今年韩系车都奔着个性运动转型,像是历史最运动的伊兰特,亮相后得到消费者一致好评,同为韩系的起亚K3也是如此,自家的“虎啸式”前脸应用在紧凑型轿车上,整体感觉很饱满,而且运动感十足。而且K3还全系标配了LED日间行车灯,这样做最大的好处就是拉高了车型形象。
K3拥有轴距2700mm,比同级的朗逸要大一些,原厂提供16英寸和17英寸两种轮胎,车尾贯穿式尾灯和海外版一样,只不过后包围样式有些不同,我还是觉得国产版更好看一些。
内饰就是正常水平,造型也是现在紧凑型轿车最喜欢的设计,半悬浮式的中控屏,尺寸为10.25英寸尺寸也刚刚好,但是不支持CarPlay,只支持百度的CarLife。
动力是1.5L/1.4T发动机,最大功率115马力/130马力,峰值扭矩143.9牛米/211牛米。传动系统采用CVT/7DCT变速箱。虽然参数平平,但是K3这套动力系统的前段油门响应还算积极,例如在红绿灯起步时无需刻意踩深油门就可轻松跟上车流。
早些年起亚凭借着合资的招牌,以及不错的性价比,赢得了国内不少消费者的喜爱,其中轿车产品中的K系列更是销量担当,但在近几年,自主品牌的崛起和其他合资品牌的打压,以及新一代年轻人对车定义的转变,迫使韩系品牌一度陷入了发展比较缓慢的阶段。然而起亚迅速的在去年的上海车展上,推出了全新一代的K3。
外观方面,在K3车身侧面还是能够找到上一代车型的身影,车身线条依旧十分简洁,明朗。侧面黑化的扰流板以及后视镜等,都是性能车上出现的元素,K3毫不吝啬的给你配上,这样年轻人就省去了改装的必要。轴距上依旧保持在2700mm,宽度也是保持在1780mm,但车身长度上增加了60mm。车身长度的加长在一定程度上意味着内部空间上也会更富裕。车身尾部与车头的一样,把运动气息营造到的足够到位,时髦的贯穿式尾灯在配合底部双边单出的镀铬排气装饰,气场十分强大。
内饰整体通过平底式的方向盘,大量的红色缝线以及整个内饰大量黑色配色等,通过一些简单的设计元素营造和烘托出来出的氛围,也是蛮符合如今年轻人对运动的定义。中控部分,功能区域划分明确,悬浮式的10.25英寸的中控屏属于主流水平,好在不错的系统优化以及UI的设计比较符合年轻人的口味。
动力方面起亚K3搭载了分别为1.5L CVT、1.4T 7DCT的组合。这款1.4T 7DCT版本,最大功率96kW、最大扭矩211N·m,账面数据中规中矩,处于满足使用的水准。其实这款车的动力系统对于很多人来说并不陌生,因为它的姐妹车现代领动也是搭载同款的动力系统。驾驶方面,1.4T 7DCT这个版本的起亚K3来说,可以看出它在体验上想做到均衡,事实上它也的确做到了,例如动力平顺性表现很好,底盘动态也很协调舒适,甚至转向都在营造出些许质感的同时,还特地做了圈数更多的日常化驾驶调校。不过,在很多细节方面,例如隔音抑制材料、车厢内的做工用料等方面,也能明显感觉到受成本的妥协。对于这款车来说,起亚真的把钱都花在刀刃上了。