奥迪Q3刹车表现好值得买吗_奥迪Q3操控怎么样

点评车型: 2020款奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro 豪华型

3.57分“良好”

先说说动力表现，中功率（大众家族里算中功率，在Q3sportback里为高功率）EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上，这车的响应整体慢半拍，奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好，只要超过了“轻微”，慢半拍的表现就会充斥全程。 转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广，特别是前后调节，好评。初握方向盘三九点附近，初会觉得有些硌手(上面的凹点)，时间久了以后发现特别好抓握。 接下来说说转向手感： 在20km/h以下，转向输入阻尼增益几乎没有，回正力矩也很小，方向盘轮起来没有任何中心感，就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间，基于上面的手感，随角度阻尼变得稍微大一些，回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间，随速随角度的阻尼变化开始异常明显，打方向开始有些沉手，方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应，还有避震出色的支撑，这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;（打重点，劈弯不会出现夸张的姿态）时速超过80km/h附近时，随角度的阻尼变化会变得特别大，手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。 和转向手感一样，底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高，过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批，没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好，日常不会难受？并不会，底盘不吵，胎噪噪音很小，除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。 这就是运动又高级了吗？不不不，低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带，你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时，其实他没有，它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时，还是减速带举例，整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸，很显高级。一到了高速巡航就不行了，路面信息全来还会被放大，胎噪变得异常明显，风噪也随之而来。 前排座椅包裹性和支撑性不错，后排座椅和空间比想象要好一些，可手动调节前后与靠背角度好评，但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度，靠背角度只能往小了调，这对乘坐舒适度有多大帮助呢？算了，不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样，多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层，想要装载能力大一点，就把盖板往下一层卡，好评。 脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬，明显的“德味”。踩下一小段空行程后，踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化，制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米，这样的制动表现配上这样的刹车脚感，踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事，和多数奥迪一样，整个行程几乎没有什么力回馈，还轻得不得了，初次上脚很容易踩不到轻重。 变速箱响应和平顺性欠佳，换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行，会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油，也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般，转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去，发动机轰鸣没在，动力也没来，轰鸣和动力两位总是会慢一些。 两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用，该转速下换挡变速箱响应之慢，经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关，绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多，但碍于发动机本身的响应，还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫，常常让同行人员感到不适和难受，暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。 让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价，同为顶配Q3sportback要36.18万，Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等，Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3，Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥？ 从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3，但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥？ 要说这台Q3sportback怎样，笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢，换挡响应也一般，稍微激烈一点驾驶顿挫感十足，配置迷惑，但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好，细节之处的功能性设计又十分突出，同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观；或因为种种原因不得不选择小型SUV，又还喜欢驾驶的话，很适合。除此之外，不推荐。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，今天给大家评测的车型是2021款 奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型。这款车型的车身尺寸分别为4481×1848×1616mm，轴距为2680mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为28.78万元，目前济南地区优惠幅度在5万元，裸车购车价格为23.78万元，购置税21044元，保险全险8334元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车一共需要268098元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，按照首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付款为101638元，24期月供金额为7284元，贷款总共花费276454元，比全款购车多花8356元。 加速性：这款车型搭载的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。从实际驾驶体验来看，由于车辆自重达到1.6吨，所以动力表现得比较吃力，低速状态下扭力不足，需要深踩油门才能获得加速感，当转速超过2000rpm之后，动力的响应会积极一些，驾驶的底气也更足。全油门测试时，前轮会出现一定的打滑现象，而且换挡的动作比较明显，最后实测的加速成绩为9.9秒。 刹车：刹车的感觉比加速要好了很多，制动力释放得非常均匀，刹车踏板调校的也非常线性。全力制动时，车身姿态控制得很好，前悬架也有着良好的支撑，最后实测的100-0km/h刹车距离为38.9米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为6.7L，这台1.4T发动机在燃油经济性方面的表现很好。本人实际驾驶这款车型一共行驶了112km的路程，期间包括城市拥堵路况，环路通畅路况和高速路况，取得的平均时速为30km/h，实测百公里油耗为7.2L。 噪音：这款车型车内隔音静谧性的表现符合其豪华车的定位，在日常行驶中车内都是比较安静的，只有当高速行驶速度在100km/h以上车内的风噪和路噪才会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为42.1分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为58.4分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为61.1分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为66.6分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 时尚致雅型

3.79分“良好”

今年23岁了。上班5年，终于换上了自己喜欢的车。之前都是开家里的老奇瑞上下班代步，今年首付的钱存够了，就提了这台自己喜欢的q3本来是想提a3的但是最后咬咬牙提了q3。先说感受吧。因为之前也开过各式各样的车，体验过最多的应该是老款的奔驰s350l（公司的车，有时候外出会开） 其次是标志的308 ，还有日产的轩逸，阳光，新款的卡罗拉，新款的星瑞，领克03，昂克赛拉，思域老款的现代途胜。这些车都是我日常能开到的。不要问我干啥的，就一搬砖的，这些都是朋友的车。其实给我印象最深的是昂克赛拉2.0的，这车是真的好开，动力随踩随有，就是那种很懂你的感觉，给不了你涡轮车的爆发，但是他给你的动力丝滑持续，很舒服。 其次是领克03那个三缸的，调教的不错无论是动力的匹配还是底盘的质感，我觉得绝对对得起他的这个价格，但是三缸这个东西未来真的不知道，起码我开的这台块2年了，1w多公里，真的很平静你绝对绝对感受不出来他台3缸的车子。话题说远了，我来聊聊q3吧。这车给我的第一感觉，大气，帅，稳重。因为之前开的车比较多，所以还是比较容易掌握他的车宽，平时小车开习惯的要注意，这车有点大。但是开起来整体挺灵活的，转向很轻，女孩子开绝对不费劲，男孩子开可能有点轻，像他们说的充满了电子味道。但是我觉得他的转向还是比较精准的，我个人感觉有丢丢的虚位吧，但是开惯了几w的代步车开他，我觉得应该也感受不出来。在说说他的变速箱，我觉得他不是调教的特别好。不知道是不是因为发动机功率的原因我觉得他刚跳7档，这时候还想加速一定要用力踩油门，促使电脑跳到6档才会有动力上来。前面6档个人感觉都还算有力，动力还行吧，只要肯给点油都还过得去。你们关心的23档的问题。双离合有拖拽感，还挺明显，尤其堵车。你只要不是完全静止他会在二挡起步，让后就是一脚刹车一脚油门，一般不会给你跳档，但是会有拖拽感，还有就是我觉得这会对离合器摸损很严重吧。还有油耗，我正常高架加快速路段加几个红绿灯，短期油耗大概在7.5-8.5左右开空调。油门踩的都还算是正常的吧，没有特别用力也没乐意省油，偶尔快速路轻微超车，但是也没大脚油门，因为新车，转速都没上3。平时市区路段，不是很堵，就是正常红绿灯大概去到10个多，这还不算我踩的用力。堵一点的话大概11-12左右。我的长期油耗在9.6这样。我心理的预期是这车油耗应该在9个以内差不多吧。因为我跑的快速路段多。我一天大概40公里的路程。聊聊隔音，我觉得这还车还不错吧。中规中矩，你要说特别好也没有吧，但是也不差。说说我对她的不满，或者说是不爽的地方吧。他的启停和自动手刹功能真的挺鸡肋的。很不智能，我觉得自动手刹这一点可以学习一下奔驰的，刹停后再用力踩一脚刹车手刹就拉起来了，这功能就很香啊。不然你在市区，一停下来，可能2秒就走的，他就给你拉起来了，又要马上放了。下地库想倒车，手刹又给你拉起来了。启停也是这样，一停下来马上就熄火，可是我马上就挪动的。在城市里面开，建议把这2个都关了，不然很影响体验。还有就是作为一台20w的车，竟然最早之前的插钥匙启动，我觉得很掉价，真的，我宁可你把我的全景天窗换成小一点的，给我装一个无钥匙进入和一键启动。我宁可少一个后视镜折叠，少个电动后备箱。现在都21年了还在用插钥匙启动，真的挺可悲的。至于异味这个，我觉得真没啥味道，有新车的味道但是能接受，一点点，不是特别次鼻吧。刹车脚感偏硬，但是刹车很线性，给人很强的信心。其他问题我目前还没开出来，但是作为我人生中第一台车，我觉得还算满意，哪怕他千不好万不好，但是他的标，和他的颜值就征服我了。这是我作为一个年轻人分享的东西，有什么问题可以留言，我一定告诉你们

点评车型: 2021款奥迪Q3 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

20~30万左右，如果要去买一台紧凑型豪华SUV，到底选择谁？相信很多人会有所困惑。最近正好试驾了一台相对热门的紧凑型豪华SUV，它就是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 进取致雅型。从定位上来看是一款5门5座紧凑型SUV，尺寸竞争力一般，但足以满足大多数消费者需求，长宽高分别在4481×1848×1616毫米，车身轴距在2680毫米，常规状态下后备箱容量在450L，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.57吨。 费用：厂商指导售价在27.43万，但目前为止优惠幅度很高，江苏地区裸车价格在22.36万，购置税在19,788元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车总花费在252,340元。对于年轻消费者来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在67,080元，含贷款利息落地价格在264,048元，比全款购车多花费11,708元，月供在4673元。 提速：动力上采用1.4T涡轮增压引擎，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板，车身姿态保持不错，前轮会出现一定打滑现象，由于动力配置原因，加速过程中动力输出有限，变速箱换挡平顺性不错，在提速测试过程中，加速曲线波动不是很大，从实测数据来看，百公里提速是在9.78秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错，制动力强度以及稳定性都恰到好处，刹车过程中脚感软硬适中，ABS介入及时，轮胎能够提供不错抓地力，从实测数据看，100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.7L，燃油标号在95号。作为一款紧凑型SUV，会以家用为主，我自己是测试了多个路段。在市区一共行驶了102公里，时速在41.2公里，实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了142公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.9L。 噪音：怠速的时候能够听到发动机声响，而在高速行驶过程中，对于风噪以及轮胎噪音有着不错优化，车厢内部能够维持一定静谧性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.4分贝。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚动感型。从定位上来讲是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4495×1848×1616毫米，车身轴距在2680毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在30.28万，江苏地区裸车价格在24.68万，购置税在21,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总花费在278,147元。 提速：动力上选择2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，最高转速可维持在1900rpm，加速前期提速感受不错，变速箱换挡足够流畅，从实测数据上看，百公里提速是在8.81秒。 刹车：全力踩下油门踏板，尾部有微微上翘迹象，车身姿态依旧很从容，刹车力度释放比较线性，ABS系统介入很及时，在刹车过程中G值波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，作为一款入门级别的豪华紧凑型SUV，家用性一定需要具备。我个人进行了油耗实测，包含多个路段，在城市路段一共跑了102公里，时速在45公里，实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了119公里，时速在117公里，实测百公里油耗在8.6L。 噪音：在隔音环节上做出了一系列优化，比如说轮胎噪音控制方面就做得比较不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主跟我反映过奥迪Q3问题。行驶2~12个月，出现最大的问题是变速箱换挡不平顺、车子底部有异响等问题。行驶3~5年时间，出现最大问题是刹车有震动、送风口有霉味、变速箱出现异响等问题。当然目前新款车型是在2020年9月份上市，个人行驶起来倒没有出现以上问题，至于未来还需要等待时间检验。

点评车型: 2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

外观上，全新奥迪Q3是国内首款应用了代表了未来感与前瞻性的奥迪全新一代SUV设计语言的国产SUV车型。通过应用更多明显而富有变化的线条与棱角，这款拥有着我们称之为三维立体雕刻式车身造型的全新奥迪Q3彻底摆脱了之前那个稍显笨拙的可爱小胖子形象。 另外，全新奥迪Q3相较于上一代产品，在轴距方面提升了整整76mm，这足以带来感官上的飞跃。由于是“原汁原味”的引入，新车在形态方面的造诣并未受到尺寸增加的影响，从头至尾都非常紧致，然而，它的竞争对手们似乎也在做同样的事。 进入到车内，全新奥迪Q3中控台采用分层式设计，奥迪虚拟座舱系统与空调出风口位于第一层当中，第二层则集成了奥迪全新一代触摸式MMI系统，在能制造30种颜色的氛围灯映衬下科技感爆表。大面积的亚光红色碳纤维风格水转印装饰和亚光暗色拉丝铝内饰条，搭配带缝线的仿鹿皮材料包覆，并且在做工上同样保持了极高的水准。 在空间上，作为原汁原味引入的一款紧凑级SUV，全新奥迪Q3的轴距已经达到了2680mm，这对于普通的亚洲人身材已经超过了“够用”的水平，并且全新Q3除了后排座椅中间的位置，其余四个位置的坐垫均为加长设计，能够提供非常充分的承托。 动力方面，本次测试车型为奥迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型 ，搭载了国VI排放标准的高功率EA888（DBR）发动机，传动方面匹配进一步调教过的7速S tronic双离合变速器。得益于其搭载的quattro四轮驱动，测试车起步时的车头上扬并不明显，即使在我们关闭车身稳定系统的情况下，轮胎也几乎没有发生空转，推背感明显，整个加速过程一气呵成。 实际开起来，全新奥迪Q3无论是动力系统还是刹车系统都非常强悍，而且不止如此。在油门与刹车踏板的调教方面，全新奥迪Q3表现得非常线性，不同的踩踏幅度能得到不同的阻尼系数反馈，并且这种反馈与车辆实际的油门开度和制动力度直接相关。当你在市区中低速走走停停的时候，通过轻踩油门与刹车就能获得温柔的动力输出与制动效果；而当条件允许你“放飞自我”的时候，重油重刹的操作一下子就能将车辆的极致性能激发出来。 同样高级的还有传动系统，更准确地说，是重新调教过的7速S tronic®双离合变速器的换挡逻辑。温柔驾驶时仿佛不存在一般，可看一眼转速表，变速箱无时无刻都在根据你右脚的起伏去积极地调整到合适的挡位。舒服是舒服了，代价就是当你“放飞自我”的时候，从你右脚跺下去到车辆开始“起飞”之间，要等那么个“一下子”。 虽然本次测试并未涉及绕桩项目，但在驾驶过程中所涉及的紧急变线以及快速过弯等操作中，全新奥迪Q3的车身侧倾程度远远小于一些同等舒适度的悬挂系统所能带给笔者的预期。

点评车型: 2020款奥迪Q3 35 TFSI 进取动感型

3.93分“良好”

不愧是“灯厂”出品，奥迪Q3给我一种时尚霸气的感觉，车灯人仍旧是最抢眼的地方，犀利感十足，其它没什么可说的，“四个圈”自带回头率，开出去有面子，对于年轻人还有着不错的吸引力。打开车门，内饰设计首先给我一种科技感， 10.25英寸的全液晶仪表和8.8英寸的中控大屏设计，功能上我觉得完全能够满足家用需求，而且还支持多种互联功能，但是比较遗憾的是没有车联网功能和语音操控系统。其中用料上还是值得考究，不过新车异味感我觉得比较重，建议买新车的小伙伴多进行通风处理。 这款车空间表现让我不太满意，2680mm的轴距并不突出，以至于腿部的空间表现有些欠缺，身高1.78米的我，将座位调节到最低，前排影响不大，但后排的表现略显局促，头部几乎顶到车顶，腿部空间凑合，舒适度一般，而且后排中央地板凸起偏高，而且座椅偏短，对舒适性有一定的影响。值得一提的是，舒适性上表现不错，主副驾均支持电动调节，其中很人性化的设计我觉得就是第二排座椅支持前后靠背调整，而且隔音效果和悬架调校上都很不错，坐起完全是一种享受。 动力方面就不用担心了，这款车搭配1.4T发动机，却能爆发出150马力，起步迅速有力，提速也比较快，我觉得日常行驶超车问题不大，不过这款车需要吃95号汽油，使用成本上来说高了一些，市区油耗不低于9个，对于我来说我觉得有点耗油。方向盘有点虚位，不是很明显，但是确实有，不过开起来感觉和轿车的区别不大，感觉都是很好的车子，方向盘的力度还是比较合适的那种。不算是特别的轻的，但是也不算是特别重的，我感觉力度对于我来说是刚刚好的，不轻不重，还有路感的回馈，这个方向盘是很舒服的。