5月14日发布，比亚迪SHARK皮卡官图公开！聚焦海外市场

4月份，比亚迪的月销量再次突破了30万辆，这得益于在各大主流市场的“全面开花”，为了完善市场布局，比亚迪将进入皮卡市场。日前，比亚迪公布了旗下全新皮卡SHARK(图片)的官图，并将于5月14日在墨西哥完成全球首秀。

比亚迪SHARK定位为新能源皮卡，提供插混版和纯电动两种动力总成，这也将解决皮卡这类工具车能耗高的用车痛点。从官图来看，比亚迪SHARK的车身比例比较合理，乘员舱和后备舱都要比发动机舱更长，这也确保了整车的乘坐空间和储物能力。

设计细节上，比亚迪SHARK的前后轮眉、侧裙等位置采用黑色涂装，提高防剐蹭能力，配置层面还提供了侧踏板、龙门架和车顶行李架，越野气息比较浓厚。

官方只是公布了侧面和尾部的官图，结合此前曝光的谍照来看，前脸用上了不少硬派越野车才配备了的大LOGO，“BYD”的字母标识尤为明显，同时两侧的灯组很粗犷，预计采用的贯穿式日间行车灯，尾灯与前大灯组相呼应，这样的灯组设计在皮卡市场上尤为罕见。

车内提供了流媒体后视镜、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，换挡区域采用大量的实体按键，这符合皮卡车型所需要的实用性，方便驾驶员盲操作。值得注意的是，方向盘采用了四辐式造型，相比比亚迪其他家族车型有明显不同。

笔者了解到，比亚迪SHARK将会基于DMO平台打造，与方程豹豹5同源，该平台专为硬派越野设计，结构采用的是带大梁的梯形框架。官方虽然暂未公布比亚迪SHARK的动力总成，但我们可以参考同宗同源的方程豹豹5。

豹5

最低售价：28.98万起

图片参数配置询底价

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豹5除了基于DMO平台打造之外，还用上了云辇-p智能车身控制系统，动力采用1.5T+双电动机组成的插混系统，综合账面数据为505kW/760N·m，整车的零百加速时间为4.8s，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程最高可达1200km。与此同时，豹5还支持6kW对外放电、100kW直流充电等功能。

笔者猜测，比亚迪SHARK插混版的动力表现与之相对，考虑到车身造型，整车的加速能力和续航能力可能不及SUV造型的方程豹豹5。不过，按照比亚迪SHARK的工作环境来推断，云辇-p智能车身控制想必会应用上。

综合来看，比亚迪SHARK的综合实力并不差，虽然比亚迪此前没有造皮卡的经验，但依靠动力总成和底盘系统，能够与长城炮这一国内最畅销的皮卡一决高下。不过，或许考虑到国内新能源皮卡市场的风口还没有完全到来，比亚迪SHARK前期将主攻海外市场。