索尼社长：中国电车毫无技术可言，我不会收回观点！嫉妒中国？

知嘹汽车/张轩墨

“中国电车没有技术惊喜。”

据日本产经新闻报道，近日，索尼本田移动出行公司社长川西泉在面对媒体采访时公开表示，虽然中国电动车发展速度快，但本质上却只是在排列智能手机图标，没有任何技术惊喜可言。

除此之外，他还称，真正能够引领电车未来的应该是其旗下全新研发的AFEELA车型，独特的移动娱乐才是未来的新潮流。在川西泉看来，21世纪里通过汽车听音乐和看视频实在基础不过，不是什么新鲜事。

公开信息显示，索尼本田移动出行公司(Sony Honda Mobility)是由索尼和本田共同出资成立的专注于高端电动汽车生产的合资公司，注册资本为100亿日元(折合人民币约5亿元)。两公司持股比例分别为50%，计划自2025年开始销售新能源汽车以及提供相关的出行服务，旗下第一款车就是被川西泉视为骄傲的“AFEELA车型”。

该款由索尼和本田共同打造的新车可谓是集万千所长于一身。车内外预计搭载45个摄像头以及传感器，内部配备尺寸巨大的一体式娱乐屏幕，使用高通骁龙数字底盘的系统级芯片（SoCs），消费者可以在上面自由流畅的体验索尼旗下所有影视、音乐、游戏，甚至是PS5。辅助驾驶方面，索尼将引入高通的Snapdragon数字底盘，AFEELA新车可以实现L2级驾驶辅助功能，提升安全性的同时，也可以为驾乘人员带来更好的娱乐体验。

今年年初，“AFEELA”样车在美国CES展上率先亮相。虽然目前索尼本田公司没有公布具体的技术参数，但从曝光信息来看，AFEELA应该是想打造出一种来自未来的流线美感。

通过图片，我们不难看出，AFEELA整车外观十分光滑，几乎看不到什么棱角。新车基本承袭了概念车 Vision-S 02(图片) 的元素，采用流媒体后视镜和感应门设计。当消费者靠近汽车时，汽车将自动开门迎宾。有小道消息透露，AFEELA长宽高分别为 4895mm/1900mm/1460mm，轴距为3000mm，定位B+级电动轿车。车尾设计同样简单明了，贯穿式灯带可以用来显示车标，还能展示充电速度，科技氛围相当浓郁。在定价上，川西泉不止一次表示，不希望通过价格战或减配的方式去竞争，会尽可能的把控好新车的市场定位。

随着智能汽车的不断迭代，消费者对于纯电车型的需求已经不仅仅局限于日常出行，更多的是希望把车当成一个移动住所。像新势力“蔚小理”中唯一杀出亏损泥潭的理想，就是抓住了这一心理需求，把冰箱、彩电都搬到了车上才成功卖爆。索尼同样想效仿这个套路。对于索尼而言，无论是视觉、听觉，还是娱乐体验，其都有着非常强的技术储备，放到汽车上完全绰绰有余。而本田又是造车底蕴深厚的老牌霸主，两者强强联手的模式很像日本版的“华为+赛力斯”。

事实上，索尼和本田的合作并非偶然。早在去年，两家企业就已初次接触。彼时，受芯片短缺及上游材料价格上涨因素影响，索尼旗下王牌产品PS5制造成本上涨明显，索尼相关游戏业务板块陷入瓶颈，预期利润同比下滑6%。本田同样类似，美国市场的不景气让燃油车销量下滑三成，新能源方面接连打出多款纯电新车，均收效甚微。

索尼与本田的合作可以说是基于当前形势的无奈选择。两个行业头部选手被迫低下头，希望借对方的手来找到新生的增量业务。按照索尼董事长吉田健一郎的思路，如果合作顺利的话，后续索尼愿意把一部分精力和核心技术集成到该系列的车型上，届时，消费者将拥有更好的数字体验。等到2025年，AFEELA真的上市时，大家会买一辆吗？欢迎在评论区里留下你的看法。

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