并不乐观？理性分析周冠宇的25年F1席位在哪里？

随着阿隆索正式官宣续签阿斯顿马丁，围场内的席位又少一个

今天我们来聊大家目前都很关心的话题，就是周冠宇25年的席位。

首先要说的是席位问题会随着赛季的进程，车手的表现和席位变化而变，所以我今天所讲的，也只是把目前我们能看到的大部分消息帮大家做一个汇总分析。

围场内，目前24年底合同到期的车手还有11位，分别是佩雷兹、赛恩斯、里卡多、角田、萨金特、alphine的加斯利和奥康，哈斯的马格努森和霍肯博格，最后是博塔斯和周冠宇。

那我们先一个个来分析说下，只有把其他车手的席位梳理清楚，我们才能判断周冠宇明年的席位机会。

先说佩雷兹，红牛会不会和佩雷兹续约？其实我认为即便佩雷兹今年表现稍差一些，红牛依然可能会继续选择和佩雷兹续签一年，那之前很多人分析说红牛可以选择赛恩斯和阿隆索，是的，如果除开佩雷兹，红牛能看的上的车手肯定只有这2个人，那之前还想指望下里卡多，现在来看肯定是不行了，也可以按惯例提拔青训，让角田上位，但角田的那个脾气，你确定他不会和维斯塔潘打起来吗？所以我觉得里卡多不在考虑范围内。角田是需要慎重考虑的，但是还足够年轻，可以再历练几年再提拔也可以。

我们说一山难容二虎，赛恩斯和阿隆索是肯定要争世界冠军的，明年的情况我们不用想也知道，就靠维斯塔潘和佩雷兹，红牛大概率还是可以轻松拿下双料冠军，那红牛为什么要去打破目前的这种平衡关系呢？大红牛又没有提拔新人的习惯，目前围场可以选择的车手里，佩雷兹可能依然是最好的选择。

然后是赛恩斯，赛恩斯今年的席位选择一直就是等着看车手市场变化，但选择也基本没了，当头哥确定留队后，五大车队的席位就只剩下梅奔了，这几天也有媒体传出说梅奔将要和赛恩斯签一份1+1的合同，虽然目前这些都只是猜测，但也是合情合理的。毕竟赛恩斯今年马上30岁了，肯定不想把自己浪费在索伯和哈斯这种小车队。之前有传言说奥迪给赛恩斯下最后通牒，要他在4月中旬确定是否加入，我看到网友的一个比喻，说这种言论，就约等于“你向迪丽热巴发出最后通牒，需要她在2周内决定是否成为你的老婆”

角田和里卡多，角田不用多说，今年一个人已经拿了7分了，妥妥的五小车队领头羊，续签合同只是时间问题，比较麻烦的是里卡多，不光是明年有没有车开了，现在传言说他可能就是下一个德芙里斯了，直接赛季中途下岗，劳森顺位顶上。想想如果赛中被开除的话，对于里卡多这种冠军车手来说，面子上真的有点挂不住啊。

而且后备车手劳森也是经历过几场F1正赛的验证，能力水平虽然不出众，但适应能力和潜力是够的上一个正式席位的。况且我记得马尔科去年好像和劳森说过，今年再做一年后备车手，25年我保你有个正式席位。如果里卡多接下来还是一蹶不振的话，那结果是显而易见的。

奥康和加斯利，我认为alpine明年依然会保留现在的车手阵容不变，加斯利和奥康倒是想跑，但是没有什么可以选择的机会啊，结合奥康和梅奔以前的关系，我们不确定toto有没有把奥康列入空缺席位的考虑计划内，但显然赛恩斯是一个比奥康更好的选择。

奥康和加斯利的能力都是属于稳定中上的，只要赛车给力，他们都能为车队稳定拿分，去年他们可是各自带回了一个领奖台，所以alpine没理由放弃2位车手。而2位车手现阶段也只能期待车队的发展能走到一个正确的方向。

哈斯车队的马格努森和霍肯博格，围场消息说奥迪一直想招揽霍肯博格，前段时间还有说奥迪已经确定要在25年签下霍肯博格，让他提前适应车队。我觉得这太合理，也太有可能了，奥迪肯定是想要一个本土车手，更何况霍肯博格从去年回归以来的表现一直不错。

与其呆在哈斯挣扎，不如呆在一个有户口本的车队挣扎，如果去奥迪的话，只要霍肯博格的竞技状态还在，就不用担心席位问题，哈斯这一年一签的破地方，谁愿意呆谁呆吧。霍肯博格没理由不去啊。

马格努森就惨咯，只能看车队脸色了，这两年表现中规中矩，主动权全在车队一方，但我认为霍肯博格如果离开，马格努森只要再余下赛季表现稳定，像沙特站一样，在该表现的时候把握住机会表现，还是有留下来的机会。

接下来说我们最关心的周冠宇和博塔斯。如果真如上面所说，奥迪已经选择在25年签下霍肯博格，那索伯接下来就是二选一，甚至是三选一，因为新加入索伯青训的赞恩·马洛尼，目前在F2中领跑积分榜，如果之后的表现足够出色，也是有可能进入索伯的预选名单，所以我们不得不承认的是，周冠宇的未来并不明朗，目前我们一番分析下来，25年还有空缺席位机会的车队只有索伯、哈斯和威廉姆斯。

新加入索伯青训的赞恩·马洛尼

而如果索伯选择博塔斯，周冠宇很可能是没有地方可去，我经常看很多评论区经常说，让小周去哈斯，去威廉姆斯，都比索伯好，但是现实情况则要更严峻一些。因为这2个小车队也没有位置。

以萨金特今年的表现来说，虽然有户口本加持，但去年的续约都是已经拖到了赛季结束才确定官宣，美国财团估计自己都纠结了半天，所以威廉姆斯明年还是很大的可能性会放弃萨金特，而这个空缺的席位很可能会由梅奔青训车手，现役F2车手安东内利来接替。往客户车队安排自家青训车手，让他们在小车队打怪升级，成熟后再提拔到梅奔，这已经是梅奔的惯例操作了。

比如之前的拉塞尔。而安东内利又是梅奔寄予了巨大希望的重点培养对象。我之前看到消息，安东内利的超级驾照积分好像是39分，只差1分就可以跑F1，只需要梅奔今年安排他跑一跑F1的练习赛或者测试就可以凑够了，所以威队的这个席位是很有可能会被内定。也有人说梅奔可能会直接提拔安东内利进入车队，但我觉得这对梅奔来说赌博性质太大了，可能性较小。这其中也可能存在的变数就是，如果安东内利今年的F2成绩并不理想，那梅奔可能会让他在F2多跑一年。

梅奔青训车手安东内利

那还有哈斯呢，如果霍肯博格去了奥迪，周冠宇能去哈斯吗？很遗憾，和威队的情况几乎一样，哈斯和索伯都是同样都是法拉利的客户车队，法拉利也会替自己的车手在客户车队找席位，可以参考之前的乐扣。

比尔曼在哈斯车队参加练习赛

今年代打出场的比尔曼隶属于法拉利青训阵营，在去年就已经在哈斯车队跑过2次练习赛，也代表哈斯参加过季后测试，前段时间有消息传，法拉利希望为比尔曼在哈斯寻求一个席位，并且开出了引擎折扣的条件。那这对于哈斯来说还是比较诱人的，你觉得哈斯会拒绝吗？那有人可能会说了，周冠宇和比尔曼不能同时去哈斯吗？对车队的研发和比赛来说，同时选择一个4年级年轻车手和一个新秀车手，是一个太冒险的举动了，如果你是车队老板，你会这么做吗？要知道哈斯当年可就吃过米克和马泽平的亏啊，当时的施泰纳就后悔死了。

如此看来。如果能留在索伯，几乎就是周冠宇唯一的选择，当然，我希望围场未来可以在发生一些变数，可以有利于周冠宇的席位选择。

不过一个车队的席位，除了车手的能力表现和席位空缺是否匹配之外，也依赖于车手背后的商业资源甚至是人脉关系。但奥迪恰恰又是不缺钱，不缺资源的金主。我看到有些网友的评论说，如果奥迪看中中国市场，就应该考虑下周冠宇，说实话，我真的认为这种言论只是我们中国车迷的一厢情愿。且不说奥迪赛车运动中心和奥迪民用车是两个不同的事业部，如果想依靠中国F1车手扩大中国市场的话，能不能转化成品牌影响力和实质销量，难道你我心里不清楚吗？奥迪会不清楚吗？

最后，周冠宇从一个履历并不出众，被大部分人不看好的新秀，能依靠自身能力在F1跑3个赛季，这本身已经就很了不起了。

我记得在之前的一个采访里，我看到冠宇自己说，如果他的表现足够出色，他没有理由不留下来，而如果他的能力不够，那他也不应该留在围场内。

希望周冠宇能顶住压力，尽自己所能，无所忌惮的跑好今年剩下的分站比赛，让中国车迷可以明年再次在主场为你加油呐喊！

那关于今年的围场席位，大家觉得还有可能有什么变化呢？不妨评论区一起讨论一下！