山西问界M7事故-到底是谁在说谎？

事情的起因为2024年4月26日一起发生在山西运城高速公路的交通事故，事故起因为一辆型号为问界M7(图片|配置|询价)的汽车追尾了在高速公路上作业的养护车，问界M7起火并且车上三个人全部遇难，其中两个男子，一个小孩。

事后AITO通过微博回应，对于上述事故中的问题M7 PLUS出现事故表示人文关怀，同时也公布了国家平台数据的信息，据悉当时车辆时速在115公里每小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性也正常，对于国内的多数高速公路限度120公里每小时的情况，这个问界M7 PLUS也并没有出现超速的情况。之后网传问界方向向记者回应称：“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。博世方案AEB的工作范围是在4~85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”

虽然上述问界方的回应没有提供是问界的具体什么人回应，但单从回应来看事情就变得清晰了，首先，上述事故的车型未搭载化为高价智驾辅助系统，因此上述事故与华为无关；其次发生事故的原因是其搭载的是博世方案，并且博世方案并不支持115公里每小时的辅助驾驶，主要责任已经隐隐感觉到是驾驶员自身，其实是车上的搭载的博世系统。

但不久的4月28日博世发布声明称，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB);这个声明一出事件好像又变得扑朔迷离起来了，到底谁在说谎呢？问界回应其未搭载华为智驾系统的是否真是问界官方的人员吗？

后面媒体又扒出来一个线索，问界M7 PLUS 的AEB存在二供的情况，供应商为福瑞泰克，并且把福瑞泰克这个公司的背景给调查了，从资料上看福瑞泰克与吉利有一定的关系，福瑞泰克的一个客户就是吉利，也即是泰瑞泰克是属于吉利的其中一个供应商。

从上面的情况来看，首先华为方面已经否认问界M7 PLUS搭载其智驾系统，接着博世方面也出来声明否认问界M7 PLUS搭载其智驾系统，目前疑问是问界M7 PLUS是否有搭载福瑞泰克的智驾系统呢？目前为止还没有官方的声明在网上流传，也不排除问界M7 PLUS就是搭载福瑞泰克的智驾系统，如果真是这样，那么问题来了，问界M7 PLUS是否在宣传上有过度宣传的情况呢？

问界M7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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上述图片为问界M7在百度上广告连接截图

从宣传上明显能看到为华为高阶智能驾驶2.0的宣传文字，通过百度搜索问题AITO汽车主页是问界M5全系搭载华为高阶智驾，虽然车型不一样，但给人的感觉就是问界汽车都是搭载华为高阶智驾系统的。

虽然给的人的印象为华为智驾，但是如果认真看配置的话，确实在配置上没标示使用智驾系统，所以单纯从智驾系统这个事来说，那么泰瑞泰克的智驾系统也不背这个锅，因为从配置上看就已经标明了没有使用到智驾系统。

虽然没有智驾系统，但是车上有标配“前方碰撞预警(FCW)”及“自动紧急制动（AEB)”,这个功能是否已经动作呢？车主是否知道没有自动驾驶系统应自主介入去对车辆控制呢？这些问题则有待未来警方公布更为详细的结果。

就这个件事看，其实厂家应该是知道自己车上搭载了什么系统或没有搭载什么系统的，但是本回厂家即没有第一时间出来公布其车上搭载信息，着实不应该。

虽然现在新能源及传统纯油车的驾驶系统越来越先进，但毕竟都是辅助驾驶，无论是厂家还是媒体都应如实准确告之车主的风险及对车辆掌控，而且全自动驾驶的相信法规也还没有完善，对自动驾驶的责任也没有明确区分的情况，驾驶还得车主本人把握为主。