目前情况下购车选新能源车还是油车

最近，由于春节期间外出都回来了，对于电车到底上高速行不行的讨论又多出来了，部分省市的电台还组织了辩论。作为一个既有电车又有油车的家庭，这方面我应该有一定的话语权。这里我们不谈增程版、油混、插混新能源汽车，只拿纯油和纯电车比。

油车的优缺点大家应该都知道。主要就是油耗较高，每公里的出行成本较高，且车机系统普遍要弱于电车。

再讲讲电车的优缺点。优点很多，譬如车机好用，智能化水平高，车身漂亮，关键是每公里花费很便宜，如果是家充的话，又装了峰谷电的，那么每公里的耗费只需要几分钱，如果上班距离短的话，一个月电费不会超过100元。即使没有峰谷电，那么合计每公里也在0.1元左右，大部分人每个月电费应该不会超过150元。

很多人说买车时同等级别电车比油车贵了几万。我觉得这个说法有待商榷。前两年锂电池材料最高到过将近60万一吨，当时成本确实高，所以电车也比较贵。但是现在锂电池原材料都跌到10万不到一吨了，电池成本应该有大幅度的降价。所以竞争力就体现出来了。而且随着技术进步，电池密度不断上升，电池容量越来越高，电车的续航也越来越高。

有人说了，电车续航虚标，那么以电池容量来看，正常的紧凑型电车，百公里耗电量18-25度应该是够了，100度电池可以续航400-600公里左右没问题的。哪怕冬天打热空调再打个8折也可以了，这个续航对于本地出行，每天出行小于50公里的上班族还是很有吸引力的。

如果随着技术进步，目前重量的电池体积能装下现在2-3倍容量的电量，那么续航将达到800公里以上，淘汰油车就可以提上日程了。固态电池目前正在各家企业打磨研发，预计2030年左右固态电池将会批量上市，而且价格也会到一个合理的区间，到时可能油车真的会被取代。

就目前来看，油车电车还是各有千秋。有人说假期出行，电车充电要排队，其实假期出行，油车又何尝不排队呢？这个春节我去服务区排队加油，排了20分钟，只往前走了三四个车位，估计到了我至少也要一个多小时，看看服务区的充电桩，排队情况反而没那么厉害，有个别服务区甚至有空桩。搞得我没办法，只能下高速去下面的加油站加油，其实电车也一样，碰到服务区满了，也可以下高速去就近的充电桩充电。随着我们国家基础设施的不断完善，充电只会越来越方便，随着技术的进步，充电速度也会越来越快。

所以就目前的技术水平和基础设施来说，如果以短途出行为主的，可以选电车。每天出行距离超过100公里，甚至常常远距离出行的油车还是优选。当然选电车有一个点要注意 ，就是充电的方便性，有家充的最好，次点的也要充电方便才适合买电车。

不过我相信电车取代油车只是时间问题。电车在固态电池批量上市以后，从安全性、低温不受影响性，低成本性方面考虑，都会有长足的进步，足以改变油车和电车的生态，到时估计增程，插电这种方式都会退出历史舞台的。