评,同为韩系的起亚K3也是如此,自家的“虎啸式”前脸应用在紧凑型轿车上,整体感觉很饱满,而且运动感十足。而且K3还全系标配了LED日间行车灯,这样做最大的好处就是拉高了车型形象。
K3拥有轴距2700mm,比同级的朗逸要大一些,原厂提供16英寸和17英寸两种轮胎,车尾贯穿式尾灯和海外版一样,只不过后包围样式有些不同,我还是觉得国产版更好看一些。
内饰就是正常水平,造型也是现在紧凑型轿车最喜欢的设计,半悬浮式的中控屏,尺寸为10.25英寸尺寸也刚刚好,但是不支持CarPlay,只支持百度的CarLife。
动力是1.5L/1.4T发动机,最大功率115马力/130马力,峰值扭矩143.9牛米/211牛米。传动系统采用CVT/7DCT变速箱。虽然参数平平,但是K3这套动力系统的前段油门响应还算积极,例如在红绿灯起步时无需刻意踩深油门就可轻松跟上车流。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.5分“良好”外观方面,韩系车的设计一直保持着年轻、时尚的水准;动力方面,1.4T发动机 7速双离合变速箱的动力搭配同伊兰特保持一致,后者百公里加速成绩8.79秒,相信K3的表现满足家用绰绰有余;相较中低配车型在配置方面的较多选装,该款车型为顶配车型,指导价格13.18万,L2级别驾驶辅助配置(主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警)、感应后备箱、自动空调、全LED灯光、侧气帘等等都有配备。
作为一款合资家轿,相较于朗逸、卡罗拉等竞品车型,起亚K3的价格确实比较有诚意了,其中,与品牌溢价有很大的关系。“玛莎拉蒂”的大嘴、熏黑处理的下包围、镀铬双出的排气等等,年轻化设计处理还是非常得当。轴距2700毫米,也基本处于同级主流水平。但从实际乘坐体验来看,后排空调出风口、近乎全平的地台等加持后,舒适性要比卡罗拉和轩逸更实在一些。当然,性价比也是韩系车的一大优势。诸如上坡辅助、车身稳定控制、倒车雷达/影像、液晶仪表、语音识别、疲劳监测系统、自动空调等都有配备,很适合那些看重性价比和配置的消费者。最后,圈哥多说一句,起亚的保值率相对差一些,如果不在乎这些,花自主的价格买一辆合资,是非常有吸引力的。
起亚K3年轻运动的外观之下,其实有着一颗居家务实的心,作为一款家用车,它的优点确实很多,一是空间足够宽敞,二是动力输出非常平顺,三是基础配置丰富,四是经济省油,这些都是家用车最宝贵的优点。当然,这款车也存在一些不足之处,比如底盘滤震偏硬,这是同价位合资车型普遍存在的问题,我觉得无可厚非。整体而言,起亚K3的优点远多于缺点,实用性很强,很适合家用代步。
【购车经历】关注了半年多宝来,奈何涨价太厉害了,囊中羞涩,后来直接奔到起亚4s店,当天看完直接订车,2021款改款时尚版,上路10.7,分期三年利息5000不到,本来价格可以再砍点的,奈何老婆大肚子陪我去的,不想折腾了,交了定金,然后就是9.1号提车。
【最满意】这个车的外观相当漂亮,全系led大灯,自动大灯没得说,内饰也蛮高级的,同价位配置相当可以了,自动分区空调,锁车电动折叠后视镜,自动大灯我觉得实用的配置全有,我帮我小姨子买的朗逸p上路13.95配置还没我高,总的来说除了品牌度我觉得都想当满意。
【驾驶感受】开了七八万公里的五菱,开个小车不适应,感觉视野不开阔。悬架偏硬,过大坑会感到明显颠簸,小坑过滤的可以,侧向支撑不错,低速油门随叫随到,最高开到120不飘,轮胎的胎噪确实有点大,后期有钱换个静音胎,不过我音乐开的挺大,所以胎噪风噪还可以接受,
user3569182660960:我感觉大众的性价比太低,有点挑战国人智商
潇洒星辰Du:我也刚买了新标的k3 落地11万1300 找熟人买的 车模 脚垫全包 行车记录仪都送比较好的 按揭两年免息 也是六万六 三年利息要六七千 不划算 所以选择免息
盐城大东哥:我全款落地10.5