点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版
我是2020年4月底提的阿特兹2.5尊崇版,分享一些个人的用车体验吧。 首先,车的外观,颜色和内饰风格这方面仁者见仁智者见智,我是很喜欢马自达的这种设计风格的,车身外观流畅的车身线条,协调的车身比例,标志性的前脸和性感的尾部设计,柔美中不乏犀利,刚柔并济,这个外观是男女都可以轻松驾驭的。内饰设计比前代进步了很多,有东方的极简美学,偏素雅,但用料却很厚道,内饰的用料我认为是20-25万B级车里面排得上号的,不过内饰的装配工艺还有待提高,好的食材得配好厨师才是一道佳肴,明显阿特兹好的内饰用料所营造出来的“高级感”还不够好。总而言之,就车的设计层面而言,我认为马自达做到了独树一帜,这也是这个品牌圈粉的重要原因。 操控方面,我认为阿特兹是一部开起来很爽快的车,它开起来并不冲,油门不窜,刹车不硬,它的“爽快”体现在方向盘指向性精准且转向轻盈、油门很跟脚、刹车很线性这几点,马力不大但提速可以,加上发动机的声音很好听和也有推背感,所以还是开起来有激情。至于网上说的马自达的变速器很聪明,我倒是体会之后觉得AT变速器低速有拖拽感,对比雅阁混动的CVT,顿挫还是很明显的,不像网上说的那么平顺,湿式双离合的车没开过不知道怎么评价,我觉得网上的评论有点神化了,也没有比同价位的车优秀多少。 隔音方面,比前代进步很多,但是高速上风噪还是明显,轮胎比较挑路面,胎噪比较大,低速或者在沥青路面上开,车里还是很安静的,只有在这个情况下,它才是一部优秀的B级车隔音水平;空间方面我不太看重,但是坐过后排几次,我觉得这个空间表现完全足够了;油耗方面,虽然是高压缩比发动机,但是在2.5L大排量面前,油耗还是蛮高的,我平时跑市区比较多,大概12.3L/100公里,我觉得最少也只能跑到10个油左右,再少的油耗工况应该不太能够反映真实的用车情况。 舒适性方面,阿特兹并不是主打舒适性的车,所以看待它的标准不能太高,车的座椅偏硬,坐久了腰还是不舒服,不过支撑性不错。车的悬架也是比较硬,对路面的滤震一般,还是比较颠,跟19寸的薄胎也有关系,阿特兹舒适性的表现你可以理解为是它的个性,也可以理解为是它的不足,反正追求舒适性的人不会考虑这部车,但是它确实是有史以来舒适性最好的一部阿特兹了,包括前身老马6。 配置方面,这是我觉得阿特兹对比同价位车型性价比最高的点,几个我看重的配置,尊崇版都有,抬头显示、360全景、苹果carplay百度carlife、前排桌椅通风加热、来车提醒功能、nappa真皮桌椅和方向盘、bose音响等等,具备相同配置的日系B级车都得贵好几万,有这些配置还是相当良心的,这也是这部车开起来体验很好的一个重要原因,不过车的主驾驶位空调体验不太好,夏天的时候空调老是吹不到我,出风口的位置感觉不太合理,整车的空调凉得也比较慢,这方面体验差评。 最后关于车身异响,我的阿特兹不幸中招了,提车的第二天副驾的B柱就会了,后面A柱,C柱,中控屏,方向盘,天窗也陆续会,车门,后备箱开启的时候也会。虽然我的车不像网上爆料的那么严重,但是异响的问题是确实存在的。首保时4s店处理了一次,之后有所改善,但是异响无法根除,还是会响,确实挺烦的。如果你是经常开车听歌的人,没有强迫症,那其实问题不大,毕竟开沥青路面是不会响的,但如果你在意异响,那建议慎重选择,因为不知道一汽现在制造的批次装配工艺怎么样,厂家给的承诺不可全信。总而言之,我对阿特兹的最不满意的地方就是一汽,没有之一,因为我不相信在日本装配的阿特兹会有异响的问题,车是好车,但装配工艺实在拉跨,对不起这个价位,拖累了整辆阿特兹的后腿,对比长安马自达,整体质量也是不如长安产的。 总结:这部车还是很值得推荐的,加上现在优惠力度较大,整体的性价比很高,而且好看好开,三大件质量稳定,适合作为年轻人的第一部车。
Hello:2.5尊崇落地要多少