​开箱！极氪007金转电池！

极氪007目前采用的电池包有两个版本，一个是来自宁德时代版的麒麟电池（常规电芯设计，电芯正立布置方案），另一个就是极氪自研自产的金砖电池。

▲ 极氪007金转版本与麒麟版本对比

这里拆解的就是75度电这个版本，由吉利的衢州极电电芯工厂生产。这个电池包的基本参数如下：

▲ 极氪007金转版本主要参数

整个电池包的设计是非常规整的，整个包的制造也非常的漂亮，能够看得出极氪团队的技术功底。

金砖电池的整体布置如下，横向方向两个电芯并排，形成两个大的模组，中间通道留给高压连接，高压舱布置在后端。

▲ 金砖电池的整体布置

从技术上看，金砖电池在系统层面并没有大的技术创新，它本质上是对麒麟电池与刀片电池技术集成进行了微融合创新。

从它的下箱体构造来看，它是一个典型的麒麟方案（这可能与三元版共用同一个箱体有关），尤其是下箱体两侧的纵梁有加强设计，是典型的麒麟特征，但整个箱体结构没有极氪009来得强壮，应该是所需要承担的电芯重量上较小，另外就是它在中间多了一个纵梁，这让整个下箱体其他地方需要承担的刚强度压力小了很多。

而在布置和电气连接上，金砖又与刀片电池更为相似。它的高压舱方案与海豹EV是一曲同工，而电芯的电连接方案处理与长刀片的连接也是类似的。同时，它的底板在下，上盖在上，与电芯直接连接，这与海豹也是类似的思路，理论上，这个布置也是比较容易实现CTB思路的。此外，金砖电池的底护板加强方式与海豹也是类似的，保护液冷板。

但金砖在热失控防护上与海豹不同，金砖的热失控防护在电芯间增加了气凝胶，在下箱体上的热失控泄放也比海豹更大些，接近三元的方案。在热失控防护上金砖的用料和方案比海豹又好。

最后是金砖电芯，它本质上是一个短刀技术，但在绝缘膜上进行了升级，不是普通的蓝膜。这个金色的绝缘膜在性能上要比蓝膜好，但成本也是高的。

从拆解来判断，金砖电芯的容量为124-125Ah，尺寸为511x120x16mm，重量约2.26kg。

通常来说，整车企业都会有个降成本的指标要求，这个金色膜是很容易成本“开刀”的对象的，因为只要用蓝膜进行了整包验证，可以满足要求，那金色膜很快将会被替换掉。所以，金砖版的电池包后面可能会成为一个孤品。