不用V8反而更强？全新道奇公羊皮卡有多猛

道奇发布了全新公羊RAM 1500的官图以及相关信息，作为北美皮卡“御三家”之一，道奇这次相当进取，除了外观进行更符合主流审美的改造外，还全面换装了全新的涡轮增压六缸发动机，甚至还推出了增程式，一次满足大部分车迷需求。

RAM Trucks

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虽然道奇一直都以“最容易负担的V8”作为宣传口号，不过那副半球燃烧室的HEMI确实有些年头，尤其是5.7L V8的版本，动力和油耗表现早已落后，这次道奇带来了全新的3.0T直列六缸发动机。新的3.0T采用铝合金缸体，曲轴和气门撑杆都使用锻造工艺，让其基础版本就拥有420马力的最大功率，以及635N·m的峰值扭矩。高功率版本更是提升到540马力，峰值扭矩706N·m。

新的发动机均搭配8速自动变速箱，高功率版本则增加了更高强度的后桥差速器，并可以选择是否配备四驱系统。高强度后桥还可以选配限滑差速器，并配备了相对应的电子限滑，增强车辆的通过性。空气悬架是新增的科技配置，在不同的模式下拥有不同的高低软硬参数，更好地适应路面。

此外RAM还追加了一款全新的电气化车型，名为Ramcharger的新车搭载3.6L V6自然吸气发动机，不过这台发动机的唯一作用，是为95kWh容量的电池充电。由于不需要带动车辆，功率被调整到非常环保的174马力。在102L大油箱的加持下，满油满电的情况下，让Ramcharger轻松拥有超过1000km的续航里程，只用电理论上也能跑232km。

Ramcharger配备了两组还算强悍的电机，前电机最大功率335马力，后电机则为319马力，能让这辆大家伙在4.4s完成0-96km/h加速。在无需大动力的情况下，前轴电机将不会工作，以保证官方宣称的续航里程不会打折太多。

外观上也进行了不少调整，不过整体上还是维持了RAM的老模样，燃油版使用了如今很常见的无边际设计理念，中网除了硕大的品牌标识，尺寸被进一步拉大，这放在这样尺寸的皮卡上多少可以称得上震撼。顺带一提的是，2025款车型新增了Tungsten与 RHO两个车型，前者可以看成是新的顶配型号，后者则是主打越野需求。

灯组部分升级为全LED光源（高配），拥有更立体的LED日间行车灯，点亮后更时尚，而低配版也是LED光源，只是取消了外圈的LED光圈，显得没有那么花俏。

保险杠也会根据不同的车型进行相对应调整，高配车型上的同色保险杠更饱满，看上去更运动大气。

当然如果喜欢为环保出一分力，Ramcharger则带来了富有未来感的前脸，相信贯穿式LED灯组会是这部分消费者喜欢的设计。

个人更喜欢RHO的简朴越野风格，素色的保险杠不惧怕野外恶劣环境的入侵，同时进入角也增加了不少。

侧面是标准的1500车身尺寸，不过部分车型则内藏乾坤，内藏的RAMBOX储物空间非常实用，并且具备密封性以及外置电源。

皮卡在尾部设计上没有太多发挥空间，不同的配置拥有不同的后门开启方式，增程版的Ramcharger拥有更丰富的尾灯细节。

新款也增加了外放电源，提供最大2kW的外放电功率，能供应一般用电器的需求，当然这需要在发动机运转的情况下使用。

内饰采用了全新的设计风格，主体逻辑没有脱离美式皮卡的范畴，纵使拥有大尺寸的中控屏幕，便捷的实体按键依旧不会放弃。此外宽大的座椅使用了高档的皮质包裹，看上去更有豪华车风范，当然这仅限于高配车型。

旋钮式换挡机构非常精致，驾驶相关的保命功能都将通过一旁的按键操作，按键的布局和标识都非常直观，相信在熟悉后能实现盲操作。

新款为副驾增加了一块10.25英寸的娱乐屏幕，以RAM 1500的驾驶舱空间来看并不算大，但确实能为副驾乘坐体验带来新的变化。

Tungsten还配备了23个扬声器的Klipsch Reference高级音响，甚至在前排座椅后方也设置了扬声器，先不说听起来如何，看上去的视觉效果也直接拉满。

小结

RAM这次产品更新放出了大招，新的动力系统无疑是重点之一，全新的3.0T发动机动力参数强悍，足够威胁到隔壁福特的Ecoboost系列，甚至GM家的大V8也有点坐不住。电气化车型的更新出乎意料，也证明了增程式动力系统在大型皮卡上的可能性。不过新款并不是那么快能在经销商处买到，燃油版最快也要到2024年第三季度才能见到，第四季度才会追加增程版，想买V8的消费者还是有足够的机会。国内市场方面RAM一直都有不少的市场，如今排量更小，税费上的优势也更明显，没准能在平行进口市场和福特F-150掰掰手腕，增程式更是切合国内的需求，看来未来皮卡市场还是足够精彩的。