日产新奇骏海外发布，价格小涨，新前脸＋三缸1.5T，上半年国产

奇骏可以说是最让人惋惜的名车型了，不亚于当年的帕萨特，毕竟当初帕萨特碰撞事件过了后还拥有一定市场，奇骏几乎是啥都没了，从风光无限到灰头土脸只是一霎间。既然出都出了只能硬着头皮继续更新，除了搬回老一代车型救场，中期改款车型也来了，新车当前已在海外发布，预计上半年引入国产。从海外车型价格小幅上涨的局面来讲，国产版车型可能也会同步上调。

具体方面，此次海外奇骏是折合22万起步，比原来高了1万多。当然这是海外价格，以往还有些参考性，但是现在参考作用不多，毕竟奇骏在国内面临的可是宋PLUS以及风云T7这些卷王与学霸。卖不动还涨价基本上主动把前途送人。

即便是作为中期改款，从海外新车来看，似乎变化不大。新车外观上换用天籁与轩逸已经在用的新一代前脸，V字无边界中网视觉上相当宏大，两侧是标志性的分体灯组，下包围拉长处理并且引入亮黑修饰，与加大后的中网更显协调，整个颜值来看是稍微高了一些，侧面与尾部没有变化，也说明该车只是改改车头，具体尺寸不会变化，参考现款长度4681毫米，轴距2706毫米。

跟宋PLUS这些车型比尺寸自然是没得比，来到车内配置同样没法比。不过相比CRV以及RAV4，新奇骏仍是厚道了一点，不是一无是处。新车给了12.3寸中控屏，并且抢先大众回归了部分实体按键，支持电子挡把。整个内饰丝毫不显落伍，新车的车机依旧很朴素，但是海外版加强了智驾系统，给了新一代的Nissan Safety Shield 360系统，具备车道偏离、盲点警告等功能。

其实不难看出这些功能在国内也就是普通的L2级智驾的功能，因此国产版车型预计也不会在智驾上有惊艳的表现。至于至关紧要的动力，看来日产是铁了心要留这个三缸1.5T新引擎，同样匹配CVT，爆发150千瓦，油耗5.8升，性能很不错，但是问题在于抖动，不知道日产优化的如何。顶配三缸1.5T e-POWER，爆发250千瓦，油耗6.36升。两个版本一个高不成一个低不就，估计很难。