总裁是一款进口大型轿车,也是大街上比较常见的玛莎拉蒂车型之一。目前全系车型基本上都没有优惠,以顶配3.0T S Q4豪华版为例,官方指导价161.48万元,购置税接近14万元,加上接近4万元的保险,最终落地价在180万元左右。
这款车优势如下:
1、外形气场十足,前脸直瀑式进气格栅和三叉戟大标很有辨识度,大灯组造型也很犀利,搭配贯穿式的下包围带来了出色的视觉冲击力。侧面三孔鲨鱼腮设计玛莎拉蒂的家族化设计风格,增加了一丝霸气感。侧面造型整体修长而又大气,线条感非常优雅,搭配无边框车门带来了非常强大的气场,尾部略微上翘的小鸭尾有效点缀出了运动气息,双边共四出的排气口对运动感也有很大的提升。
2、内饰整体线条感比较简洁,贯穿式的空调出风口有效增加了档次感,用料方面大面积采用了软质材料,搭配木纹风格的饰板以及翻毛皮材料有效增加了豪华感,整体表现对得起售价。仪表盘采用了机械指针搭配液晶屏的设计风格,兼顾了美观程度以及实用性,方向盘和电子挡把握持感都比较出色。10.1英寸的中控屏虽然UI风格比较老气,但功能丰富,支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性比较好。座椅也没有采用运动造型,包裹性比较好,整体给人的感觉比较舒服,而且前后排座椅都支持加热功能。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,虽然无法和宝马7系等车型相提并论,但这样的空间保险也足够使用。而且坐垫比较长,对于腿部的支撑性比较好。
后备箱开口比较大,内部空间规整,装载能力比较出色,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置背包等物品。后备箱支持电动感应开启,使用非常方便。
4、搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率430马力,峰值扭矩580N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
舒适模式下油门调教比较沉稳,起步刻意控制了发动机转速,感觉并不窜,但加速感还是很轻快,变速箱升挡积极,中后段动力储备丰富,超车时动力给人的感觉随叫随到。
运动模式下油门明显要灵敏了不少,起步轻踩油门车身就会给出响应,深踩油门推背感很强,爆发力让人满意。变速箱的平顺性整体表现比较好,换挡动作也是干脆利落。四驱系统抓地力很出色,大家油门起步车轮很少出现打滑的情况,湿滑路面上也能有效提高操控性和稳定性,能给驾驶员很强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在14升左右,需要添加95号汽油,这样的油耗确实不算低,不过买得起这个级别车型的用户又有多少会在意油耗呢。
5、悬架支持软硬调节,舒适模式下对于细小颠簸有着出色的过滤效果, 路感不是太清晰,对于较大的颠簸也能化解掉一部分冲击力,明显要比运动模式下更舒服一些, 不是运动型车那种特别硬的感觉。
运动模式才是悬架最擅长的发挥方式,支撑性出色,转弯时侧倾不大,过减速带时后悬架也能控制好车身姿态,车尾几乎不存在弹跳。
方向盘舒适模式下完全就是偏向于家用的调教风格,转向比偏大,手感轻盈,驾驭起来并不觉得累,不过想要在市区内的车流中穿梭就没有什么勇气了。运动模式下方向盘手感明显会变重,车头的指向性则变得非常精准,车身反应非常灵活,开起来完全不像是一台超过5米2的大车。
6、虽然全车都是无框车门,但均配备了多层隔音玻璃,所以车内氛围整体来看是比较安静的,对于风噪过滤得很到位,巡航时发动机噪音也不大。来自轮胎的噪音略微清晰一些, 但并不影响车内乘客正常交流。
这款车缺点如下:
1、作为指导价超过160万的顶配车型,配置表现让人,,辅助驾驶功能需要选配,甚至连全景影像都没有提供,全套选配下来的话落地价已经超过190万。
2、后排座椅倾斜的角度比较大,靠背角度调整和前后角度调整都要选配,不选配的话就有有一种半躺着的感觉,长时间乘坐会有疲劳感。
3、内饰整体风格缺乏时尚感,毕竟久未换代,没有全液晶仪表盘也导致科技感差了点意思。
最后来说说保养费用,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,大小保养交替就行,小保养每次成本1600元出头,大保养每次成本则在3000元出头,综合车价来看的话这样的保养费用并不算贵。
总的来说,玛莎拉蒂总裁是一款外形很有气势的车型,操控感出色,动力感受也非常强,空间也不会觉得局促,而且也兼顾了一定的舒适性表现,我个人感觉这款车的值得推荐的,而且后期保值率也比较高。
harden13jt0316:预算充足不考虑保值的话,还是可以冲一波,毕竟定位是要高于bba的,一开出去回头率还是蛮高的
外观犀利,配上led矩阵式大灯,充满杀气!符合年轻人审美,像一位意大利绅士,内饰第一眼不是很惊艳,但用料都是意大利杰尼亚联名玛莎设计的,这个一件衣服都是四五万的那种,懂的自然懂哈!发动机是法拉利提供的3.0T可以爆发出430马力,0-100只需要4秒多,配上布雷博6活塞刹车系统,好马配好鞍。驾驶感非常灵活,方向盘低速很轻,完全不像开台5米2的车,没有帕梅那么臃肿。每天最期待的就是早晨点火那一刻,激情澎湃,这是很多行政级轿车给不到的,可以上商务接待,可以下酒吧。。新款总裁上市这么多年技术应该很成熟了,目前没发现什么问题。网络上对玛莎的评价不是很高,但这款顶配总裁该有的都有了,毕竟是跑车世家,不能跟s比舒适,买这种价位的车就不要考虑到贬值了,就如你买个十几万的表和四五万的衣服,你会去看性价比吗。
爱车的涂涂:作为保时捷和玛莎拉蒂车主,动力操控这些都毋庸置疑,用料这些玛莎选配的是奢侈品牌,但是品控做工这些没有保时捷好,就是拼接的没有那种紧凑感,这可能也是后期容易造成异响的原因之一吧
特贫户001:总裁后排是夹胶玻璃吗???
nihlathak17:同款钥匙
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5262/1948/1481,轴距为3171mm。厂商指导价为162.05万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税143407元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险37787元,全款落地价格在1804564元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为668808元,贷款1134350元,月供要33870元,贷款购车总花费要1888128元,比全款购车多花出83564元。
外观:外观方面,总裁采用了三维直瀑布式设计,视觉看上去十分的高端大气,尤其是前两两侧的大灯造型十分的时尚,点亮后非常的漂亮。车身侧面看山去十分的动感,腰线的设计也使得整个侧面更加富有层次感。车尾整体设计同样运动感十足,尾灯的造型也十分的别致,从后面看,辨识度极高。
内饰:在内饰方面,总裁无论是用料还是做工方面都是非常放心的,并且十分的高端。中控台的设计偏向驾驶员一侧,造型时尚动感的三幅式多功能方向盘以及精致的档杆,更加凸显出年轻时尚感。在配配置上,这台车也表现的也是较为丰富的,比如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准(舒适)/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及无钥匙启动等都有配备。
动力:在动力方面,总裁这台车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力430Ps,最大扭矩为580N·m。在传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:在实际驾驶总裁时,我感觉它并不希望我用过于激进的态度去招摇过市,即便开启运动模式再踩油门,踏板初段响应也不够积极,动力攀升的过程放缓。不过玛莎拉蒂也没有完全压抑天性,只要持续多压下些油门踏板,随着转速奔入3500rpm后,车速指针伴着引擎高音迅速提升,中后段的动力储备应对它的整备质量绰绰有余。奔上高速后,我也试着在超车时果断大脚油门,这具变速箱对降挡的反馈还是很迅速,而且转速拉升后丢开油门踏板,指针依旧能带着嘶吼在5000rpm后停留很长时间,准备着迎接下一次提速,这时踩油门推入红区再升挡,略带换挡冲击的感受能让我找到那种刺激的感觉。
加速:加速测试时,需关闭电子车身稳定系统,驾驶模式为运动,采用弹射起步的方式进行,玛莎拉蒂总裁弹射起步最高转速为2800转左右,松开刹车,后轮会有半秒左右的打滑,整个加速过程车身姿态稳定。最终,这台车4.92秒破百。
制动:测试制动成绩同样需要关闭电子车身稳定系统,并采用运动悬挂进行。重刹车时,车身姿态非常稳定,脚感柔软,后段偏硬一些,但是制动力输出十分线性。最终,我们实测其制动距离为35.22米,从成绩来看并不算差,同级中也算的上是中游水平。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为109km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.7L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
噪音:噪音测试中,我们使用专业的噪音测试仪来对总裁这台车在各个时速下车内噪音进行测试,在0km/h(怠速)时,车内噪音为36.8dB。当车速升至60km/h时为58dB,车速升至90km/h时为60.3dB,车速为120km/h时为66.4dB。
满意的方面:
①超长车身和宽敞的内饰空间
②座椅舒适性很好
③强悍的动力
不满意的方面:
①内饰科技配置少,太老套
②轮胎抓地力一般
【外观】总裁的外观开起来很有震慑力,不论是气场还是尺寸都是一台能赚足回头率的车。前中网采用了凶悍的直瀑式造型,侧边标志性的三孔式鲨鱼鳍标贴增加了车子的运动感。修长的发动机盖占了车身比例很大的部分,我觉得大型车就应该有这样的比例才能突出气场。轮圈的造型比较低调,但内部前六活塞卡钳增添了一份动感。除此之外,无框车门和双边四出的排气孔开起来相当的拉风。
【内饰】总裁的内饰和其它豪华车型比起科技感少了一些,整体偏商务风,就和它的车名一辆,很有老板范。仪表台和中通道上都有木纹饰板覆盖,顶棚采用翻毛皮材质,整体看起来相当的大气上档次。车门和中通道等也都采用了皮质包裹。后排还配备了遮阳帘,有阳光往上一拉即可,同时私密性也得到保障。整个内饰的做工将意大利的精致体现的淋漓尽致。多媒体系统挺好用的,虽然界面单调,但CARPLAY等手机映射功能都有。新Quattroporte总裁系列还可选配全面的L2级ADAS(高级驾驶辅助系统),其中包括全新的高级主动式驾驶辅助系统,无论您是在进行专属豪华旅行还是在城市中快速穿行,始终为您的驾乘保驾护航。
【动力】而在运动模式+运动悬架功能下,它表现出很激进的一面,甚至有点像在驾驶跑车,油门很灵敏,加速松开油门时还会产生噼里啪啦的排气声浪,就算上了年纪的人在这个模式下也能感受到它的激情。在舒适模式和经济模式下,它就更像是一台行政豪华大型车,安静舒服,除了转速超过3000转压抑不住的排气声浪以外,它油门踏板的反应相对柔和,换挡也很平顺,配合V6发动机顺畅的动力输出,它可以很轻松平稳的完成加速超车。
【操控】至于操控感受,同样运动模式和舒适模式有着很大区别,在运动模式下路面细微的变化都会传递到方向盘上,悬架紧绷绷的感觉,方向盘尺寸虽大但在运动模式下指向性很好,甚至不觉得在开一台长度超过5米的大车。在舒适模式下他会变得相对迟缓,转向和底盘的反馈略为模糊,营造出相对轻松的氛围。刹车也很有力,它的脚感非常扎实,让你踩下去有种安心感。
总结:总裁就如它的名字一样,有气场有实力的,从外观看它就很能抓住眼球,在同级中有种霸气外露的感觉,这也是不少喜欢选购玛莎拉蒂车型的一个理由,还有四个无框车门亮眼配置,可以说单论外观它能够吸引不少回头率,论豪华感和舒适性它做的还是不错的,达到了同级应有的水准,内饰设计上相对传统了一些,不如竞品科技感那么强,但总体来说是一辆不错的商务和家用车。
peotical南木:这玩意落地应该快200了吧。
今天我们测试的车型是2021款玛莎拉蒂总裁 3.0T S Q4 豪华版,希望能给大家提供参考价值。
【价格】
该款车型的官方指导价为162.05万元,目前全国大部分地区是没有终端优惠的,参考裸车价为162.05万元。如果选择全款购车的话,加上必要花费146777元(包含购置税、交强险等),以及商业保险39049元,这款车型计算下来的落地价大概在1806326元。如果贷款购车,首付额度30%(486150元),月供36期(每期金额为33870元),必要花费与商业保险的费用参考全款购车,那么贷款总价是1891296元,比全款购车多花费84970元。
【空间】
尺寸方面,玛莎拉蒂总裁长宽高分别为5262×1948×1481mm,轴距达到了3171mm。侧面的线条看起来很舒展,优雅的腰线让整个车身极具时尚气息。由于它的车身姿态偏低,所以车内的头部空间并未达到我的期望值。以本人179cm身高作为参考,将前排座椅调至最低的情况下,头部仅剩余3指的余量。保持合理的座椅来到后排,头部空间大概在2指左右,但是腿部空间却表现的很出色,能达到2拳多一点。对于这个级别的车型来说,玛莎拉蒂总裁的乘坐空间称不上出色,不过坐进去也没有显得过于局促。
【动力】
试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机,最大马力达到了430Ps,峰值扭矩580N·m,出色的动力调校,让玛莎拉蒂总裁与竞品车型对比时显得更有底气。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,起步阶段的动力响应特别积极,坐在车内可以感觉有种很强大的动能来拉动车身。当发动机保持高转速区间时,动力会以连绵不断的方式来输出,再加上悦耳的声浪,可以让整个驾驶过程保持很舒心的状态。
【底盘】
底盘结构方面,玛莎拉蒂总裁采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,总体来看,它的底盘调校功底很扎实,有着浓烈的意式风格。前后轮都使用独立悬架,可以很好过滤掉来自路面的振动。如果遇到坡度较大的减速带时,坐在后排也不会产生明显的跳动感,我个人很喜欢这种扎实的底盘风格。
【操控】
玛莎拉蒂总裁转向手感很厚重,紧致的转向并不会因为路况而受到干扰,方向盘预留的虚位几乎可以忽略不计,指向性很出色。如果以中高车速过弯时,驾驶者可以保持足够的信心去操控,车身姿态控制比较好,没有明显的侧倾感。
【隔音】
在测试过程中,我觉得玛莎拉蒂总裁的噪音源主要来自两方面,首先是发动机有着持续性的声浪,其次是高速行驶时车厢里可以感受到明显的风噪,不过总体来看,它的车内隔音性能做得还算出色。经过我实际的测试,玛莎拉蒂总裁处于怠速状态下,噪音值为42.1分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为58.6分贝;以80km/h速度行驶时,噪音值为60.2分贝,以120km/h速度行驶时,噪音值为65.3分贝。
【加速】
我们此次试驾的车型配有四驱系统,所以全力深踩油门的状态下,四个轮胎几乎没有出现打滑现象。不过由于起步阶段的动力输出很足,车头会有轻微的上扬动作,前半段的加速非常迅猛,坐在车内可以感觉到很明显的推背感,后半程势头会相应的消减一些,整个驾驶过程中动力充沛。根据实际测算的数据,玛莎拉蒂总裁0-100km加速时间为5.48s。
【保养成本】
根据玛莎拉蒂总裁保养手册来看,当车辆行驶里程达到1万公里时,需要更换机油、机滤、空调滤清器三项配件,参考价格为1639元(包含工时费)。当车辆行驶里程达到2万公里时,除了首保参与更换的项目外,还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞,参考价格为3011元(包含工时费)。排除掉其他易损零部件的更换,玛莎拉蒂总裁周期性的保养成本也不便宜。
新款总裁的外观方面,前脸凹式标志性的直瀑前格栅,经过了重新的设计,并镌刻了品牌徽标"玛莎拉蒂三叉戟",两侧自适应矩阵式全LED前大灯,特别采用了灵感来源于玛莎拉蒂翼型风管的三片式设计,还具有自动转向光束技术,富有运动感的左右导流口和前唇,让视觉效果上极具侵略性。
来到内饰部分,打开车门首先会看到经典的三幅式多功能方向盘,镶嵌7英寸彩色液晶屏配以双圆筒机械指针组成的仪表盘,不锈钢运动踏板,都增添了运动氛围。特别采用弧形玻璃,搭载新一代MIA多媒体系统的10.1英寸液晶触控无框中控屏,乃汽车界设计首创。全系标配的哈曼卡顿高级音响系统,配有手动遮阳帘的电动天窗,大量采用碳纤维面饰,高光钢琴黑木内饰,进一步彰显新总裁的豪华感。
空间方面,我还是比较满意的。玛莎拉蒂总裁的长宽高分别为5262*1948*1481毫米,前中后三排坐垫的乘坐空间都很充足。3171mm的轴距是其空间的一大特点,一个人在后排可躺下来睡觉。关于储藏空间,它的储藏空间也很丰富,很多小物件都有地方放置,后尾箱的容积还是挺不错的,开口大而且深度和高度都可以满足一般出行放行装的需求。
新款玛莎拉蒂总裁SQ4车身运用了更多的铝质材质,整备质量降低至1940千克,相比上代轻了50千克。停停走走、加速减速和转弯抹角之中,总裁庞大的车身显得游刃有余,转向来得非常快,没有开一辆非常大车的感觉。
动力方面,总裁 2021款 3.0T S Q4 豪华版搭载了3.0T 430马力 V6发动机,其最大功率为316kW,峰值扭矩为580N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。
对于乘坐舒服程度,可以看出玛莎拉蒂总裁对舒服的注重程度格外高。每当行驶至较烂的道路,坐在车内不会有生硬的冲击感,整体的舒适性很强。而且,坐垫倾斜角度适中,采用了更为符合人体力学的策划,空调风速均衡,温度均衡,符合人体热学原理,最值得称赞的是隔音降噪方面,关上门几乎听不到外面的人说什么。