启辰T70的外观设计我觉得略偏保守风格,中规中矩,在这个“看脸”的时代确实不太讨喜,而且车头大灯还是搭配了卤素光源,点亮后堪称“蜡烛灯”,我觉得在配置上还是有待加强。其中侧面和车尾看上去也没有太多比较时尚的风格设计,整体设计比较平庸,不过由于后尾灯组采用了菱角分明的设计风格,而且灯罩还采用了熏黑处理,可以说是唯一一点有特色的东西。
内饰设计相当传统,中控用料以塑料材质为主,看起来还是有点廉价的感觉,不过中控造型风格布局还是挺照顾驾驶员的。不过中控搭配了一块10.1英寸的大屏设计,提升了其科技感,其功能上只能说应付日常,虽然支持语音操控,同时多媒体支持手机直连播放歌曲等功能,但不支持苹果CarPlay等还是不太接地气,实用性打折扣。另外新车内饰异味比较重,建议买新车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错,2630mm的轴距表现在同级别车型中尺寸上的表现并不占优势,但是车内的乘坐空间很不错,其中身高1.78米的体验者坐进去,前排后排头部空间还有一拳距离,其后排头部空间接近一拳4指,很充裕。不过腿部空间只有4指左右距离,并不宽敞,而且不过中间地台有凸起,对中间乘坐者的舒适度有一定的影响。另外后排座椅还支持按比例放倒,空间利用率不错,只是放倒之后,座椅和后背厢之间有一个很高的凸起,限制住了一些较长物品的放置。
动力上搭载了一台2.0L引擎,150PS的最大马力,作为家用来说还是够用的,但是不能给你带来激情感体验。其传动上匹配了CVT无级变速箱,动力输出以平顺为主,油门踏板调校比较软,而且行程比较长,新手需要适应。另外,在高速或者中后段加速上,我觉得你不必抱太大希望,毕竟提升比较缓,CVT无级变速箱完全是舒适性取向。操控上,启辰T70的底子很好,底盘构造来看与老款逍客基本一致,其悬架调校偏舒适性取向,对路面的颠簸过滤得不错,但是过减速带的时候会有一种硬劲。但值得一提的是,过弯能够给人带来不错的信心,支撑性很不错。但是话说回来,在隔音方面确实有待提升,在车里面噪音比较明显,特别是胎噪和风噪,而且转速过高发动机噪音比较明显。
车头鹰眼式大灯内部配备了透镜,看起来犀利有神,车身简洁耐看,黑色的轮拱和侧裙增加了一些运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
车内中控台布局规规整整,适量的镀铬提升了精致感,各种功能操作起来简单好上手,但是车厢内的用料一般,能够摸到很多硬邦邦的塑料,拉低了档次,新车的气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多,并且走烂路时中控台位置容易出现异响。
前排空间还不错,座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳多一点的距离,头顶有着近1拳的富余,空间表现并不抢眼,但属于够用的水平,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的CVT变速箱也没有什么顿挫感,只是起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门,发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,平常在市区内低速巡航时,底盘的滤震性还可以,车里也比较安静,但经过减速带和坑洼道路,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速超过100之后,胎噪和风噪偏大,比较烦人,也只能把音乐开大一点遮盖一下。
启辰T70的技术来自日产汽车,质控还算稳定,作为家用没问题,但是品牌溢价能力有待提升,整体表现和同价位的国产汽车相比,没有什么明显的优势。
1、动力:2.0自吸的发动机,整体动力输出非常的线性,而且这个排量的动力足够用了,低速时候的扭矩比较大,所以起步不会觉得肉,变速箱表现得非常平顺,可以说CVT的变速箱和这台发动机的经典匹配太默契了,动力日常使用完全够用了,日常油耗是百公里8L,和预期的一样,省油实用。
2、操控:操控方面我觉得开起来比较灵活,方向盘基本没有虚位,而且指向精准力度合适,单手打方向盘没有压力,另外油门踏板的脚感偏软且行程很短,这一点不太讨人喜欢,脚轻轻一垫基本就踩下去了,好在油门调校的没那么灵敏,不会出现突兀感。
3、空间:身高177cm前排座椅调至最低,头部空间有一拳的距离,后排头部空间一拳半,头部空间很充裕,腿部空间四指,并不宽敞,在同级别的车型中不占优势,后排的座椅坐垫偏短,不过整体座椅软硬适中还是很舒服的,综合来看头部空间表现优秀,没有压抑的感觉,腿部空间表现一般,勉强够用。