迈特威连买带修整，开几千公里就出手，前前后后都是故事

大家好，我是成都站话事人邓贤章，这台迈特威是我自己的车。

迈特威是我心心念念了好久的车，前几年价格还不在我实力范围内，这两年价格跌下来了。当时看到咱们批发区上了一台，天时地利，果断入手。

一直钟爱迈特威的主要原因主要还是喜欢露营。迈特威是国内能买到为数不多的四驱面包——三菱得利卡不算哈，新款没进国内。

迈特威是非常适合野外露营出游的一款车：有强于一般SUV的脱困能力、平视公交车高度的视野、轿车的操控感、内部空间可利用率高，二三排座椅可以放平形成一张双人床……

但真正入手后发现理想和现实差距很大，成都站业务发展很快，有很多事情要去规划处理，结果就是买了它之后，根本没有时间去露营。偶尔周末休息下心血来潮想着要不要开它出去，但最后还是会被工作、家庭的各种事情缠身，导致这几个月一次露营计划都没完成。按照我这种生活节奏，估计最多就是过年开一开，思来想去最后决定还是出手，让给有缘人。

这台迈特威T5是我年前买的，开了2400公里左右，有2000公里是过年走动开的，还有400公里是这次团建去了趟四姑娘山开的。因为平时不太用，所以都被老婆拿来当储藏室了（别说，还真挺合适的），想来想去还是卖了吧。

这台车原先是批发区车源，当时发现它的后围板换过。我入手后把后面全部拆开又研究了一遍，没啥大问题，但是强迫症犯了，想着拆都拆了，索性把原来更换后围板打钣金胶的位置，重新按接近原厂的钣金胶形状又修了一遍，目前不管是形态还是使用完全没任何影响。外观一些细节小凹坑都做了无损平坑修复，现在不管是内外品相还是机械状态都达到了自己的心理预期。

我入手这段时间开得不算多，大部分精力其实都花在整备上了。

吴越大王上个月来成都出差，说经常找不到我，其实我都在迈特威里瞎折腾。目前车子机械状态让我比较满意，底盘紧致，减振器才换了不到500公里，选用的倍适登B4，对比原厂舒适度提高了。

不管是T5还是T6迈特威都有个通病，在1400-2000rpm时候排气会有共振。这个问题的原因是排气管尾段不合理，要么改变气流，要么加平衡块改变固有频率。显然前者处理起来更方便快捷，根据以前的处理经验，用钢丝球堵一个排气口（双排气口）改变回压，效果立竿见影，现在开起来几乎没有共振了。

除此之外还做了很多其它项目，因为比较多，所以直接给大家大致罗列下：

*机油保养和活塞环释放（虽然开得不多，但是建议入手时候还是换一下机油，时间这么长了）

*更换刹车油

*清洗节气门

*更换空气滤、空调滤

*更换雨刮片

*更换火花塞

*更换改进油气分离器

*更换水泵

*更换鸣笛喇叭（原来的沙哑了）

*更换摆臂胶套（老化）

*倒车影像模块（迈特威通病，模块在左侧出风口下面，夏天出风口的水汽凝结多了后会滴在模块上，导致模块短路）

*改新款拉丝轮毂

*后围板胶体重新修复（原来的修复钣金胶有点不规则，纯属强迫症患者才会搞的项目）

*换4根倍适登B4减振器和顶胶、平面轴承

*内饰无异味，老大众隔音棉味道已处理

*增配一把钥匙、同时换新钥匙壳

*外观无损平坑（主要修复一些小凹坑）

另外还有些想做，但还没来得及搞的项目：比如给中控加USB接口，配件都买好了……还买了个金属三通水管，目前没漏水就没换，这些零配件我都放车上，随车送给下一任了。

如果您也像我一样有强迫症的话，这台迈特威其实还可以继续完善，以下是建议您入手后的整备：

a.换机油保养。

b.换正时上盖。

c.发电机皮带（可换可不换，我刚入手时候有点唧唧声，做了个养护，后续开的2千多公里没发现有声音了）

D.平衡杆吊杆皮套老化，但是功能没问题（可换可不换）。

迈特威是台好车，只是我现在需要花更多的精力集中咱成都站的业务上，自己的车确实是没啥时间整了，与其放在地库吃灰，还是让它继续发光发热来得更有价值。