外观犀利,配上led矩阵式大灯,充满杀气!符合年轻人审美,像一位意大利绅士,内饰第一眼不是很惊艳,但用料都是意大利杰尼亚联名玛莎设计的,这个一件衣服都是四五万的那种,懂的自然懂哈!发动机是法拉利提供的3.0T可以爆发出430马力,0-100只需要4秒多,配上布雷博6活塞刹车系统,好马配好鞍。驾驶感非常灵活,方向盘低速很轻,完全不像开台5米2的车,没有帕梅那么臃肿。每天最期待的就是早晨点火那一刻,激情澎湃,这是很多行政级轿车给不到的,可以上商务接待,可以下酒吧。。新款总裁上市这么多年技术应该很成熟了,目前没发现什么问题。网络上对玛莎的评价不是很高,但这款顶配总裁该有的都有了,毕竟是跑车世家,不能跟s比舒适,买这种价位的车就不要考虑到贬值了,就如你买个十几万的表和四五万的衣服,你会去看性价比吗。
特贫户001:总裁后排是夹胶玻璃吗???
爱车的涂涂:作为保时捷和玛莎拉蒂车主,动力操控这些都毋庸置疑,用料这些玛莎选配的是奢侈品牌,但是品控做工这些没有保时捷好,就是拼接的没有那种紧凑感,这可能也是后期容易造成异响的原因之一吧
nihlathak17:同款钥匙
满意的方面:
①超长车身和宽敞的内饰空间
②座椅舒适性很好
③强悍的动力
不满意的方面:
①内饰科技配置少,太老套
②轮胎抓地力一般
【外观】总裁的外观开起来很有震慑力,不论是气场还是尺寸都是一台能赚足回头率的车。前中网采用了凶悍的直瀑式造型,侧边标志性的三孔式鲨鱼鳍标贴增加了车子的运动感。修长的发动机盖占了车身比例很大的部分,我觉得大型车就应该有这样的比例才能突出气场。轮圈的造型比较低调,但内部前六活塞卡钳增添了一份动感。除此之外,无框车门和双边四出的排气孔开起来相当的拉风。
【内饰】总裁的内饰和其它豪华车型比起科技感少了一些,整体偏商务风,就和它的车名一辆,很有老板范。仪表台和中通道上都有木纹饰板覆盖,顶棚采用翻毛皮材质,整体看起来相当的大气上档次。车门和中通道等也都采用了皮质包裹。后排还配备了遮阳帘,有阳光往上一拉即可,同时私密性也得到保障。整个内饰的做工将意大利的精致体现的淋漓尽致。多媒体系统挺好用的,虽然界面单调,但CARPLAY等手机映射功能都有。新Quattroporte总裁系列还可选配全面的L2级ADAS(高级驾驶辅助系统),其中包括全新的高级主动式驾驶辅助系统,无论您是在进行专属豪华旅行还是在城市中快速穿行,始终为您的驾乘保驾护航。
【动力】而在运动模式+运动悬架功能下,它表现出很激进的一面,甚至有点像在驾驶跑车,油门很灵敏,加速松开油门时还会产生噼里啪啦的排气声浪,就算上了年纪的人在这个模式下也能感受到它的激情。在舒适模式和经济模式下,它就更像是一台行政豪华大型车,安静舒服,除了转速超过3000转压抑不住的排气声浪以外,它油门踏板的反应相对柔和,换挡也很平顺,配合V6发动机顺畅的动力输出,它可以很轻松平稳的完成加速超车。
【操控】至于操控感受,同样运动模式和舒适模式有着很大区别,在运动模式下路面细微的变化都会传递到方向盘上,悬架紧绷绷的感觉,方向盘尺寸虽大但在运动模式下指向性很好,甚至不觉得在开一台长度超过5米的大车。在舒适模式下他会变得相对迟缓,转向和底盘的反馈略为模糊,营造出相对轻松的氛围。刹车也很有力,它的脚感非常扎实,让你踩下去有种安心感。
总结:总裁就如它的名字一样,有气场有实力的,从外观看它就很能抓住眼球,在同级中有种霸气外露的感觉,这也是不少喜欢选购玛莎拉蒂车型的一个理由,还有四个无框车门亮眼配置,可以说单论外观它能够吸引不少回头率,论豪华感和舒适性它做的还是不错的,达到了同级应有的水准,内饰设计上相对传统了一些,不如竞品科技感那么强,但总体来说是一辆不错的商务和家用车。
peotical南木:这玩意落地应该快200了吧。
总裁是一款进口大型轿车,也是大街上比较常见的玛莎拉蒂车型之一。目前全系车型基本上都没有优惠,以顶配3.0T S Q4豪华版为例,官方指导价161.48万元,购置税接近14万元,加上接近4万元的保险,最终落地价在180万元左右。
这款车优势如下:
1、外形气场十足,前脸直瀑式进气格栅和三叉戟大标很有辨识度,大灯组造型也很犀利,搭配贯穿式的下包围带来了出色的视觉冲击力。侧面三孔鲨鱼腮设计玛莎拉蒂的家族化设计风格,增加了一丝霸气感。侧面造型整体修长而又大气,线条感非常优雅,搭配无边框车门带来了非常强大的气场,尾部略微上翘的小鸭尾有效点缀出了运动气息,双边共四出的排气口对运动感也有很大的提升。
2、内饰整体线条感比较简洁,贯穿式的空调出风口有效增加了档次感,用料方面大面积采用了软质材料,搭配木纹风格的饰板以及翻毛皮材料有效增加了豪华感,整体表现对得起售价。仪表盘采用了机械指针搭配液晶屏的设计风格,兼顾了美观程度以及实用性,方向盘和电子挡把握持感都比较出色。10.1英寸的中控屏虽然UI风格比较老气,但功能丰富,支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性比较好。座椅也没有采用运动造型,包裹性比较好,整体给人的感觉比较舒服,而且前后排座椅都支持加热功能。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,虽然无法和宝马7系等车型相提并论,但这样的空间保险也足够使用。而且坐垫比较长,对于腿部的支撑性比较好。
后备箱开口比较大,内部空间规整,装载能力比较出色,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置背包等物品。后备箱支持电动感应开启,使用非常方便。
4、搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率430马力,峰值扭矩580N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
舒适模式下油门调教比较沉稳,起步刻意控制了发动机转速,感觉并不窜,但加速感还是很轻快,变速箱升挡积极,中后段动力储备丰富,超车时动力给人的感觉随叫随到。
运动模式下油门明显要灵敏了不少,起步轻踩油门车身就会给出响应,深踩油门推背感很强,爆发力让人满意。变速箱的平顺性整体表现比较好,换挡动作也是干脆利落。四驱系统抓地力很出色,大家油门起步车轮很少出现打滑的情况,湿滑路面上也能有效提高操控性和稳定性,能给驾驶员很强的自信心。
油耗方面百公里综合来看在14升左右,需要添加95号汽油,这样的油耗确实不算低,不过买得起这个级别车型的用户又有多少会在意油耗呢。
5、悬架支持软硬调节,舒适模式下对于细小颠簸有着出色的过滤效果, 路感不是太清晰,对于较大的颠簸也能化解掉一部分冲击力,明显要比运动模式下更舒服一些, 不是运动型车那种特别硬的感觉。
运动模式才是悬架最擅长的发挥方式,支撑性出色,转弯时侧倾不大,过减速带时后悬架也能控制好车身姿态,车尾几乎不存在弹跳。
方向盘舒适模式下完全就是偏向于家用的调教风格,转向比偏大,手感轻盈,驾驭起来并不觉得累,不过想要在市区内的车流中穿梭就没有什么勇气了。运动模式下方向盘手感明显会变重,车头的指向性则变得非常精准,车身反应非常灵活,开起来完全不像是一台超过5米2的大车。
6、虽然全车都是无框车门,但均配备了多层隔音玻璃,所以车内氛围整体来看是比较安静的,对于风噪过滤得很到位,巡航时发动机噪音也不大。来自轮胎的噪音略微清晰一些, 但并不影响车内乘客正常交流。
这款车缺点如下:
1、作为指导价超过160万的顶配车型,配置表现让人,,辅助驾驶功能需要选配,甚至连全景影像都没有提供,全套选配下来的话落地价已经超过190万。
2、后排座椅倾斜的角度比较大,靠背角度调整和前后角度调整都要选配,不选配的话就有有一种半躺着的感觉,长时间乘坐会有疲劳感。
3、内饰整体风格缺乏时尚感,毕竟久未换代,没有全液晶仪表盘也导致科技感差了点意思。
最后来说说保养费用,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,大小保养交替就行,小保养每次成本1600元出头,大保养每次成本则在3000元出头,综合车价来看的话这样的保养费用并不算贵。
总的来说,玛莎拉蒂总裁是一款外形很有气势的车型,操控感出色,动力感受也非常强,空间也不会觉得局促,而且也兼顾了一定的舒适性表现,我个人感觉这款车的值得推荐的,而且后期保值率也比较高。
harden13jt0316:预算充足不考虑保值的话,还是可以冲一波,毕竟定位是要高于bba的,一开出去回头率还是蛮高的