日本停产，国内却复活，全新马自达6成特供版还值得等吗？

前不久，国内全新马自达6迎来了一些即将复产的消息，谁曾想到，在马自达6的老家日本，官方刚刚宣布这款产品将会在2024年4月份停产，这也是继2021年北美停产、2023年英国停产之后的又一地区的停产，更重要的是，相比之前海外市场的停产，这次是马自达6大本营宣布的停产消息，并且根据了解，马自达现在也没有为其生产替代产品的计划，如此一来，这便让即将国产的全新马自达6有些尴尬，那么成为中国特供版后还值得等吗？

首先不可否认的是，马自达6是一款非常经典的产品，在日本市场自达6累计销量达到226437辆，中国市场表现也十分抢眼，自2003年上市以来累计销量超过80万辆，只不过随着时代的变化以及马自达的全新发展规划，未来将会将重心放在SUV和跨界车上，所以马自达6停产其实也只是时间问题，更何况这款产品在国内其实也已经停产了近3年。

不过随着马自达在国内发展有了突破，长安马自达将主导未来新产品，全新马自达6迎来了复产的机会，根据此前在长安汽车在伙伴大会上规划来看，代号是J90A/K车型或许会是国产的全新马自达6。

要说未来国产全新马自达6是国内特供版，这一点基本可以确定，但是如果从马自达转型新能源的方向看，这款特供的马自达6可能会是史上最强的马自达6。为何这么说呢？原因之一是今年马自达的电动化落地，基本会依靠长安的电动化智能化为核心打造新车。众所周知，长安在电动技术储备这块是非常不错的，拥有包括EPA1/EPA2平台，并且平台先进性也不错，800V、高压快充、SiC碳化硅一应俱全。

当然，为了保证马自达6此前应有的驾控优势，新车动力系统的选择也会丰富，除了可以使用长安现有的插混、增程、纯电外，之前也有消息称新车会用上丰田TNGA下的混动系统，或者是拿它作为增程器使用，总之不管怎样，未来国产马自达6将会是一款非常迎合时代的产品，而非像一些老牌合资车那样，十年前和现在的产品没有本质区别。

唯一需要担心的是，未来国产马自达6作为国产特供后，尺寸方面很大概率会加大，也就是由B级车提升到C级车水平，那么更大尺寸势必也会让大家担心新车的操控，而关于这一点，相信马自达会出面解决，毕竟这也是马自达品牌的立身根本，更重要的是从目前新能源市场来看，在拥有更多智能科技装备和，一款C级车也是可以轻松拥有良好驾控水平的，换句话说，电动化对于驾控是有不少加成的，所以即便国产全新马自达6未来会是中国特供车，但依靠国内的电气化优势，它依旧会是一款值得等待的产品。