点评车型:
2021款Ghibli 3.0T GranSport
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是玛莎拉蒂-Ghibli 2021款 3.0T GranSport的试驾体验,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4974/1945/1484,轴距为2998mm。厂商指导价为81.58万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税72195元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险20223元,全款落地价格在911098元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为340538元,贷款571060元,月供要17051元,贷款购车总花费要954374元,比全款购车多花出43276元。
外观:Ghibli外观延续了家族式设计语言,直瀑式前进气格栅配合全新的LED日间行车灯,动感时尚。车身侧面曲线型腰线使得整个侧面层次感十足,并且19英寸多幅式轮圈看起来也十分的时尚动感。车尾部分整体设计更加偏向年轻时尚化,两侧尾灯造型十分的别致,点亮后辨识度极高。
内饰:内饰部分,看上去非常的高端大气,无论是用料还是做工方面都十分的放心。“T”字型的中控布局分区十分明确,按键的排列也十分的合理,在使用时非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸中控液晶屏,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及OTA升级,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,科技感十分的强烈,非常符合当下年轻一代的审美。
配置:Ghibli这台车在配置方面属于中等水准,配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准(舒适)雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。
动力:Ghibli在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为350Ps,最大扭矩为500N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
操控:试驾时,这台车借助八档自动变速箱(SPORT模式下),涡轮V6发动机得扭矩可以正常爆发,且涡轮迟滞反应几乎不可见。不幸的是,即使主动式节气门全开,这种可控的动力隐藏在发动机噪音背后,它太微弱了,以至于我发现不扫视转速表,我很难发现需要手动换挡了。当我以160km/每h的速度镇定自若地疾驰时,这是一种狂妄的尝试。刹车系统的抓地力强,轻踩也可以轻松实现刹车。即使你突然进行修正,运动调校的稳定控制系统将轻轻地介入,让你轻松回正。
加速:在测试Ghibli零百加速时,当天的气温是13度的阴天,起步转速可以达到3000rpm,后轮并没有出现打滑的现象,从0km/h加速到100km/h能够保持持续的冲劲儿。Ghibli起步时没有浪费太多的动力,每一次换挡都铿锵有力,最终测得其0-100km/h最佳加速时间:6.61秒。
制动:在刹车制动测试时,刹车点头的现象存在但不是很明显,坐在车内全力制动的时候也没有车辆不稳定的情况,脚感相对扎实。刹车能够一直保持较强的制动力,刹车的脚感也不错,最终测得100-0km/h刹车距离为38.90米,属于同级中等偏上的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为103km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.9L,经过计算这款车的油耗为13.2L/100km。
噪音:我感觉这款车的噪音方面还需要加强,尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显,不过发动机噪音控制的还是不错的。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测,怠速时为37.9分贝,当车速提升至60km/h时为65.1分贝,当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝,最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。
提到玛莎拉蒂,很多人都会对它的豪华浪漫主义,以及独特的声浪印象深刻,其中的Ghibli更是颇受女性消费者青睐。Ghibli自从上市以来外观的变化就不大,从外面往车里看到的红色内饰起到很好的点缀作用。外观方面有种古典美的感觉,和现在流行的锐利线条以及扁平化设计相比,Ghibli倒是觉有种韵味犹存的感觉。随着新的动力系统加入,翼子板上经典的鲨鱼鳍和C柱上的三叉戟车标,也增加了深蓝色元素,跟玛莎拉蒂的主题颜色相搭。
内饰同样是古典美风格,辨识度非常高,大面积皮质包裹的手感很棒,还有碳纤维饰板来点缀,虽然设计不是特别新潮,但也不会觉得太单调。和腾讯合作的车载娱乐系统是这次升级的重点,加入了小程序等时下流行的互联功能,显示精度和面板的质感也有了很大的提升,实用性和易用程度有了质的飞跃。
新款Ghibli首次采用2.0T四缸发动机 48V轻混系统,这套48V系统除了更大的启动电机,优化启停和滑行功能外,它还有一套电动涡轮系统,来配合废气涡轮开始工作前的间隔,让涡轮迟滞更小,动力衔接也更顺畅。
新款Ghibli日常驾驶感受,起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大,踩下油门后动力就来,没有太多延迟加速的感觉,而对于小姐姐来说它的油门也没有之前那么的灵敏,能给你更好控制的感觉。在相对会有差距的中后段,直观感觉加速度没那么的爽快,对提速本身来说没有特别大的影响。配合着调校出色的8AT变速箱,敏捷的执行降挡指令后转速可以立刻攀升,超车的动作没有犹豫的感觉,金属质感很棒的换挡拨片,这个时候也可以帮上忙。在巡航状态下,最多可以从8挡直接降到3挡,随之而来的加速度应付日常行车完全没有问题。
作为一台运动四门轿车,新款Ghibli没有一点慵懒的感觉,悬架可以把细碎的振动过滤掉后保留需要的路感,能够感受到路面状态的变化又不至于太颠簸难受。再配合它指向精准的转向和灵活的车身,即便车身长度接近5米,也能有着轻快的驾驶氛围。
2.0T车型大家可能最顾忌的也是声浪的影响,在点火的瞬间依旧有高亢的声音,配合着排气阀门在中高转速下也有比同级2.0T其它产品更优美的声音,但和3.0T的车型相比,高转速区间感觉少了激情的感觉。
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T 锋芒定制版
4分“优秀”【最满意】
这款车的的颜值是我最满意的,这也是我当初选择这款车的原因。格栅及车身线条都很精致,处处透露着霸气。看外观就知道是运动型的。操控性自然不必多说,非常的好驾驭。真皮材质的多功能方向盘,让驾驶的时候更加有感觉。主副驾都是真皮材质,座椅也是无与伦比的舒适。这款车的音响效果也是顶级的,我最享受下班的路上,开着车听着音乐。
【最不满意】
购买到使用至今,总体上我都觉得还是可以的。我不满意的地方就是这款车的储物空间吧
点评车型:
2021款Ghibli 2.0T Operabianca歌剧白限量版
3.93分“良好”百万级车,听起来很高级,但马萨拉蒂好像真的没落了,本来是与法拉利、兰博基尼齐名,又以自我声浪著称,但是销量车型Ghibli换成了2.0T,加上4缸的发动机布局,价格是下来了,声浪也下来了,差异化竞争的优势似乎没了,这是第一次试驾这款车的感受。当然Ghibli的外观还是那么优秀,尽管没有像普通车型能够全新换代等说法,但是所谓经典,是不过时才会被称之为经典,因此其标志性的直瀑式格栅与锐利的大灯相连接所呈现出的霸气,不是别人学就能拿走的。同时前脸也是有几分宽体设计,视觉上比较具有冲击力。而在该车的侧面,车身线条依旧优雅大气,C柱上玛莎拉蒂LOGO标识也是在彰显着身份。比价可惜的就是车尾部分的设计没有那么突出了,属于马萨拉蒂的豪华气息稍显收敛。不过这一点更让人失望的是车内,因为外观造型的设计,让这款原本是C级定位的车型,只有B级车的空间感受。
除了空间以外,内饰也稍显意外,虽然材质和做工看起来都很讲究,只是总觉得不太像百万级车型展现出的视觉效果,个人觉得是设计欠缺。动力就像开头说的,改错方向了,换成了2.0T发动机,最大马力可达到330匹,百公里加速时间为5.7S,其实还尚可接受,但是6缸变成4缸的的差距太明显了,稍微懂马萨拉蒂的人估计都会选择放弃这款车了。总之对于该车动力系统换之后不是很推荐。
在豪车品牌里,玛莎拉蒂绝对是最具有争议性的一个了,有人说它是意大利顶尖汽车制造技术的体现,也是意大利设计美学以及工匠设计思维的完美结合。不过也有人说它是最垃圾的豪车,因为它质量问题层出不穷,导致贬值率奇高。或许是因为车主负面新闻多,导致其品牌的形象也被定义成富二代之车。当然也有很多微商为了展现所谓实力,结果就去人店里摆拍,最后弄得店家把摆拍做成一个收费的项目。但是这并不能阻挡别人追捧它,比如在游戏里玛莎拉蒂的Ghibli就在吃鸡里作为皮肤出现,虽然是玛莎拉蒂最便宜的车,但是其作为一款超豪华品牌出品的运动四门轿车,受关注度也是非常之高。
在外观上,玛莎拉蒂Ghibli看起来十分的动感高档,毕竟我说了这是一个超豪华品牌设计的车,而且还是意大利的品牌,要知道意大利车在外观设计上是超级下功夫的,玛莎拉蒂ghibli自然不可能在这方面跌范儿。其低矮的车身与动感流畅的线条,相比于同价位的BBA来说更为张扬狂妄。如果在要在四门的前提下,你想要外观上的个性拉风以及高于BBA的排面,除了帕拉梅拉之外恐再无选择。
在内饰设计上,玛莎拉蒂Ghibli的其实要是以现在的眼光来看,真的不觉得多时尚多个性,风格老气层次感科技感时尚感都不强,甚至还不如十几万的自主品牌车。没有当下流行的多层中控台,多联屏仪表之类的,也没有各种丰富的材质的的装饰板条点缀,只有在空调出风口边缘还有方向盘上之类很细小的地方有金属材质点缀,以及档把附近有碳纤维装饰板,其余的地方都只是主体材质软皮革。如果你买的是双色板,那么看起来就更土更杀马特了。另外在内饰装配上,玛莎拉蒂的质量也层出不穷。除了被诟病的局部接缝不好,还有之前车主反应的座椅掉色之类的问题,给人的印象和给车主的体验大打折扣。
在配置上,2.0T车型除了Fenice限量版,就只剩一款2.0T锋芒版在售。在配置上,ghibli锋芒版配备了后排侧气囊,膝部气囊,但并线辅助,车道偏离预警,车道保持等需要选装。除此之外还有定速巡航可选装全速自适应巡航,雪地模式切换,选装悬架软硬调节,选装前排座椅通风加热有些寒酸,后排座椅也是选装加热, carplay 车联网 OTA升级,定速巡航可选装自适应巡航,选装360度全景影像,选装哈曼或宝华音响,自带8个可选装10/15个扬声器,自带氙气大灯可选装LED大灯,选装转向头灯,选装防眩目外后视镜,温度分区控制等,总体来说不算太出众。
动力配置上,玛莎拉蒂Ghibli目前在售2021款搭配2.0T直喷发动机 48V微混系统,最大马力330匹,官方给出的零百加速是5.7秒,油耗7.8L,不过实际表现肯定不会比这个数据更好。在老款车型里有3.0T V6d 的版本,最大马力350匹,匹配8速手自一体变速箱,零百5.9秒,虽然说在路上这个成绩大部分时间你是绝对的王者,但是考虑到自家SUV也是这个成绩,又谈不上优秀。
玛莎拉蒂Ghibli相比于同级别车型,它更像是一个花花公子,一个渣男或者是红颜祸水。渣男渣女虽然渣,但是你必须要承认的是,这些感情渣滓能吸引你,能给你老实人给不了的那种欢愉,在和它相处的时候,快乐是真快乐。而玛莎拉蒂ghibli就是这样,它无论走到哪都是最与众不同的一个,它的优点比如说外观炫酷品牌高级,这是价格下探到十几万二十几万并且国产化的BBA所无法给你的,但是它自身的质量问题却一直影响你的使用体验,就像是渣男渣女感情不忠。总之,玛莎拉蒂Ghibli并不是一个理性的选择,我们眼里买豪车的主并不都是小一百万扔出去眼都不眨的人,他们也要性价比,也要权衡好坏,甚至搞不好甚至也有可能是咬牙上的。所以,如果你更在乎一个车的综合性能,Ghibli可能对你并不是一个最好的选择。当然你要是就是喜欢,那有钱难买爷乐意我也管不着,你说是吧?