点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.43分“优秀”

【动力表现】 曾经被誉为两王一后的玛莎3.0T的驾驶起来可以说是非常的丝滑，动力很足，就是油耗高，作为意大利豪华车企曾和法拉利一个生产线上的，操控性能没得说，玛莎曾经的辉煌大家都有目共睹，并没有网上说的那么不堪，不知道什么原因很多人都在黑这个品牌 【购车经历】 是在车展偶然和父母一起看到的，当时没想买这个品牌，本来打算提的是宝马X5，但是看到玛莎展台后就走不动道了深深的被吸引了 总的来说吧 现在买回来有小半年，各个方面都很满意，就是油耗高，而为根本不存在网上说的什么一堆小毛病，什么异响，什么垃圾内饰，说到内饰就不得不提一嘴，玛莎内饰的用料很足，只不过意大利人比较粗旷，没有那么细节，所以才会显得廉价。 最后祝大家都能成为尊贵的玛莎拉蒂车主，生来出众，何必合群，愿海皇三叉戟将无畏的带您探索人生， 驰骋在前沿，永不止步，挑战巅峰。

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

4.57分“优秀”

外观，内饰不用说了，就是看中这两点买的。 配置够用，车机系统在当时不算老旧，中规中矩没惊喜，没升级音响不过不遗憾，因为经常听声浪去了 空间很大，满意 驾驶感受很满意了。2个模式像两台车。运动的时候很激进，不像一个SUV，比卡宴好玩很多。普通和ICE模式的时候中规中矩，就是一个普通得不能再普通的SUV，普通模式的时候没卡宴那么好开，差了一点。虽然两个车都有，不过大部分时间城市里都是运动模式的莱万特，超过100公里就开卡宴。 可靠性实际使用4年多下来，没啥问题，跟卡宴差不多，可能是我没改装没拆车的原因。有一说一比740的可靠性还稍微高一点…… 用车成本方面，这个级别的车子，日常养护都差不多的。主要是个人原因喜欢运动模式和大脚油门，所以油费略高，意料之中。 小技巧：按两下启动键，按一下sport键，踩住刹车按启动键。这是隐藏模式的启动方式。

点评车型: 2020款Levante 3.0T 豪华版

3.86分“良好”

老婆开的多，这车就是卖标的，老婆喜欢，没办法！ 操控还是很好，比宝马三、五系都好！这么大个车，还是SUV，确实操控值得表扬！ 声浪被阉割了，差点意思！

点评车型: 2023款Levante 3.0T F Tributo

4.57分“优秀”

外观：玛莎拉蒂/Levante的外观设计独特，线条流畅且富有力量感，标志性的进气格栅和品牌特色的前后灯组，使得整车看起来非常动感和辨识度极高。 配置：玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 配备了丰富的主动安全配置和智能科技，如前方碰撞预警、自动刹车、车道偏离警示、自适应巡航等，以提高驾驶安全性。同时，车内还配备了豪华舒适的座椅、多区域自动空调等舒适配置。 动力：玛莎拉蒂/Levante 2023款 3.0T F Tributo 采用了一台3.0升的涡轮增压发动机，最大功率达到243千瓦，最大扭矩为500牛·米。动力输出强劲，加速顺畅且驾驶平稳，可以满足驾驶者对动力的需求。 内饰：玛莎拉蒂/Levante的内饰采用了豪华品牌惯用的高质量材料，如真皮、金属和木纹装饰等，营造出高雅的氛围。车内中控台设计简洁大方，仪表盘和中控屏幕的尺寸适中，同时配备了玛莎拉蒂专属的信息娱乐系统，使用便捷。 舒适性：玛莎拉蒂/Levante在舒适性方面表现出色，座椅采用人体工学设计，提供良好的支撑和舒适度。车内隔音效果优秀，使得驾驶环境更加静谧。同时，车辆的悬挂系统和底盘调校充分考虑了舒适性，路面过滤效果优秀，乘坐感受非常愉悦。 操控：玛莎拉蒂/Levante在操控方面同样具有出色的表现。车辆的悬挂系统和底盘调校保证了驾驶稳定性和操控性，驾驶者可以轻松应对各种路况和驾驶需求。此外，车辆的转向系统反馈清晰，驾驶感受非常愉悦。 空间：玛莎拉蒂/Levante在空间方面表现良好，车内乘坐空间宽敞舒适，前后排乘客都可以享受到良好的头部和腿部空间。后备箱容积较大，可以满足驾驶者对行李装载的需求。

点评车型: 2023款Levante 3.0T Modena

4.29分“优秀”

2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena 车评 想要知道什么车开起来才能感受到真正的霸气？当然是2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena！不要被它外表的高冷所迷惑，它的驾驶体验绝对让你无法自拔。 从外观上看，这款车完美地融合了豪华与运动的元素，让人不由自主地想要开上去。但它的真正魅力还在于它的性能。3.0T V6引擎，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，这样的数据已经足够让人兴奋不已。在高速公路上，加速表现非常出色，不到6秒就能冲到100公里每小时的时速，同时，它的底盘调校非常出色，转向精准，驾驶起来非常稳定。不过，如果你是一个追求速度的车手，它或许不够满足你的需求。 除了性能，它的内饰设计也是相当出色的。高级的真皮座椅，精致的车内装饰，以及科技感十足的中控屏幕，这些都让人感受到豪华的气息。同时，它还配备了BOSE音响系统，让你在驾驶的同时可以享受到最高品质的音乐体验。 如果你想要一辆豪华又运动的SUV，那么2023款玛莎拉蒂Levante 3.0T Modena绝对是一个不错的选择。它的性能和内饰都足以满足你的需求。不过，如果你追求极速，或许需要再考虑一下。如果你已经开过这款车，欢迎在评论区分享你的使用体验。如果你觉得这篇文章对你有帮助，请点赞支持哦！

点评车型: 2018款Levante 3.0T 350Hp 标准版

3.71分“良好”

【空间表现】 超3米的轴距，车身超5米，结果后排空间很一般，后备箱空间也一般，车头很长，漂亮的车身比例大多数空间应该都被发动机舱占据了 【动力表现】 3.0T双涡轮，实际加速零百不超6秒，高速上后段加速能力很猛，任何时间超车都信心满满，尤其是开运动模式，一些电车我基本也不会放在眼里，除非遇到一些高性能版电车，我会乖乖的把声浪收起来，哈哈 【操控】 玛莎的超控真没话说，尤其是开启运动悬架模式，配合两片金属大拨片，超控乐趣十足，这些是同级别其他车型都给不了的快乐，开启运动模式后方向盘明显变重很多，并不适合女生 【最不满意】 内饰不好看，内饰过时，如果换成现在新款格雷加车型里的内饰那就完美了?但内饰用料做工还是非常精细的，所以这些我也就忍了 【购车经历】 本来想冲着卡宴去的，因为身边同事大多都是卡宴或者GLS，所以对卡宴的驾驶感受非常熟悉，没有驾驶过莱万特，所以中途去试驾了一下，结果陪同试驾的销售顾问非要把运动悬架模式打开，让我给地板油，当油门踩下去的那一刻，我的内心已经和卡宴说拜拜了，虽然说这车没有卡宴保值，但钱是我花的，只要我开心就好，又不打算卖，没必要考虑保值不保值，保值率能比心情更重要吗？ 【提车价格】 优惠后加上选装，110不到，还能一把付，当时听同事们说隔壁卡宴必须走金融按揭，那心里相当舒坦，走金融按揭4儿子不嘚多赚你两个W？这点必须给玛莎的4儿子点个赞，其实是这车卖不动的原因罢了，哈哈，心里暗暗窃喜 【驾驶感受】 这个就不用过多叙述了，把运动模式打开，排气声浪的每一次的换挡回火声都在冲击你的肾上腺素，什么卡宴，霸道，酷路泽，这些都给不了你想要的，遇到坑洼路段，把越野模式开启，地盘会升的很高，通过性也没话说，美中不足的就是这车转弯半径太大，我的奔驰E300L一把方向能掉头的地方，莱万特就必须倒一把才行。还有这货居然还有超跑病，冬天的时候会出现阿克曼角，我勒个去，你特么是台SUV好不，跟我装什么装？ 【油耗】 中规中矩，市区18个左右，目前综合油耗15个左右，开运动模式20个往上，98号加满一箱油700元不到，跑不到500公里 【最满意】 提车至今已有4年多了，最满意的就属颜值与驾驶乐趣吧，还有我们这4S的售后服务挺不错。

点评车型: 2022款Levante 2.0T GT锋芒版

3.8分“良好”

莱万特做为玛莎拉蒂中大型SUV驾驶感很好操控很棒，之前开过奔驰宝马保时捷等车，操控方面莱万特最得我心！外观车头凶悍，尾部个人觉得一般尤其是尾灯，内饰没有那些人说的那么不堪个人觉得不错！油耗刚刚提车还有待降低，总体来说很满意！

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

【操控】 发动机和变速箱优秀，底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以，平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车，车比上海新，价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统，导航有时自己结束行程，偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白，10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入，白外红内，Modena版，出厂半年以内的现车，问了全国各地的4s店，发现玛莎之所以销量不佳，不是车的问题，主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂，涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了，这年头人傻钱多主也不多，以前靠运气赚来的钱，这三年靠实力和疫情也都亏差不多了，现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套，毕竟钱越来越难赚，最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售，下午6点去的，从见面、谈话到下定用了45分钟，干净利落，效率最大化，包括最后的交车仪式般的也很漂亮！给个赞！！

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

4.43分“优秀”

【空间表现】 前排空间很足，我185完全ok。因为比较运动而且溜背式的设计所以后排座稍微小了点。后备箱空间没有卡宴的大。 【动力表现】 20-40比较肉，需要深踩油门，60之后动力无限。值得一提是运动模式＋手动操作，简直无法形容。 【操控】 操控可以，偶尔激烈的开也是完全在掌控之中。 【最不满意】 暂时没有，可能就是吐槽最多的中控把，刚出的车中控确实有点太简陋，放在现在不太够看了 【购车经历】 刚开始路虎，卡宴都有看，最后选择了玛莎是因为试驾感受，4艾斯就跟我说运动模式＋手动模式打开，你随便造，法拉利的发动机你放一百个心，还不会强制升档，让你的转速和轰鸣声持续不停，试驾完我满脑子都是那两个拨片，再没考虑路虎和卡宴了。其实这个车，在路上回头率很高，就他的声音和鲨鱼脸，开在路上听着悦耳的发动机声，开多远都不会累，有时候生活就是这样，该冲冲，该稳稳，别一路平静的，多没意思。因为提的是现车加运动套件，没有红内，有运动套件才有灵魂，没加运动套件感觉少了点猛男气息！ 【总结】 买这个车首先头脑清楚你要的是什么，我追求的是声音和适应家用，同时作为一个男人，该高调时候就高调，不要开着那么贵的车连个声音都没有，那不如去开电车。适应家用确实也做到了，一家4口其乐融融，孩子听着宝宝巴士，把音响通过屏幕转移到后排，我在前排开车听着自己想要的声浪，人生应当如此！最后操作提示，路上开车手动模式控制档数踩到6000转，踩油门再放，让你知道什么是真正的玛莎法拉利发动机的回火声！！！不过听说只有国五有，国六都被放小了不知道是不是真的？

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.3分“优秀”

车型已经出来这么多年了，大家应该都比较了解了，说说我个人的感受吧： 1、外观还不错，买的就是这个外观嘛！新款的大灯比较犀利，看起来更加凶悍，矩阵式大灯，应该是带转向辅助灯，照射区局还比较宽，比较方便夜间开车，新款的尾灯更加有立体感，带熏黑处理； 2、内饰选的红色内饰带黑色缝线的运动座椅，另外加了一个头枕玛莎LOGO黑色刺绣，整体搭配起来还是不错，很运动。 3、空间的话前排很宽裕视野开阔，后排因为载人少，所以没有这么多要求；尾箱电动带脚踢感应的，特别是尾箱按键在尾箱左侧，我觉得更加便利. 4、另外就是选装的是哈曼卡顿的音响，感觉还一般， 5、简单说下动力了，3.0T法拉利代工生产的发动机，听销售说这款发动机很快就加绝版了，以后玛莎自己生产发动机，所以100多万能买上法拉利代工生产的发动机应该也算是工业艺术品吧！ 因为之前一直开的宝马5系和英菲尼迪qx70，所以这个350匹的动力感觉很顺手，整体驾驶感受觉得和英菲尼迪qx70很像，两台车都是车头很长，尾部很短的造型，空间也是前排很宽裕后排很一般，同样底盘也都是很厚重，给人感觉敦实，因为我个人比较喜欢有操控感的车，这台5米长的在弯道上的整体驾驶姿态很好，同样能给足信心过弯。 最后说下几个小困扰的问题请教一下大家： 1、停启功能个人很不习惯，每次都要手动关闭，有什么办法可以记忆关闭吗？宝马是可以通过刷机记忆关闭； 2、跑高速130码底盘才自动下降一级，这个130码的数值可以修改吗？ 谢谢大家！

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

小毛病不少，尤其车机系统不太好用，方向盘打转偶尔会有异响，后排空间不大，以上都能接受的话就是台好车。动力秒杀路上99.9的车，车速上了100依旧有很强的推背感，不过20款以后的声浪大不如前，变成了低吼，更沉稳，以前开16款一出门整个小区都知道。油耗就不谈了，不在关心点上，运动模式下满箱油只能跑500公里。操控很顺手，油门，方向指哪打哪，60过直角弯毫无压力，侧倾不是很明显，悬挂，减震还算比较给力，开长途也很舒适。五种行车模式，基本都开运动，悬架模式不知道有什么特点，打开后并没有特别的感觉，希望有经验的车友能指点一下。

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】刚开上这台车时，其实是很拔草的，除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外，这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位，虽然不算模糊，但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软，完全是“大船”的感觉，虽然确实非常舒适，但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般，虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的，但毕竟车身太沉，变速箱也调得比较保守，同样是ZF的纵置8AT，降挡却没有那么积极。全油门下去，前两秒完全是普通家用SUV的感觉，后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式，动力感受也完全不像零百加速6秒的水平，明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里，比较激进的去攻弯，倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好，车身侧倾抑制得很好，轮胎也有足够的抓地力，开着还是有些乐趣的。当然，这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动，但以它的身材和这么软的悬挂设定来说，弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动，那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的，这台车虽然采用了无框车门，但隔音也算是相当不错，不过如果拿去跟普通有框车门的对手比，比如Q7，也占不到便宜，而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ，但风噪明显偏大。

点评车型: 2022款Levante 3.0T Modena

4.21分“优秀”

【空间表现】 后排是真的小，跟雷车nx差不多。 【动力表现】 这个是源源不断的丝滑感受哈哈 【购车经历】 购车是1月份开始看，对标卡宴的，无奈保时捷服务态度过于恶劣，毕竟咱是花一百多万购物的人哈，不是来当孙子的，直接就在玛莎订了莱万特modena，等待半年提车。 【操控】 非常的舒服，随心而动吧，普通模式的油门不算特别敏感，但开运动后，整个操控感上来了，玛莎的感觉就有了。 【提车价格】 全部搞完落地是107，送了星空顶和轮毂喷枪色，两次保养。整体满意。 【油耗】 加95就行，跟着说明书来，相信厂家指导。 【保养】 一万公里至少要在4s店保养一次，质保才有用，这一点需要注意的。 【最不满意】 居然没有hold的功能，一台百万级车！等灯就要挂n挡，有点不习惯哈！

点评车型: 2021款Levante 3.0T 标准版

4.6分“优秀”

【空间表现】 后备箱因为溜背，肯定是牺牲空间了，至于说乘坐空间，我觉得只要你们一家人身高都在两米以下，应该都够用了。 【动力表现】 这个我觉得不需要去如何描述，这个级别，不一定是最好，但是绝对不差。 【操控】 操控也挺好的，指哪打哪。 【油耗】 油耗还是比较高的，平均可能要15个打底。 【维修成本】 保养蛮高的，真的是品牌溢价，首保去4s店，后面个人觉得没必要去。

点评车型: 2016款Levante 3.0T Levante

4.1分“优秀”

写在前面：开了蛮久，换车前写两句纪念一下。 首先来说，外观总体上我还比较满意，某自主品牌SUV还借鉴了不少设计元素，说明还是好看；唯一一个每次看都不舒服的点就是侧面比例，总感觉像长脖子驼背还没屁股的人。 车里吧，能给到一个不错的分数完全是因为用料挺实在的；但是设计上没啥亮点，也不知道呆梨那帮鬼佬怎么想的；做工也不是很优秀，估计是从大切的底子上继承了一点“美系工艺”。异响肯定是有，开了这么久也习惯了，并不吵人。 当时选装去到6位数，可以说是能选的都拉满了，电踏大轮毂、通风加热等等，用得上用不上的反正是都不差。就是这个哈曼音响听起来和朋友的卡宴上选的Bose差不多，我不太懂音响，个人感觉功率够大杂牌听着也不差。 这车看尺寸不算小，车里是真不大，如果是经常拉人拉货建议选择日系那些大块头，比如陆巡、途乐之类的，在绝对空间上更占优势；这车储物空间也挺拮据，如果带小孩玩具太多可能不是很方便；至于二胎家庭，这车就直接pass吧！ 整车的精髓就在驾驶了，玛莎的首部SUV高低是没砸牌子，开起来是真的爽。这种爽来自于屁股和耳朵的双重刺激，动力反应是踩多少有多少，底盘整体性很高，一台大SUV当钢炮一样在车流中穿梭你敢信？特调声浪应该没人嫌不好听吧！在6缸机里面我觉得是仅次于GT-R的美妙音色，就是低频听久了躁人，跑高速静谧性不如卡宴，主要就是受到无框门还有排气的影响。要我说这车的驾驶也不是完全没毛病，刹车的脚感有点怪，不是很有信心，可能是留给车主DIY的部分吧。对驾驶有极高要求的话一定要改一套刹车！ 考虑到父母和将来的一些打算，要换一台更大一点而且不那么躁动的车，所以忍痛割爱。日后有机会再体验一下它的进阶版，比如DBX、URUS这种车，当然这就是后话了，为中华民族伟大复兴努力奋斗才是正事！