毕业以后社交增多,平常和同事出门都是打车,花销比较大,可是刚工作手头钱又不是很多,想买辆能代步的性价比高的车,经过在网上看参数,找攻略,最终我选中了宝骏510并预约了试驾,下面我就说说我的试驾感受。
内饰:这个配置的内饰比较简约实用,缺乏科技感,塑料材质的方向盘握久了以后会出汗打滑,后期需要自己套上方向盘套,单色的行车电脑可以显示比较全面的行车信息,织物座椅包裹性还可以,坐上去也比较舒服,腰和腿的承托不错,8英寸的中控屏触感还算灵敏,但不支持原厂互联,4个喇叭的音质可以满足日常需求。
动力:这台车搭载了1.5L 99马力的发动机,最大功率73kW,cvt无级变速箱比较平顺,深踩油门也有一点小的推背感,作为一台小型suv,虽然这个动力表现不是很强,但足以应对城市日常代步需求,起步的爆发力一般,起步的车身姿态比较稳,中后段的动力表现也以平顺为主,尤其是后段的动力稍显不足,在高速上超车超有吃力。
空间:这台车的尺寸是4220mmx1740mmx1615mm,是小型suv,轴距是2550mm,身高1.76米坐在前排,头顶有一拳3指的距离,前排腿部并不局促,调整好以后坐在后排,腿离前排有1拳4指的距离,头顶有1距离,后排地板不是纯平的,有一个小幅度的凸起,后备箱容积318L,可以放一些日用品后排座椅放倒以后,空间更大,能达到1210L的容积,实用性很强。
噪音:这台车的静音效果做的还算可以的,车速在60km/h以上,车内能听到胎噪和风噪,但是可以接受,打开音乐也能缓解噪音,随着车速的增加,车内的风噪也越来越大,总体在能接受的范围之内。
购车费用:这款车的指导价为6.48万,目前优惠0.57万,裸车价为5.91万。另外再加上购置税大约5000元,车船税420元,交强险950元,商业险约3100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费69000元。
总结:试驾下来我还是挺喜欢这台车的,不管从价格还是配置,都能满足我的代步需求,虽然也有一些小缺点,但在这个价位的车来说,性价比就很高了,非常推荐刚工作的年轻人购买。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT畅享型,定位为一款5门5座小型SUV,长宽高为(mm)4220/1740/1615,轴距为2550mm。厂商指导价为6.48万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税5735元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3714元,全款落地价格在75619元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为30743元,贷款45360元,月供要1354元,贷款购车总花费要79487元,比全款购车多花出3868元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为99Ps,最大功率为73kw。传动系统方面,与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控:这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上,没有出现过一次顿挫,仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时,因为换挡慢油门有些许迟滞,整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性,踩下去后看到速度一点点增长,不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的加速感,想要那种瞬间爆发的感觉有点难。
加速:在加速测试中,变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车,前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力,最终实测百公里加速为9.62秒。
制动:在测试这款车的刹车制动时,刹车踏板的初段显得有点软,中后段的力度比较强。紧急制动时,刹车力度会集中在后段。另外,刹车稳定性很好,几次测试下来成绩非常稳定。经过反复的测试,最终平均刹车距离为38.82米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为132km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.0L,经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大