阿特兹有异响值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

同级别很不错的选择，前提是喜欢操控。 优点：①底盘运动调教，驾驶操控很棒，人马合一，东瀛宝马不是吹的。 ②内饰同级别高级，用料最好，全车真皮座椅。 ③外观（很多人买它是外观好看），我个人感觉，同级别车新款后外观都不输阿特兹，所以这方面阿特兹已经不突出啦。 ④保养便宜，一次小几百搞定，不像同级别大众车保养一次上千。 ⑤自吸，不挑食，加92足矣，三大件纯进口，创始蓝天技术，不来虚的，非常耐造，不建议油门使劲踩，因为这样属于危险激烈驾驶，害人害己；但是并不会害车，它耐造。 ⑥性价比高：同级别只要凯美瑞有AT2.5大排量自吸，可驾驶操控在阿特兹目前只是弟弟，价格确是阿特兹的大爷。 说完以上优点，再盘盘它的缺点。 缺点： ①空间同级别最小，不要看轴距和凯美瑞一样，但是乘坐体验它的空间比凯美瑞明显小不少，为什么会这样？轴距不代表空间大小，阿特兹为了操控，前排主副驾驶位后移不少（具体原因自己科普），不要听别人讲“后排乘坐又不是1米8以上的人这样的自慰式安慰”，是的，1米8以下的人坐很多紧凑型车都可以🤭。 ②大家关心的异响，异响是有了些，但是不影响驾驶，而且是时有时无，现在很多车都有一下，还有就是异响是焊锡渣渣导致，所以不影响质量就没事。 ③小众车，但是口碑名气可谓是家喻户晓，同级别只有马自达才有机会和顶级豪车相提并论，才有机会和劳斯莱斯车主开会：“我们开的都是奔驰，劳斯莱斯，你开马自达难怪你塞车……” ④保值率：低于同级别日系三炮和大众二娃子，但是比其它同级别高。 ⑤2.5排量油耗比那几个销冠同级别高 ⑥副驾驶小姐姐腿不够细，建议上BBA🤭

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

【购车经历】 对比了508L，君威，但是GS提车时间太长，价格也更高，雅阁，K5，迈锐宝XL几个车型把。508底盘太硬，异味，过砂石路有共振。君威普通版没意思，GS没车，雅阁油腻点吧，但是内饰接受不能，同价位配置也低的可怜，K5没试驾车就没细看，迈锐宝啥都好，就是内饰劝退。当然阿特兹也有很多缺点，只是每个人取向不同。上面车型也有很多优点我只写了不选择他们的原因。 【乘坐体验】 【操控】 一起说吧，阿特兹极限并不高，动力也不算强，但是好在线性，变速箱逻辑调整的非常好，不过局限于6AT和发动机，加速不快，120巡航转速不低。油耗正常开也还好吧。转向虚位比较小，回中力度比德系普遍大一点，但是不是紧，而是有韧性的那种感觉。 【空间表现】 我家没大个，足够用，并不是网上很多人说的那么小，再小也是个正常B级车尺寸的，后备箱深度也挺不错。 【最不满意】 异响 毫无疑问 4000公里，中控异响，B柱异响，其他的还没发现。我是21款。 小问题把，Autohold不能默认开，i-stop不能默认关。i-stop逻辑我很喜欢，但是夏天用车，熄火没压缩机就很烦，所以我希望夏天关掉。别的想到再说。 最近忙没空给车拍照，车牌不打码了反正马上转籍

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.29分“优秀”

3月份提的车，1月份定的车，车的终端优惠还是很大的，提车的时候保险上了7200，空间我觉得够用，2.5搭配6AT不能说多无敌，但是确实是属于比较好开的了，很少地板油，城市有点堵，平均油耗大概9个左右，应该还会降。 缺点：新车的味道比较大，在车库里散了几天还是不行，后续得买点碳包了，让我不太舒服的一点就是还是有异响，2022.1月的车，天窗控制台和后视镜那个位置一过有点坑的路面就有塑料撞塑料的声音，4s店的师傅说可能是里面的线头接线线束的问题，还问我为啥当时不买CX5，一汽就是有这样的小毛病 别的方面就没什么可以挑剔的了，看过雅阁，凯美瑞，亚洲龙，包括BB A的b级车，最终还是觉得阿特兹最好，毕竟这个价格坚持2.5自吸和6AT的确实是比较良心了，说马自达的6AT过时的，有顿挫的这类人真的建议你放下手里的键盘，去店里感受一下。 内饰这个东西仁者见仁 智者见智，没有什么好和坏就看你喜不喜欢了，我比较喜欢这套悦联系统，用着比较方便，carplay也挺好用的，解放了手机，但是一定要配一根数据线。内饰的用料我感觉同级别最良心，能用手摸到的地方都是软的，不过这个奥斯维的翻毛皮不知道后续怎么清理看着倒是挺有高级感的，我个人觉得和日系三杰的内饰还是有一些优势的，就先说这么多了，欢迎大家补充，感谢大家。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.9分“优秀”

【购车经历】 那是15年看别人开了辆白色马6路过，一下被那外观造型吸引了，算是埋下了棵种子！17年购入人生第一辆车奔腾b30也算是个好伙计，期间没事的时候一直在了解马自达的造车理念，什么魂动操控自吸，也变得越发的喜欢了！19年去到店里感受一下，看了看留了联系方式决定就是它了，回去好好攒钱，21年10月试驾完终于忍不住下手了，拿钱先预订因为不太着急还要把老伙计先卖了，真是感谢老伙计这么多年的陪伴，从没出过事故也没掉过链子子，好事多磨就在22年1月终于来车成功提走！开心开上我自己的马6了！不容易！希望和它配合好也能成为我的好搭档！✌ 【驾驶感受】 最后谈谈这么多年作为旁观者，作为马粉，对马自达的感受吧，马自达是驾驶者之车，毋庸置疑，三大件同级别比比价格，自吸省心的没有谁了吧，好看！好开！好养！ 当然车无完车这是肯定的！有人会说碰撞不好，个人觉得造车只为了碰撞，也不会好好造车的，安全最重要的还是安全驾驶安全意识，再说碰撞也没那么不堪，没必要太在意！多长时间没换代，有这成绩还算可以了！有人会说噪音大，城市风燥胎噪个人觉得还可以啊没那么差了算是有所改进了，请你们去试驾下再下结论！还有人说空间小的，请你们看看实测数据，凯美瑞也就那样也不输它，怎么不说来，中型车你再嫌小请选C级吧！有人会说有异响，但细想一下啥车多多少少开几年都有异响，再说异响概率很小了今后开着看，反正我上车就听音乐，也不会在意这点！这些不是洗白，不喜勿喷，列举一下缺点谈谈个感受就想说下并没有那么不堪！真是希望马自达越来越好，当然希望为消费者再多造好车！马自达的工匠精神真是值得去学习… 啰哩啰嗦说了这么多，最后祝大家过年好，虎年大吉，虎虎生威！

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.22分“优秀”

【操控】 马自达素有东瀛宝马称号，经过自己的实践，确实好开。 【空间表现】 平时也就自己和老婆开，副驾驶的座位调的也比较靠后，导致让本身就小的后排腿部空间显得更小，只要有人坐在后排就必须的调一下副驾驶座位，不然总感觉坐不下去。买车的时候也看了03感觉后排空间都没有03大，不过也不后悔为颜值买单，我跟我老婆都喜欢阿特兹的颜值加上他的大脚，简直绝了。 【最不满意】 不满意的就是异响，妥妥的异响，感觉是在副驾驶B柱的位置，兹，兹，兹，阿特兹！！！ 平时路况差点的话就会开始响路况好点就不响了这也是20款阿特兹的通病了。平时小曲一放也还是能够接受。 【油耗】 跑高速的时候一般7.0到7.4。平时市区国道大概8.0-8.5左右。 【驾驶感受】 聪明的变速箱，虽然没有很强的推背感但好在油门跟脚。动力响应比较积极！ 最后再附几张美照。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.5分“优秀”

20款带意向的那批车，优惠完裸车172000，后期买的优惠可能会再多一点。刚买的时候异响门还没闹得那么严重，刚开始后视镜有点异响，可以接受，他这个响是一阵一阵的说不准哪就响了过了几天就没了，很奇特。 【购车经历】看的比较杂，想买个suv，稀里糊涂买了轿车，奔着20左右落地的，crv，奇骏，凯美瑞（优惠3000果断放弃）迈腾，探岳等进本上都转遍了， 20年1月底雅阁精英交了定金，全下来20多点后来退了，定的2.5蓝天运动，因为配置高啊，雅阁精英连个雷达都没有还需要后安装，价格一样为什么不选配置高的，别和我说保值率，考虑别买车去买房买理财好不好？ 【空间表现】空间吗后排和雅阁比不了，因为同事就是雅阁，确实大。和凯美瑞空间差不多，座椅稍微硬一点。包裹性不错。 【保养】送的五年10桶机油，基础保养不算机油不到200块钱，我说的是基础保养。 【油耗】市区9个多我踩油门比较冲，最低5.6，还可以我觉得不错 【驾驶感受】最后说驾驶感受，2.5动力真心不错加上声浪 zoom~ 哈哈。有时候听多了也烦，指向挺精准的，我特别喜欢在转弯的时候加速，特别稳定，和同事的雅阁1.5的比过加速，前期真心跑不过雅阁，后期吗，自行脑补吧。 【最不满意】偶尔的异响确实挺闹心，中控带触屏的，间歇性失灵。噪音吗我感觉比雅阁凯美瑞强点，也强不了太多。 这车吧，属于耐看型的，越开越想开。 说配三张照片有机会赢现金，虽然也没指望，北方天冷懒得出去，相册随便找了三张，这是21年过年一大爷给撞的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

优点： 外观颜值高，车漆也相当漂亮，内饰大气，座椅舒适，大面积真皮覆盖，座椅加热通风配置齐全。动力足，加速相当平顺，声浪好听，这种声音是小排量涡轮增压做不到的。操控好，底盘扎实，变速箱聪明，换挡速度快并且很平顺。高速行驶相当稳，再加速能力强，120码后再加速超车也轻松。后备箱空间大，相当平整，后排座椅可以放倒，空间利用率高。 缺点：动力没有涡轮增压车来的那么猛，车胎极限不高，激烈驾驶时，底盘还没到极限，几乎没有侧倾，轮胎已经到极限了，后轮就开始甩起来了。后排空间很一般，远不及同级别的迈腾帕萨特。高速行驶风噪大。一汽的装配工艺有待提高，烂路行驶车内有异响，我的是6月份的车，你们懂的。语音控制系统功能太少，只能完成导航或是放音乐打电话之类的简单指令，对于打开空调或是打开车窗之类的指令无法完成，并且语音控制还不能关闭。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

3.64分“良好”

【操控】 东瀛宝马不是盖的，操控真棒，而且重量分配也好，发动机变速箱配合好，妥妥的。 【空间表现】 确实一般，为了操控，牺牲了空间，和国人购车思维反过来，也确实影响到了销量比较不好看的局面。 【油耗】 2.0的机头配合6at，高速6个左右，市区8个左右。20年油耗最低的厂商可是马自达。 【动力表现】 这个变速箱，全域锁止真不是盖的，触发kickdown，转速瞬间就到了五六千，就是发动机是NA，而且声浪没有V6好听，但是推背感还是有些的，加上无敌的操控，在路上还没有怕过谁。 【乘坐体验】 底盘有韧劲，不散，没有日系车的那种散和慢，但是隔音真是一言难尽，加上又有异响门，只能听歌了。有些配置给单位了，气囊气帘都有，carplay，电子驻车，autohold，LED大灯。但是织物确定档次低一些，没有自动大灯，雨刷，座椅还是手动。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

2.43分“一般”

1、全车异响问题。左右A柱异响，左右B柱异响，右侧C柱异响，顶棚异响，中控异响，后备箱异响。声明下，这个异响不是说偶尔异响或者轻微异响，而是放鞭炮似的，有时哒哒哒，有时滋滋滋，有时噼里啪啦，搞得人神经衰弱。 2、钢材减配问题。中保研碰撞测试之前，虽然被异响困扰，但是自我安慰这车结实，马三碰撞测试那么好，马六应该不会差，况且马自达这么技术男，这么实在，肯定不会减配车身强度。事实证明，之前多自信，后来打脸就有多疼，中保研碰撞A柱折了，由此可以推测，之前的异响问题并非源于电泳层问题，而且钢材减配导致车身强度不满足设计要求，导致各种异响问题。中保研测试结果出来后，一度想买个帕萨特logo的头盔戴上。 3、做工问题。中控台按钮，摁下去不会自己回弹，处理过好几次，最后让走索赔更换。主机习惯性死机，最后也是让索赔更换。驾驶位座椅塌陷变形，座椅右侧已经贴上扶手箱了，驾驶证一动就叽哇叽哇响，结果呢，一开始说调整扶手箱位置，后来不管用就报厂家，厂家技术确认是质量问题，建议更换驾驶证座椅，然鹅呢，厂家售后说，是个车都会变形，所以不是质量问题，实在不行可以换，但是换了新的，若是再出现塌陷，厂家不负责，我完全搞不动这是啥道理。 4、说了这么多问题，庆幸的是，车已经成功退掉了，但是亏了两万多，开了半年，亏了两万多，只能自我安慰道，就当租了台车吧，要不然咋弄呢？！还有那么多车友排队确认异响，排队退车呢，只能自我安慰说自己很幸运吧！ 写了这么多，只希望购买此车的准车友，悠着点，别被五毛党和销售忽悠了，所谓出现异响就退车的承诺，实在是漏洞百出，完全不具有可行性(●°u°●) 」

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.64分“优秀”

一转眼提车马上5000公里了，对担心油耗的各位老铁们，我做的每个月详细油耗清单。 从2月18日买车截止2021年3月30日加油合计1400.36，加剩余续航合计能跑3700公里，平均投0.378元每公里，目前表显油耗6.5L/100km。 4月加油合计150+165.76+113.55+159=588.31元。从2月18日购车截止4月18日合计加油1988.67元，加上剩余续航，合计能跑5450公里。平均投0.365元每公里，目前表显油耗为6.4L/100km 。 这个Made in Japan 的发动机和变速箱的组合真的给了我太多惊喜，带着1.5多吨重的车身，而且我经常满载，跑出这个油耗，这技术真的无敌了，发动机怠速的声音基本上小到听不到，副驾驶的人经常问我，你点火了吗？ 动力方面。五千公里的车子，现在已经掌握了我的驾驶习惯，给一脚猛油，转速很快拉到3000转以上，但是声音很舒服，跟跑车差不多，不是大众那种嘈杂的高转速声音，2.0的排量提速也是很不错的，个人总结的空载加上油箱快没油的时候，车子很轻盈，起步感觉更爽。预算不够的，这个2.0是非常不错的选择！ 关于异响。我这个车车是20款6月的车子，出现过两次异响，但是持续时间都没超过5分钟，一次是刚提车不久，冬季热风空调开到最大，出风口响了会，另一次是中控台里面，响了一会儿，不知道原因，肯定是跑了一段时间烂路，后来没有了，最近一次是个乌龙，墨镜在眼睛盒子里和壳子碰撞一直哒哒哒的响，给我气到不行，结果发现是错怪了我的小马。 外观内饰当面。因为之前我是开凌度的，所以，我只想说，比大众的套娃内饰好看极了，外观吧，从车头看过去无敌，从侧面直看一般，开久了我也就没太在意它的样子了。 最后，听说两马要合并了，我只担心我的十桶机油能不能兑现，长安马自达会给我的阿特兹负责吗？

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.43分“良好”

阿特兹这款车型其实并不算严格意义上的日系车，可能我这话一说很多朋友会纳闷了。其实阿特兹这款车型比较特殊，它是马自达授权一汽生产的。说得再明白一点，就是马自达提供了技术授权，而车子的用料，装配以及工艺都是一汽的事。这辆阿特兹的口碑也是褒贬不一，但是它确实是合资中级车里面一个比较另类的存在，它坚持使用自然吸气发动机，丝毫不妥协。并且有车迷号称阿特兹是东瀛宝马，可见这款车型的操控在众多车迷中是相当分量的。那么这辆阿特兹性价比如何，值不值得购买呢？我今天就选取这款2021款 2.5L 蓝天运动版的配置来给大家分析一下，这辆车子在厂家指导价19.98万元，优惠后的裸车价为17万元，价格相当的劲爆，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆2.5L的阿特兹全部办得好的价格为192000元。 【优点】 购买阿特兹最重要的就是它的外观设计，而整个外观设计中，最亮眼的就是魂动红颜色，非常的大气运动。它的前脸使用了马自达家族式的前脸设计，前进气中网使用了点阵式的镀铬饰条加熏黑设计的元素，配备上镀铬饰条，前脸的运动感被凸显得非常有力量，而且阿特兹的引擎盖设计的也具有较强的力量感。它的侧面采用了非常修长的设计，低趴风格的设计配备上R19的大轮毂，运动感非常的犀利。车身数据部分，它的长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距是2830mm，一辆标准中级车。车尾的设计特别具有家族辨识度，双边共双出的圆形排气管，让车迷们特别的熟悉。两侧的尾灯采用熏黑细长的造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，一看这就是阿特兹的经典之作。 阿特兹的内饰采用了层次分明的设计感，虽然没有什么豪华感，但是机械运动感营造得非常突出。机械挡把配备上运动方向盘，再加上包裹感出色的运动座椅，这样的设计特别符合运动少年的喜好。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成动力储备深厚，而且动力输出非常的线性。我是不喜欢涡轮增压那种突兀感的，所以开阿特兹感觉有特别的舒服，加速也很给力。而且在入弯出弯过程中也很有信心，抓地力很牢，没有失重的感觉。 【缺点】 这辆车子的缺点其实特别的明显，而广大车迷们对于阿特兹最不能容忍，排第一名的就是车内的异响较多，车子不仅天窗异响，中控异响，门板异响，似乎很多地方都有说不清道不明的异响声，这是明显的装配问题。 中控屏幕实在太小了，配备了八英寸的触控液晶屏。并且屏幕功能非常的鸡肋，车载交互系统非常的慢，识别度不清楚，倒车影像模糊。 阿特兹的后排空间是比较紧凑的，这也没办法，毕竟这是一辆具有较高性能的运动车型。所以后排的舒适性打了很大的折扣，头部距离较短。我的身高1米75，坐直后排顶头。 总结：目前虽然这辆阿特兹车型的价格还是很不错的，但是优缺点很明显，所以能吸引到不少消费者的同时也将更多的消费者拒之门外。而且据说在国内的两家马自达将要并网销售了，你期待吗？

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

3.29分“良好”

说到阿特兹这款车型，我们了解得最多的就是它魂动的外观设计以及创驰蓝天发动机技术，可拥有两项技术的阿特兹销量却不是很好，并且在近日传出将要和长安马自达进行组网合并。那么阿特兹这款车型真实的性价比如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2021款 2.0L 蓝天尊贵版，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价19.88万元，优惠后的裸车价为18.08万元，购置税16000元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆阿特兹全部办到好的价格为202800元，价格有些偏贵。 【优点】 阿特兹的魂动设计自然是吸引小伙伴们的地方之一了，很具特色感。如果选购的是水晶魂动红，更是颜值爆满。前脸采用了大嘴熏黑进气中网设计，进气中网内部填充着点阵式的镀铬条，与两侧的Led大灯进行了融合，颜值感很出色。在雾灯位置使用了着重的钣金工艺设计，看起来特别的运动。车型侧面很修长，配备上流畅的车身线条，尖锐的车头以及R17的多幅铝合金轮毂，颜值感比较出色。这款阿特兹的车身姿态较低，所以运动化的同时其实也容易托底。车尾的设计同样是使用了双边共双出的镀铬排气管，和2.5L的阿特兹是一样的设计，所以从外观上其实很难区分具体的动力系统。 这辆车子的内部设计比较机械化，给我的感觉是有点老款宝马3系的视觉感，谈不上豪华，但是机械素养比较强。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，配备上多功能的真皮运动方向盘以及充满质感的机械手把，显得设计硬核。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱。这套动力总成适合家用，加速有力，而且起步阶段比较的轻盈，再加上四轮独立悬架系统，具有不错的操控性能。但缺点也比较明显，就是上到80km/h以后，发动机的噪音比较大，而且显得有些无力。 【缺点】 这款阿特兹在投诉榜上投诉量最高的就是异响比较明显。 后排的空间有些顶头，虽然这是一辆中型车，并且轴距也达到了2830mm，但是高度只有区区1445mm，过分运动化的同时使得后排乘客的舒适度不高。 这辆车子的保值率不是很好，配置确实很高，但是配置越高，保持率越低，而且这辆阿特兹本身的销量也比较一般，进一步导致了保值程度偏低，所以这是车主要面对的直接问题。 总结：阿特兹这款车型如果仅仅从性价比角度来看，并不是特别足。它的价格和同级别的雅阁相比，没有过多的价格优势。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

我给这款车型的分数已经算高了，但这台车仍有一些明显的槽点，咱们就先抑后扬吧。第一个槽点就是异响，这个异响的来源还不仅相同，有时是中控台传来的，有时是B柱发出的。另外转向机发出“咯噔”“咯噔”的异响，这个也是普遍存在的问题，不过主机厂的处理态度还不错。接下来说好的地方，整车轴距是2830mm，数据上似乎在主流B级轿车市场中不占优势。但实际的空间体验还不错，身高175cm的体验者坐进前后排都有着不错的腿部以及头部空间，而且呢横向的空间也是到位的。最后聊聊动态部分，整车是采用了2.5L发动机匹配一套6AT变速箱，最大马力192匹，峰值扭矩252N·m。另外整车质备是1559kg，对于一台B级轿车来讲不算太重。所以整车开起来是足够轻快的，但谈不上迅猛、澎湃。中后段的加速表现不错，动力输出非常线性。而变速箱换挡逻辑也足够清晰，收完油门再给一脚大油门的时候，这一瞬间动力衔接是足够顺畅的。另外底盘部分的表现相对来说是比较均衡的，支撑性以及过弯侧倾控制的不错，但过滤颠簸的能力就差点意思了。总体来讲，阿特兹是一款优缺点较为明显的车型，前提是能不能接受它的缺点。笔者个人是比较推荐的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

马自达阿特兹是一台非常神奇的车。2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，匹配6挡手自一体变速器。动力总成方面，依然是熟悉的配方熟悉的味道，老动力，在网络上，阿特兹绝对是这个级别好评率最高的车型之一，叫好不叫座的车都喜欢zoomzoom 一汽马自达旗下车型异响的问题，竟然长时间得不到解决，这到底是技术实力问题还是服务态度问题呢？现在又多一个名字。阿特支，马自达太过钻研发动机与底盘的技术了，品质方面可能也要多加把劲 质量问题一直是车企最致命的弱点，帕萨特引发的上汽-大众形象坍塌和销量下滑就是一个例子。俗话说“车无完车”，一辆再好的车也会有一些大大小小的问题，处理问题的方式和效率尤为重要。长达数月的异响问题时至今日也没能得到一个合理的解决，这对于一汽-马自达来说同样是致命的。，内饰相对老款提升了不少，但还是有些素。我其实挺喜欢棕色座椅的那种内饰，看上去颜色搭配也要好看一点，但是销售说低配蓝天运动版只有黑色，外观混动红是最好看的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.93分“良好”

本次评测车辆为阿特兹2020款 2.5L 蓝天运动版，官方指导价19.98万元，目前终端优惠维持在2万元左右，全款落地价为20.5万元，包含1.76万元的购置税、7000元左右的全车险、900元的车船税，以及上牌等其他费用，在饱受异响门影响之下，马自达也对阿特兹的价格动手了，现在的阿特兹，性价比优势还是比较突出的。 外观评价：外观将马自达魂动理念完美呈现出来了，4870/1840/1451mm的三围尺寸塑造出近乎黄金比例的身段，点阵式前格栅颇具未来感，底部被电镀饰条托举起来的效果特别富有创意，两侧LED灯组相当精致，侧面造型真的太矫健了，有一种跃跃欲试的冲动，19英寸的轮毂足够夸张，很好的衬托出阿特兹极致运动的身份，尾部设计相当饱满，全新设计的尾灯组结构复杂，示宽灯点亮的识别度超高，双出双排气管的点缀太到家了，相信没有几个人能抗拒这种颜值的诱惑。 内饰评价：中控台上下分层非常明显，功能区的布局力求简洁明了，采用了大量皮质加缝线的面料进行覆盖，档次感顿时提升了不少，空调出风口有贯穿式电镀饰条覆盖，方向盘也增加电镀饰条，整体的视觉效果并不显得单调和朴素，这种极简主义的布局，很适合阿特兹的运动定位，本身就是要体验操控乐趣的。 功能评价：一键启动的按键位于方向盘右前方，紧挨着触控屏，每次启动车辆都需要向前倾斜身体去够，马自达为什么不把它放在档杆附近，8英寸触控屏同样是距离驾驶者比较远，开车过程中尽量别采用触控操作，自带GPS导航、语音识别控制、车联网、carplay、carlife等电子化功能，非常全面，车机系统的响应速度不理想，倒车影像的显示效果一般化，感觉像素不高，偶尔还出现延迟的情况，自动防眩目内后视镜挺好用的，夜间不用担心后车远光晃眼睛，方向盘自带换挡拨片，主动降档提速的效果非常明显，当然瞬间的闯动也是不可避免。 空间评价：感觉2830mm的轴距被白白浪费了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅靠背只有一拳的空余了，感觉还不如紧凑级轿车宽敞，带有电动调节和加热功能，那个位置记忆感觉毫无意义，就是自己开车，基本上是鸡肋的存在感，座椅柔软度不错，坐上去挺舒服的，多少弥补了空间局促的尴尬。 动力评价：2.5L+6AT的动力组合，经过了多少年的磨合，两者的配合相当默契了，低速状态下的升降档有顿挫感，但是完全可以忽略的，双离合、CVT也不可避免这种顿挫，更何况手自一体变速箱，但是其对动力的传输绝对是所有变速箱里最直接、最舒服的，起步、提速毫无拖泥带水的感觉，而且是基于特别平顺的爆发力，转向手感很有韧劲，没有那种发飘的感觉。 底盘评价：虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但是马自达对它的调校绝对足够完美，很多人反馈它的滤震性能一般，多少有点硬朗，这主要是因为其本身定位运动轿车的缘故，它不是天籁，不会过多考虑后排舒适性，行驶过程中，感觉底盘把车身牢牢的吸住了，任凭你如何蹂躏它，它都会非常轻松的化解掉各种考验。 优缺点总结：操控体验同级领先，底盘、转向和动力的配合完美，绝对是驾驶者之车，车机系统体验不好，感觉有一种凑合着用的意思，中控台、车门内衬的异响依然存在，走颠簸路况会感觉明显，胎噪确实很大，总体品控很出色，属于瑕不掩瑜的类型。 虽然是2.5L系列的最低配，但它具备极佳的操控体验和超高的颜值，在涡轮当道的今天，自吸发动机的优势显得越发珍贵了，把可玩性发挥到极致才是它的初衷。