10月交付新车破4万台，以前并不被看好的理想为何销量越来越好

“蔚小理”应该是后来崛起的新势力车企中发展势头最盛而有实力与老资历同台叫板的三剑客了，但是当它们三者都迈过10万台的年交付大关后，其中的蔚来和小鹏就显得后继乏力了，反倒是名字里排在最后的理想越发铆劲，旗下三款车型的近期月销量都基本保持在1万台以上，所以是什么让理想从曾经的不被看好到今天的后来居上呢？

增程式车型的造车难度相对较低，这是大家公认的事实，但是这并不意味这套技术是落后的，像是理想目前在售的三款汽车，基本上综合续航表现没有低于1200km以下的，这相比起顶天也就500、600km纯电续航的纯电汽车来说，将会很大程度的缓解续航焦虑，有着和燃油车一样的便利。虽然插混车型也有这样的优点，但是在成本节约上，它就不如增程式车型了，彼处的成本下降后，理想正好就有了机会把重心投入到其他产品力上，比如舒适性配置等等。

理想汽车的销量之所以越来越好，离不开它对产品力的专注，毕竟现在这个年代，品牌价值的影响力已经越来越小，反倒是产品力本身越来越被大家所重视，而真正把“冰箱+彩电+大沙发”这几样家居三件套融合到汽车身上的理想汽车，恰是把国人的所需落实到实处了，各位可以代入一下，当你驱车去野外露营时或者在大夏天一头栽进车内的时候，打开车载冰箱就能喝上冰饮，与此同时还能舒服的坐、躺着就地观影，这是一副多么惬意的画面。

就在上个月，理想汽车月交付首次突破四万辆大关，全系累计总交付量达到40,422台，同比上涨302.1%，成为第一个达成这一规模的新势力品牌，看到这样的数据，很多读者朋友不免好奇，为什么起步价最低都是30多万的理想汽车还能吸引如此庞大的客户量为之买单，难道有钱人会傻吗？

这其实与理想汽车的市场定位直接挂钩，无论是已经停售的理想ONE，还是正当畅销的L7、L8、L9，它们都主打奶爸神车，解决了居家出行、带娃遛娃等场景需要的多面功能性要求，再者从另一方面来说，大部分有二孩、三孩的家庭也不会多缺钱，只要物有所值，让这类群体心甘情愿的掏腰包也并非难事。

除了我们上面提到的产品力扎实、增程技术吃香、客户定位精准等几个方面，让理想汽车实现畅销的其实还有一个很讨巧的原因在于理想所选的赛道上是比较缺乏同类级竞品的，只要一说到“奶爸车”，几乎大家的第一反应都是理想，这也让其成为了大家在这一领域为数不多的选择之一，正因如此，我们也希望理想汽车后续能够带来更多更好的产品来服务消费者。#理想为什么能改变中国豪华车市场#