长城4月销量37万 强势崛起 彻底吊打造假车企

这销量国产第三档，比亚迪30多万独一档，长安吉利奇瑞15万以上第二档，哈弗已不属于国产主流品牌了。

垃圾，国内销量，连奇瑞都不如了

长城现在销量太拉胯了。。扣掉皮卡，乘用车才8万辆，扣掉出口，乘用车国内月销都快掉到4万辆了。。。长城在不转型，危险了。

国内市场只有坦克和皮卡了，哈弗基本半死。现阶段只能靠出口。

车企策略不一样，CC的车开始往中高端发展。20万以上的车这个月已经超了1/4了。销量只是衡量标准之一，还是看持续盈利能力，看股票就知道市场对CC是什么期许了。看黑子的评论，长城早倒闭八百回了。

这9万多是真实销量，跟某厂30万销量里面29万网约车能比吗？秦，汉，海豹都是网约车，但没听说谁买哈佛或者坦克开网约车的

从长城这个4月份销量数据看，未来销量增长空间不大，为什么呢？第一：作为长城基本盘的哈佛品牌，出现了10%左右的负增长，而我看了1-21号哈佛品牌国内上险量，同比负增长35%左右，说明出口出现了增长填补了一些国内同比大跌，但是国内大跌过高，还是导致整体-10%的负增长。哈佛品牌国内出现大跌，说明其他车企的新能源车型开始蚕食哈佛品牌的燃油车，这种趋势不会衰减，只会加快。第二：现在国内新能源汽车开始出现取代燃油车的趋势下，而长城在国内新能源领域影响力微乎其微，带来的结果就是没有一款车月销量超过5000，甚至欧拉4月出现了负增长，魏牌也是半死不活的样子，几款车加在一起都没超过5000，更别说破万了。第三：不可思议的是长城现在国内的销量还能维持增长，完全靠的是坦克品牌，但是坦克品牌所在的越野车领域，市场太小，国内一年的销量也就30万辆左右（说的是带大梁的越野车），并且这个市场也不会是坦克全吃完，其他车企都开始进入这个细分市场和坦克抢蛋糕了，比如奇瑞、比亚迪等，并且别人还卖的很不错，这个细分市场本来就小，别人吃一点，坦克就会少吃一点。所以，除非长城未来能在海外销量暴增，破百万辆，不然以长城现在国内的新能源汽车如此式微的环境下，未来5年内国内新能源汽车市占率肯定会破70%，那么到时长城整体品牌在国内的销量能否有50万辆都是个问题了。

发现买长城车的都是懂车的行家，别品牌都降那么厉害，他就硬抗，所以大家都等他扛不住再出手

主要是长城乱改车型动不动就停产谁买谁上当，我当年准备买VV6的等我把钱存好了第二年凉了我转手买了比亚迪唐，唉，一言难尽

从数据上来看长城国内总共销量才5.8万左右。过几个月问界和理想都要超越他了

月销量接近10万，没有轿车这个销量不低了吧

大概是比亚迪一周半的水平吧

长城不造轿车比销量太吃亏了

长城该换掌舵人了，不然要玩完了

除去皮卡，除去出口，国内的乘用车基本盘只剩下4万，还不够以前一款h6再这样作下去，国产五大品牌就没有你长城了

国内乘用车销量，就剩4万出头了。还不如自家h6当年一款车的销量。可悲可叹啊。

长城:我销量低，但我利润高啊

皮卡不算乘用车，居然皮卡也算销量为了数据好看，长城也是拼了

虽然长城卖的少，但他赚得多呀