2800万的恩佐，进不了市区，如今一年验车两次、车主无奈

在2002年的巴黎车展上，一台引人注目的超级跑车首次亮相 - 法拉利恩佐。经过宾法设计师的巧妙构思，恩佐散发着攻击性的外观，极富速度感的楔形车头，简洁有力的线条，都让人无法忽视其威猛的气息。然而，尽管这款超跑在外表上展现出了无穷的速度潜力，却有着一个令人吃惊的事实，那就是它的车龄已有十几个年头，而且还带着上海郊区的车牌，无法进入市中心。这辆恩佐在中国市场引起了无数超级跑车爱好者的追捧，尽管限量399台，但其在国内的售价已超过2800万人民币。

然而，即便是如此，恩佐在国际市场上的价值却不断攀升。近年来，其拍卖价在全球不断刷新纪录，有一台车在2005年拍卖时以95万欧元的价格成交，而当年的出厂价只有67万美元。对于购买恩佐，法拉利设定了一些严格的条件，购车者必须拥有至少3台法拉利车型，或者拥有F40或F50等车型，优先购买权才能得以获得。这些严格的要求也意味着只有少数人能够享受到这一超跑的独特待遇，而在法拉利的限制下，购车后一段时间内是不允许转卖的。

在中国大陆，仅有一台黑色的恩佐，其报价还低于其他颜色的车型。这与车辆的公里数、颜色、原厂程度等多方面因素有关。在国际拍卖市场上，这些因素都会对车价产生影响。法拉利甚至设立了专门的部门 - Ferrari Classiche，负责评估这些限量版超跑的价值。例如，一台原本是黑色的恩佐，经历了交通事故后修复成红色，这样的车辆将无法通过Ferrari Classiche的一致性认证，从而对其车价产生影响。