点评车型:
2024款奥迪Q3 45 TFSI quattro 时尚动感型 上市特别版
3.9分“良好”外观:外观没的说,确实好看,量子灰在室内和室外两个颜色,运动风格也十足
内饰:很喜欢里面的内饰座椅,专门选择了这款带棕色的座椅,相教黑色来说确实更加年轻化
配置:肯定比不上国产车,不得不说车机是真的垃圾啊,哥们普通话还可以,只能识别最基础的语音指令,还比不上我家几年前的小度😂😂,至于其他配置我是一个汽车小白,实在也不懂不能去评判,很喜欢这个方向盘转向够灵敏,动力确实强。
空间:我们家人个子都不太高,座椅空间对于我们家来说肯定是足够了,后备箱空间相较来说也很够用,当然不能和中型车对比,我个人还算满意啦。
驾驶感受:这方面因为自己没开过很多车,只能谈谈作为一个新手的感受,一是操作确实够灵敏,帮助我在会车或者局促道路上行车能及时调整,全速自适应巡航确实可以,解放双手,但我不推荐新手用,不能养成依赖外物的习惯;二是油门和刹车反馈力度也很可以,由于刚开不久,对于油门的把控还不是很够,尤其是在高速上,总的来说可能会偏运动一些,让他家用有点大材小用😂
用户2904043299983:落地多少
悠闲奶酪3ev:这么小的车上45是不是有点过
坏坏梁永飞:我也刚刚提了车,落地23不到
点评车型:
2023款奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型(1.5T)
3.9分“良好”1.外观是真的很好看,就是内饰像20年前的产物,不说跟bb比了,都不如吉利长安的入门车,尤其是档把,23款的不好看,24款圆的看着也很奇怪,不过保留了大量的实体按键,用起来很方便,至于车机也能用,城市播报真的很蠢,手机APP导航映射很舒服,自动启停宛如魔鬼,每次都要手动关闭。驻车键用不惯,关闭还要手动按下去,也很蠢(国产车踩油门就自动关闭了)。
2.空间表现还不错,本人183/165,前后排都还行,扶手箱很奇怪,关起来会有一个几厘米的镂空,电源接口只有小的tpyc的,没有大的那种接口,还要买转接头,真的很讨厌。后备箱也没装过什么东西,不予评价,看着也还行。
3.操控方面,本人没怎么开过车,评价只做参考,只是觉得转向很轻(对比马自达CX-7 2.3T),转向也很精准。
4.动力真的很串稀,不要对这台1.5的车的动力抱有任何幻想,本人时速很少超90,一般城市快速路,过弯加速,油门踩下去,D档动力反应时间巨久,S档还凑合(仅仅是还凑合,延迟能接受了,可能提车前练车用的是2.3的马自达的原因吧)
5.舒适度真的很顶,我现在每天最舒服的事情就是开着空调在车上坐个10分钟,不愧是小女生开的车(虽然我是个大老爷们),腿拖给好评,直接包住整个菊花,就是音响拉胯(非选装音响),低音部分像是卡了痰,我80码跑起来的时候碰到低音多的曲目还以为车子出问题了。
分割线——
车子选装一个没要,所以配置有点低了,不过还能接受,毕竟这个标值5W,两个大灯值个5W,其他加起来十来万,你还要什么自行车。对了,自动倒车入库好像只是个摆设,没有用,我试图用过,完全没反应。
分割线——
今天压到马路牙子了,轮胎和轮毂都刮花了,求问万能的网友,要不要换胎,不换的话,要怎么弄才美观。
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23年10月27日晚,轮胎已换新,天猫养车换的,人工+胎960块钱。轮毂刮花不打算弄了。卸下来的轮胎放后备箱了,不知道要不要扔了还是干啥,寻思留几天做个纪念。
更改内容:我又抽空看了其他的车的内饰,发现这台车好像并没有那么拉胯,只是看着比较经典,才产生的错觉。动力部分我又仔细感受了一下S档,可能感觉加速一般是因为我没敢大脚踩油门,深踩油门还是有推背感的。S档还有个动力回收给电瓶的功能,减速可以少踩点刹车,新手大赞。就是不知道为什么我腻腻歪歪的开的油耗那么高。
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2023年12月17号,首撞(次责),定损29800,大灯一个20000左右,朋友们,请爱护自己的大灯,真的很贵。
分割线——
开了两个月了,油耗基本不超过九了,还行,现在油门也比较跟脚了,啥都不错。点个赞。
A思哲:Q3车身真的很短,后排估计很挤
小可爱啦乌啦:24款,2.0T还好呀,女生开挺小巧的,好开,好倒车停车!就是每次自动启停要自己关闭,还没习惯。上次跑的高速8个左右,可能是限速多,500块95号汽油喝满!
仰望星空741:转向轻盈
最开始想买昂科威plus,不怕各位笑话,一直对美系车的厚重情有独钟;但是老婆喜欢四个圈,第三辆车了,就满足她一下,本来考虑q5,但是考虑到停车问题,目前住市区的老小区,没有固定车位,车位空间和数量都捉襟见肘,之前蒙迪欧和大宝因为过长,经常性找不到位子停,加上女的对q5这种大车也无感(其实目前有点后悔没有上q5,尤其是开了一段时间q3之后,毕竟5的话升级了一个平台,价格其实也没有贵太多,多个10万以内可以拿下),没考虑宝马和奔驰(宝马之前开过朋友的x3,仔细看过邻居的x1,不是很喜欢它们的造型;很喜欢奔驰的外形和内饰,但是同级别的bba里奔驰最贵,考虑到后续保养,就没选择),建议不需要为车位发愁同时经济条件允许的朋友,可以考虑q5或者同级别的其他车型,各方面感受的确会上一级,q3还是“小”了点,不怕各位笑话,当时买车的主要原因是下暴雨老车子被水泡了没车开了,所以这个车买的比较匆忙,没有仔细对比各方面内容,当天看当天定。
外观:
没的说,好看,经常停完车会再看好几眼。
动力:
虽然只有1.4T,虽然很多人说小马拉大车,但是只要舍得踩油门,推背感十足。
配置:
就的确低了些,加装了很多东西之后才勉强,加上买了保养延保,这也是我落地价高的原因之一,后悔没直接上高配版,不知道为什么销售人员就推荐我买低配再加装,也是脑子没理清。
驾驶感受:
可能是第一次开suv,驾驶的舒适度感受略逊于原来的迈锐宝,总感觉底盘不是很稳,高速感受也不是很好,没有蒙迪欧舒适,当然蒙迪欧是轿车,这么比不公平,说实话有点后悔没买昂科威,昂科威要厚重很多,当然这四个圈的牌子,是昂科威比不了的。不过操控很好,方向盘很轻,加上车身不大,感觉可以窜来窜去,当然这很危险,不建议大家学啊。
隔音:
80码左右感觉很好,速度上到120了噪音比较大,和原来的大宝隔音差不多(老美的车就感觉特别厚重),胎噪比较大,听说是使用了抓地更好的轮胎。
车机系统:
一言难尽,感觉是用脚做车机,我直接额外买了一个外联的盒子。
空间:
比一般的紧凑型suv大一些,比一般的中型suv小一些,全景天窗开启后显得空间比较大,座椅都比较小,3个人坐绝对ok,5个人出行短途勉强够用,后备箱塞不了太多东西,如果经常全家出行,还是建议换中型suv。
灯光:
不愧是灯厂,几乎全是led灯,流水型灯很炫酷,一般转向我都不怎么打灯的,现在为了秀这个流水灯,习惯性打灯了。
油耗:
堵车时是相当的高;一路顺畅基本8个左右;高速的话7个左右。
准车主5075:差不多的选车经历 可惜一直都市区代步,五个月了未做首保,油耗12个下不来。
时光途中的路人:这价位现在买瑞虎九吧
头条用户:排气管是真丑
人生第一辆车,现在开下来四五百公里了,有以下体会可以和各位车友分享:
1外观:时尚动感型的运动外观+鳄鱼绿的颜色,既好看又少见,目前在街上没撞过色。
2内饰:黑灰相间的内饰比较耐看,翻毛皮的材质手感确实不错,座椅也是翻毛皮的运动造型,优点是包裹性好,加上推脱开车更不累了,缺点是比皮质的难打理。方向盘也是平底设计的,开起来更有感觉(个人比较喜欢驾驶,反正现在瘾头还没过去)。至于网上说的挡把丑也确有其事,跟A4,Q5的挡把比起来确实不好看,不过习惯了也就那样了,而且现在等红绿灯时偶尔还会不自主抚摸把玩,并不讨厌它……
3空间:本人身高180,体重90kg,驾驶位对我来说正好够用,开车时座椅调到最低,既舒服又不影响视野(能看见引擎盖,也能很好观察路况)。后排空间我坐直了还有点头部空间余量,不能跟大车比空间,但后排坐3个瘦身材没问题。储蓄空间方面其实不是很大,但够用,本人开车也带不了多少东西(一两瓶水,手机,移动电源,相关证件)。后备箱日常够用,绝对够用,除非是搬运大件。
4操控和动力:由于是第一辆车,所以感觉还不错(跟之前的教练车和同学的雪弗兰比),车身不大,转向灵活准确,适合上海的小弄堂,进出和挪车都方便,动力自我感觉没得说,开了一段时间后,迷恋上了运动模式,发动机基础转速高,动力随叫随到,方向盘也会变的沉一些,一个字:爽。尤其是晚上没人的时候去练车,贼爽!这里提一下:2挡升3挡时确实能感觉到换挡动作,不过不像某众那么明显。
5NVH方面:运动模式下速度上到70~80噪音略大,不过本人没开过豪车,加上喜欢驾驶时车子的反应,觉得声音大点更带劲!
6加装配置:我选的是BO音响,效果很棒,觉得物有所值。
总结:当初为了买车试驾了不少品牌(除了两田和法系车,其他全试过,只要路上看得到的品牌都试过,搞得我自己最后都麻木了),进去决赛圈的有沃尔沃xc60,林肯冒险家,奔驰GLB和宝马X1,当时真没Q3什么事(当时试驾的是45TFSI sportback版本,后排确实顶头压抑),但是由于各种原因以上车型都没定成,后来偶然发现40的传统SUV造型Q3,觉得不错,就试了试,然后就定了,加上销售也挺聊的来,大家都很有诚意,所以进度很快。现在用下来很满意,感觉买车还是缘分最重要,以后有什么新的体会再与各位分享吧!
随便甩甩257:这价格。05不香嘛。我先看的奥迪在看的领克。试驾完果断订车不带犹豫的。
李子园的绿桐:实际颜色比图片浅,极其舒服
小阿鱎:好纠结颗粒捕捉器
我是一名汽车技师,主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作,目前工龄有十几年,平时很关注奥迪车,奥迪Q3在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下,为使其区别于大众车型,外观的设计更加新潮时尚,更符合年轻消费者的审美需求。这款车的颜值自然没得说,外观设计帅气,车灯炫酷,富有运动感且霸气十足。我听客户说,它操控感也是很不错的,采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,底盘扎实很稳,轮胎抓地力很好,车子转向轻,方向盘也很精准。由于该车是紧凑型SUV,虽前排和后备厢空间充足,但后排空间稍微有点局促,同时坐三个人有些挤。这个车的动力使用的是1.4T 150马力 L4发动机,动力起步有些肉,但可满足日常代步需求,这款车也挺省油的,百公里油耗为6.7升。
上周下了几次雨,有一位车主来维修这款车,说是有天窗漏雨的问题。车主用车不到一年,基本排除密封胶条损耗或老化的情况。天窗前角有一个排水孔,如果上面有一些泥、灰尘、树叶、柳絮之类的,时间长了它们会从排水孔下去,导致排水不畅,进而造成凹槽积水,天窗闭合处虽然有橡胶密封圈抵住,但因为车辆行驶中会有晃动,不可能百分百密封,这基本上就是这个车漏水的原因了。我们疏通完排水孔之后,用矿泉水模拟下雨,停留一会后也没有发现车内漏水,问题得到解决,整个花费在200元左右。
奥迪车的保养向来比较省心,但保费也能体现出豪华车的等级,该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1000元左右;之后每用车10000公里或一年保养一次即可,除常规保养外,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1200元左右,大保费用在2500元左右。
不可一世的剑神:用矿泉水模拟下雨 真奢侈
光头小鸡哥:我也漏了
1232952913713136:天窗漏雨
【外观】前脸采用了蜂窝状中网、锥形前大灯更显时尚,内部还采用了矩阵式LED光源,同时,中网还采用了银色框架包围,下包围采用了贯穿式饰条装饰,两侧通风口内部的黑色导流槽极具运动感。较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。溜背SUV主要瞄准年轻用户,看起来足够运动又是年轻人在选车时非常注重的。车尾部分设计较为扁平,并且立体感很强,狭长的后尾灯搭配奥迪的LOGO车标,辨识度很高。
【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,动力表现还算不错,在市区驾驶,动力响应迅速,油门反馈积极,对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶,可能会觉得中后段储备力不够充足,后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说,动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.7L/100km,而市区路段实测百公里油耗为7.3L,国道路段百公里油耗为6.8L,高速路段百公里油耗为6.1L。相比同级车型,油耗表现还算不错,符合家用车型的油耗标准。
【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【空间】车身尺寸分别为4481*1848*1616mm,轴距为2680mm,本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳左右的距离。而腿部空间也还算宽敞,有近1拳四指左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话,空间会显得局促一些,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。此外,后排配备了独立空调出风口以及扶手箱,还有两个USB手机充电口以及12V的电源接口,实用性很强。行李舱常规容积为450L,放倒后排座椅可扩展更大的储物空间。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【费用】厂商指导价是27.43万,优惠5.21万,裸车价是22.22万,加上购置税19664元,车船税420元,上牌费500元,保险8000元左右,全款落地价是25.1万左右。
点评车型:
2021款奥迪Q3 45 TFSI quattro 豪华动感型
4分“优秀”优势:
1、外形精致,蜂窝状的六边形进气格栅很有视觉冲击力,大灯组内部结构复杂,照明效果出色,下包围造型也很有运动感。侧面分段式腰线很有线条感,倾斜度比较大的D柱也有效增加了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应,下包围贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度。
2、内饰相比上一代车型提升非常明显,全液晶仪表盘、内嵌式的中控屏视觉效果细腻,操作流畅度也让人满意,诸如地图投屏、在线导航、语音控制以及CarPlay等功能也没有缺席。中控台层次感出色,使用了软质材料覆盖,而且配备有金属饰条,质感对得起售价。
3、后排腿部空间充裕,第二排座椅支持前后调节,腿部空间最大能够接近3拳。如果后排不坐人,还能向前调整增加后备箱空间,实用性非常好。后备箱支持电动开启,地台可以向下调整增加装载能力,后排座椅还支持比例放倒进一步拓展空间。
4、搭载的2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。起步时动力很有爆发力,深踩油门有推背感,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后再加速能力也比较强。四驱系统有着出色的脱困能力,湿滑路段也能提高行车安全性。变速箱平顺性比较出色,升档积极,表现接近AT变速箱。
5、悬架调教比较舒适,能够化解来自路面的绝大部分颠簸,对于车身姿态控制的也比较好,底盘厚重感十足。
6、隔音比较比较好,对于风噪和胎噪控制的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大。
7、辅助驾驶功能比较丰富,能够大幅提高行车安全性,自适应巡航跑高速时也非常好用。
缺点:
1、没有电子挡把,科技感有所欠缺。
2、座椅偏硬,包裹性比较差,后排坐垫比较短,对于腿部支撑性不够好,后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客的腿部空间。
3、舒适性配置不够丰富,愧对顶配车型的身份。
用户1888189795428:多少钱裸车
电车yyds:多少钱落地啊
【购车经历】人生第二辆车,前一辆卡罗拉双擎精英版。在宋plus、本田英诗派、CRV、荣放、q3、星越L之间摇摆。首先排除了星越L,没买车之间,最喜欢它,一旦真正要买,国产的品质又让我担心,不是说它不好,就是心理过不去,所以之后宋也被我排除了。然后开始4s店看车,先去了q3,老婆瞬间被吸引,一是年轻化外观,二是四个圈的迎宾灯,看完这个车其实当时她心里已经定了,稍微问了价,落地26左右。后来去了隔壁的日产,看了新款奇骏,内饰外观都还喜欢,结果一查三缸,果断拒绝。接着去了本田和丰田,车都是好车,但是都差强人意,日系车内饰说实话已经赶不上时代了,除了省油和开不坏,价格和空间已经没多大优势了。荣放crv英诗派看中的配置都要20左右。最终在q3和荣放双擎做选择,考虑到20几万买个丰田,不如加钱上bba了,虽然只是入门级的,但毕竟是bba,心理感受是完全不一样。
【提车价格】最终经过各种讲价(对比了三家4s店),35时尚动感落地25.3(5月买车没享受到购置税减半,稍微有点亏),去汽配店加装了龙膜、360和全包围脚垫。提车一个多月,整体还是非常满意的。
【优点】bba效应,外观年轻时尚(活脱脱一个小号的q5l),1.4T日常驾驶也够,也有换挡拨片,超车没问题,内饰也说得过去,至少不是日系大塑料了,空间一家三口也够用。
【缺点】后排空间其实还是偏小的,后排中间凸起太高,档把太丑(要是A4那种就完美了),低档有轻微的顿挫感(据说是大众双离合通病),无座椅通风和加热,油耗由于刚入手新车还没降下来。
【驾驶感受】平时城市道路为主,动力够用,油耗在10-11左右,上过两次高速,非常稳,噪音也在接受范围内,油耗在6-7,还是比较满意的。
总之,整体还是很满意的,奥迪在bba里也算是比较有诚意的那个了,也希望国产车顺利发展,早日赶超这些大厂。
头条用户:2022年还有人说日系车省油
Alonefool:360加装多少钱
GLzheng:对比图是跟哪款比的呀
点评车型:
2022款奥迪Q3 40 TFSI RS套件燃速型
4.3分“优秀”由于刚提车两天,对于好多问题还不清楚,奥迪会员也还没弄好,所以车机系统也没用。就说说这车硬件上的优缺点吧。首先车钥匙,真难看,现在A3的钥匙都比它好看了,其次就是车档把A3也好Q5也行,这两款车的档把是真好看,难道就不能换一个,自己改的话那个柄还是那么长,改了还是不好看,再次后排座椅两边的储物格,个人感觉没啥大用,还不如直接把座椅加长一些乘坐体验还更好一点。说完缺点了,说下优点吧。我的车是2.0T,RS燃速版无论是外观造型还是颜色都非常的好看,内饰也非常好看精致,我最满意的地方就是摸的着的地方都不是翻毛皮的。其他暂时也没有什么可写的了,毕竟才提车两天,等用车一段时间后我再给大家说说使用后的各种情况和油耗。谢谢!!!感谢ANDY圈主推精
炜主:钥匙要改
江苏80后大叔:感谢ANDY圈主推精
用户1218872952462:想买40的,就怕堵颗粒捕捉器,一直是市区开不上高速
点评车型:
2022款奥迪Q3 40 TFSI RS套件燃速型
4分“优秀”家用足够,好看好用,S档激进灵活,2.0T地板油推背明显,外观动感,空间够用,内饰soso,整体体验不错!
去年十一提车,现在跑了8000多公里,高速通勤都有,7.5个油,还是挺好的。
几次小剐蹭,几次碰撞告警,车机算是整明白了,大多时候也就导航用。
味道还是有,可以接受,天窗不漏水,还刻意测试过,氛围灯我儿子调的比我溜,水杯架有点硬,纸杯容易挤变形。
车子还算平稳,平时开车到120噪控一般,老被媳妇吐槽。
有两把钥匙,第二把有人联系已经在做了,要3个月左右。
车内点烟器保险烧断过一次,没有其他内伤,换一个10块钱,感觉性价比挺高。
春节期间用车,打死转向以后,再动车时候会有咯噔一声,之后正常行驶;问店里说天冷时候,大转向起步动车有动静正常,暂且信他们……0度以上,还有小角度启动车没有问题。
奥迪不亏是灯厂,又好看,有好玩,又好用。行车灯夜间再高速打开以后简直香香!
媌小米:来,矩阵大灯能夜晚亮瞎双眼
热心漂流瓶7b6:氛围灯颜色咋换的
初夏久不yi:恭喜
奥迪Q3作为品牌的入门级SUV,也是受到很多年轻人的喜欢。尤其是改款之后,奥迪Q3简直就是小一号的Q8,无论是外观还是内饰,都变得更加精致。
【外观有个性】
改款后的奥迪Q3相比上一代,直接从圆润可爱变成年轻动感,前机盖隆起的线条,以及多边形的大尺寸中网,都是目前奥迪最新的设计语言。现在推出致雅型和动感型两种外观设计,主要是在细节方面会有些许的不同。其实在名字上就能体现出来,致雅型中网采用了竖条银色镀铬设计,下包围两侧进气口装饰更加简约,突出豪华氛围。动感型采用了亮黑色中网搭配点阵形状的亮片装饰,下包围两侧有更多的装饰线条,看起来更有运动感。棱角分明的前大灯组也是奥迪Q3的特色,造型看起来更有战斗力,毕竟是来源于“灯厂”的作品。全系都标配LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。
从车身侧面看,奥迪Q3有着向前俯冲的设计,搭配溜背的C柱,也比较符合目前的设计潮流。从前大灯一直延伸到车尾的腰线,让整个车身看起来更加修长。这一线条设计也是奥迪延续的经典。车尾的设计看起来会比较收敛,并没有车头很强的冲击感。但是尾灯同样很吸引人,造型与前大灯相呼应,点亮之后,灯腔内部的层次感很突出。车身底部还有很夸张的扩散器设计,当然也只是装饰作用。采用隐藏式的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。
【内饰没有A3炫酷】
新款奥迪Q3的内饰真的有非常明显的改变,全新的设计风格看起来更有科技感,小编会觉得要比现款的奥迪A4L更吸引人,但是比不上全新的A3。中控台上方有软质材料包裹,中间是翻毛皮的材质,搭配拉丝金属饰板,多种色彩和材质的叠加,给人很强的新鲜感。整个中控台偏向驾驶员一侧,更符合人性化。平底样式的运动方向盘,采用真皮包裹,带有换挡拨片。真皮方向盘的手感非常细腻,填充物刚刚好,不软不硬,握起来很舒适。实体的多功能按键设计,尺寸很大,在驾车过程中操作更方便,要比触控按键好很多。
全系标配彩色10.25英寸全液晶仪表盘,这是对我吸引力最大的地方。屏幕分辨率很高,清晰度非常好,菜单的逻辑也很清晰,容易上手。搭配运动样式的方向盘,让人不由自主地产生驾驶欲望。中控区域同样是全系标配8.8英寸的触控液晶屏幕,可以另外选装10.1英寸的大屏。功能也比较齐全,目前主流的手机互联CarPlay和CarLife都有。唯一有点遗憾的就是语音识别控制和车联网需要另外选装。不过现在有手机互联就足够了,功能基本都能满足。
【乘坐体验中规中矩】
奥迪的座椅设计一直都很突出运动感。致雅型配备的是真皮座椅,动感型配备的是皮质和Aclantara混搭材质座椅。无论是乘坐体验还是视觉效果都很好。全系标配的主副驾驶座电动调节,全部都带有腰部支撑,长时间驾车更加舒适。而且动感型还配备了腿托调节,功能很齐全。
在乘坐体验方面,座椅填充物并不算软,属于中规中矩的水平,更加符合运动风格,包裹性非常好,Aclantara材质起到更好的防滑效果。
后排的乘坐空间要比老款有质的提升。身高176cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间还有四指,整体表现很宽敞。而且座椅支持前后调节和靠背调节,能够满足不同人的乘坐需求。后排配备有独立的空调出风口和两个Type-C接口,并且还配有12V电源,使用很方便。
【推荐2.0T动力】
在动力方面,奥迪Q3目前提供三种动力可以选择。
35 TFSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛·米。
40 TFSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米。
45 TFSI车型也是四驱车型,搭载2.0T高功率发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米。
全系都配备的是七速湿式双离合变速箱。
【驾驶感受】
对于动力方面,小编其实更推荐选择40 TFSI车型,2.0T低功率的发动机有186匹马力,更能满足驾驶需求。日常开起来加速很轻快,油门反应比较灵敏,即便时速到100km/h以上,再加速也很有力。并不会很暴躁,非常容易驾驭。七速湿式双离合的变速箱非常善于升挡,开起来很平顺,属于容易上手,亲和力很高的车型。
奥迪Q3采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,一直都是偏向于舒适性的调校。毕竟是一台家用的紧凑型SUV。悬架对于路面的振动有很好的化解,在同级车型里表现更出色。对于路面上的大小颠簸都能够更加有效的过滤,即便是经过大的坑洼,车身也不会有多余的振动和横向摆动。转向系统还是熟悉的奥迪风格,会感觉到明显的电子助力感,转向手感比较轻盈,对于女性司机来说非常友好。
虐先森:价格贵了2.0能25落地就很值得买
你好姜生:唯一的就是档把太丑
韩磊132896809:对比x1和Glb,垃圾Q3还不加长吗,长最起码4700
奥迪Q3是一款比较经典的紧凑型SUV,2021款35 TFSI时尚动感型,搭载的1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m,这个动力对于近1.6吨的奥迪Q3来说并不算富裕,而小排量涡轮增压发动机普遍存在低扭不足,所以在实际驾驶中感觉加速初段有虚弱感,继续踩下油门突破临界点后又会突然向前窜,动力输出不是很线性,最终零百加速时间9.44秒,这个成绩中规中矩,够用但谈不上充沛。
官方给出的最大扭矩转速1750-3000rpm,但实际要过了2000转才能得到期望中的加速感,市区道路没有任何问题,但是上了高速公路之后,80-120km/h加速就有点底气不足,如果对动力要求较高建议用S档,感受会比D档顺畅很多,80-120km/h的加速时间为6.9秒。
奥迪Q3 2021款35 TFSI时尚动感型在麋鹿测试中,电子辅助系统较为灵敏,可以更早的介入并保持较高的稳定性,但235/50 R19的邓禄普轮胎抓地性能稍差,时速超过68公里进行麋鹿测试,会出现侧滑以及转向不足的现象。
由于这款车只有一个运动模式,所以实测油耗百公里油耗为7.2L,从节能性而言表现出色,因为油门响应较为迟钝,在日常驾驶中想要提速或者超车必须加大油门深度,结合排量以及动力表现,油耗可能还会上升。
奥迪Q3的底盘紧实有韧劲大小颠簸都能够化解,没有多余震颤,快速并线、盘桥的时候悬架能提供优秀的支撑力,没有明显的倾斜且方向盘指向精准,这种底盘的高级感更能体现车辆自身价值,不过不是同级别最好的选择。
这款车虽然是全系最低配,但各方面表现非常均衡,尤其是操控相当灵活轻快,颜值也代表了奥迪家族最新的设计理念,适合各个年龄段的群体,新车指导价27.43万元,我们这边4S店优惠5.2万元,全款落地价为25.4万元,包括24274元购置税、420元车船税、8000元全车险,走贷款虽然优惠力度更大,但手续费、利息等附加条件比较多,并不推荐。
先来谈谈它的操控体验,搭载的1.4T发动机更注重初段爆发力,有着1750-3000转的最大扭矩转速区间,尤其是起步阶段,只要舍得给油爆发力还是相当出色,转向系统相当灵活和轻盈,如果说女孩子驾驶,根本不需要担心力度的问题,单手即可轻松掌控,而且指向精准,说实话如果不是过分考虑动力,它的操控乐趣还是非常出色的。
再来看看它的乘坐体验,定位紧凑级SUV,轴距为2680mm,数据上没有亮点,不过后排座椅支持前后距离的调整,像我身高1.78米,前排调整到最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳零两指的余量,进入后排保证最佳坐姿,头部保证一拳的余量,而腿部最大可以有接近两拳的活动空间,前排座椅坐垫带有腿托伸缩功能,给与大腿足够的支撑,提供的皮/Alcantara混搭材质,具备良好的防滑性,建议不需要增加座套,但是填充物比较硬,这应该是德系车的通病,后排中间坐垫很短,中间地台凸起明显,基本上没有考虑中间乘客的舒适性诉求,悬架调校略显硬朗,似乎是在刻意追求运动属性,但比宝马X1要软一些。
接下来是中控台的体验,方向盘自带多功能按键和真皮外包,握感和转向手感一流,前方10.25英寸全液晶仪表盘非常炫酷,而且显示的色彩、信息足够丰富,传统遮阳板可以保证任何情况下的绝对清晰度,中控台中间增加了贯穿式的绒面覆盖,触感略显柔软,但并不耐脏,中间是8.8英寸触控屏,支持carlife、carplay和android auto连接手机功能,虽然没有提供GPS导航等,但通过连接手机可以实现很多便利性功能,连接非常的简单、速度快,自动空调按键阻尼感符合奥迪品味,制热、制冷效率都很高,但对于动力的影响也是可以明显感觉到。
作为较早采用奥迪最新理念的车型,它的外观确实非常的动感和时尚,巨大的八边形中网相当霸气,不规则造型的前后尾灯组集成了LED光源,而且内三角设计凸显攻击性,前脸虎口部位还有明显的运动装饰件,4495/1848/1616mm的体格非常的短促和灵动,底盘最小离地间隙达到了152mm,可以保证比较出色的通过性,很多人选择它的初衷除了品牌,就是这个颜值了。
不过它的保养费用并不便宜,首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,行驶6万公里总计需要支出2.1万元,其中的小保养单次在1000-1400元,而6万公里时更换项目最多,单次需要5426元,百公里油耗一般在8.5-9L的水平。
推荐理由:最低配确有相当丰富的便利性装备,而且很多辅助功能都支持选装,关键是体格小巧、操控灵活、空间宽敞,更适合女性朋友选择,作为奥迪入门级SUV,其高端、精致的特色依然得到了传承。
MRChen802:为什么你购置税这么高
1232952913713136:天窗漏雨
奥迪Q3定位紧凑型SUV,它有着豪华品牌的光环,所以身价也就水涨船高。下面我们解析一下奥迪Q3 2021款35 TFSI 进取致雅型,它是全系最低配车型。
奥迪Q3的外观很时尚,家族化的设计理念使得也有几分Q5L的神韵,它的长宽高分别为:4481/1848/1616mm,轴距2680mm,这台最低配车型前后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、LED自动大灯、感应雨刷,表现比较一般。
内饰很简洁,整体的设计风格和大众T-ROC探歌很像,其实这两款车确实颇有渊源,没有多少豪华感,整体的用料也不算出色,只有方向盘上那“四个圈”车标还能挽回点面子。10.25英寸的全液晶仪表盘和8.8英寸中控屏倒是有点科技感,而且车机系统支持CarPlay、CarLife以及Android Auto手机映射,实用性令人满意。
车内空间表现一般,我身高175cm,前后排的头部空间还算理想,后排腿部空间一拳多一些,虽说座椅能前后调节,但范围有限,而且地板中央的凸起很大,使得后排的空间更显局促,后排坐三个人会比较挤。座椅填充物偏硬,支撑性和包裹性都不错,但就是舒适性不理想,如果再软一点会好很多。后备箱常规容积为450升,能放下两个20英寸行李箱和一个28英寸行李箱,后排座椅放倒后的地板很平整,扩展性很适用性没问题。
这台35 TFSI 进取致雅型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭表现一般,油门也不够灵敏,起步时稍微有点肉,而且油门踏板也不够线性,力度轻了车辆没反应,力度重了有容易窜车,在城里开有点累,不过用S挡会好很多,油门会变得更跟脚。发动机在中后段没什么爆发力,80km/h之内还能做到随心所欲,但是从80-120km/h这个时速区间的加速能力就是力不从心了,我们实测它的百公里加速时间为9.67秒,其中40-80km/h加速时间4.6秒,这也是发动机最为活跃的时速区间,而从80-120km/h则需要7.1秒,也证明了发动机的后劲不足。
变速箱在2挡升3挡时会有轻微顿挫感,其他时候的平顺性还是挺好的,升挡速度很快,换挡逻辑也没什么问题,只是在深踩油门降挡时需要迟疑一下,动力释放不够干脆,不过切换到S挡会改善很多,动力输出更直接,超车也更有信心。
Q3的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,1.4T车型均采用前置前驱,悬架调校比较中性,整体感很到位,路面上的细微振动能被有效化解,过减速带时也很干脆,车身没有多余晃动,过弯时悬架对车身的支撑性也足够,转向力度比较轻,指向挺精准,车身的动态响应也不错,开起来很轻松。
这台35 TFSI 进取致雅型的指导价为27.43万元,目前平均优惠在3.5万左右,我们按照裸车23.93万计算,购置税20452.99元,车船税420元,交强险950元,商业险6800元左右,上牌费500元,全款落地价格在26.84万左右。
外观:这一代奥迪Q3相较上一代车型升级不小,不仅尺寸更大、变得更实用了,同时在设计上整车犀利的线条脱胎于自家旗舰SUV奥迪Q8,看起来绝对够时尚。当然,作为有名的“灯厂”,Q3的灯光配备自然是顶级的,整车都搭载了全LED光源,如果你愿意,还可以多加6000元选择更先进的矩阵式大灯。
内饰:不得不承认,在豪华品牌中奥迪对于内饰科技感的营造水平绝对首屈一指。如果说Q3的外观是沾了Q8的光,那奥迪这套家族式内饰设计就算是享了兰博基尼的福了。整个中控台上遍布了各种不规则的平面设计,看起来极具未来感,只是Q3毕竟更入门,没有配备三块屏幕,空调面板依然沿用了实体按键的设计,用起来应该会更称手些。对了,奥迪精致的做工在Q3上也得到了充分展示,除了各种均匀的接缝,它的每一个按键与旋钮手感都充满“德味”,清脆的手感能令强迫症患者们着迷。
空间:Q3的表现较上代车型进步明显,后排的腿部空间不再局促,头部空间也很充裕,并且它的后排座椅除了椅背角度可以调节之外,整个座椅还可以前后调节,让用户能够在后备箱空间与后排空间之间自由取舍。不过在乘坐舒适性上Q3的表现并不算特别好,首先座椅的填充材料比较硬,其次坐垫比较短,对于腿部的支撑一般,另外后排中间地板的凸起也比较高,对后排中间乘客不算友好。
动力:我正好开过奥迪Q3顶配的45TFSI Quattro,它这台第三代高功率版本的EA888发动机实际的动力参数比A4L上那台略逊一筹,不过推动这副小身板也算是绰绰有余,搭配RS3同款DQ500变速器,百公里加速轻松进7秒。
驾驶感受:实际开起来它在绝大多数时候都是很平顺的,大家关心的这台DQ500变速箱的表现其实和DQ200一样非常喜欢拖挡,刚过2000rpm就开始升挡了,跑到70km/h就迫不及待上7挡,为了省油真是拼了,不过在体感上它并不容易被你感知到。此外,在底盘部分奥迪功底依然在,Q3开起来的整体感很强,过坑洼和细碎路面的质感都很不错,过弯时的侧倾处理得也很好,并且低速的时候转向手感比较轻盈,在城市中游走会很轻松。
总结:这一代奥迪Q3相比上一代车型变得更加全面,增大的车身尺寸以及最新一代的外观设计,令它在时尚与实用性方面进步明显,同时在其它方面也没有明显短板,算上如今比较可观的终端优惠幅度,绝对是同级最值得购买的车型之一。
变节者的亵渎:这内饰丑爆了
86681221:内饰太丑了
车能源Turbo:这档把,不知道的以为是手动挡呢