半年净亏51亿，小鹏汽车降本动刀：采购部负责人停职

看着糟糕的上半年业绩单，小鹏汽车管理层终于坐不住了。不管是董事长何小鹏，还是今年1月刚上任的总裁王凤英，都将目标瞄准了“节流”降本。不查不知道，一查吓一跳，小鹏汽车的零部件采购价格普遍高于同行。

接下来要发生什么就可以想象了。10月10日传出的消息显示，小鹏汽车的采购部负责人李丰已被停职，多名员工被调查，甚至有有警方介入。一场内部“挤疮”行动由此展开。

降本动刀

千万不要以为王凤英是一位女性，下手就不够狠。从这次小鹏汽车内部整顿来看，她不但能狠下心，还动作快。

王凤英是今年1月才加入小鹏汽车的，之前担任长城汽车的总经理。在汽车界，她是少见的女强人。

不过，这次因降本而引发的“挤疮”行动，总导演还是董事长何小鹏。他对公司零部件采购成本常年高于同行，早就感到不满。他曾亲口表示，将和王凤英一起，把降本作为一个核心目标，要达到全球和中国车企中最优秀的成本控制水平。

甚至可以说，何小鹏之所以聘用王凤英，就是看中了她在汽车产销全流程中的丰富经验。行家一出手，就知有没有。王凤英的多年阅历，已经练就了一双火眼金睛，能够快速发现问题。所以何小鹏称赞她是“汽车硬件的专业高管”。就拿汽车座椅来说，王凤英只要一听，就知道成本高在哪里，高出了多少。

当董事长和总裁要齐心做一件事情，那公司上下便会雷厉风行。既然核心问题出在零部件采购价格上，那么采购部自然首当其冲，成为调查重点。

10月10日，市场传出消息，小鹏汽车已经在内部宣布，要求采购部门负责人李丰停职，并对多名员工展开调查。

小鹏汽车向媒体证实了此事，并表示这是正常的反腐倡廉行为，反复强调此事的涉及面小，不会影响商务、生产等环节。

涉及面真的小吗？不一定。我们知道，反腐往往会拔出萝卜带出泥，说不定小鹏汽车后面还会挖出更多细节，甚至可能牵扯到重量级人物。

经营困境

小鹏汽车的采购成本高，并不是刚发生的事情，为何公司今年才动刀呢？说到底，主要原因还是企业经营出现了困境，到了不得不动刀的时候。

2022年，小鹏汽车虽然营收在增加，但亏损局面不但没有解决，反而进一步恶化。最近几年，小鹏汽车一直在亏损，通俗点说，就是一直在烧钱。2020年公司净亏27亿，2021年净亏48亿，2022年净亏91亿，几乎都是翻倍增长。

如此糟糕的业绩，让股东们情何以堪？再多的钱也经不起这样烧，如果不出现改观，融来的资金早晚有被花光的一天。

所以在去年底，也就是王凤英入职前，小鹏就开始进行对内部结构和管理人员进行调整，启动了经营层面的降本行动。公司将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部进行“三合一”，改名采购部，由小鹏汽车副总裁李丰负责。

但是，这个内部调整并没有起到多大作用。今年上半年，小鹏汽车营收下滑近4成，净利润亏损扩大到51亿元。看来内部人员对降本的认识还不够深刻，只有启动反腐才能让他们痛彻心扉。李丰被停职，便是一个明显的信号。

当然，小鹏汽车业绩糟糕，不能只归因于成本问题，还要从经营战略、行业变化、技术革新等多个层面来分析。但降本行动是最可控的，最容易见效的行动，公司自然明白先易后难的道理，毕竟饭要一口一口去吃。

在第二季度财报电话会上，何小鹏明确提到，公司正在进行“全流程降本”，预计2024年整体成本将降低25%。