丰田GR技术将领先行业十年​，新车联合松下续航超过1000公里

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丰田GR技术将领先行业十年

新车联合松下续航超过1000公里

作者：奥汀Life

新款丰田GR86的开发程度可能比预期的要快得多。

Supra

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据悉，英媒 Autocar 消息，由于日本将颁布严格的燃油和排放标准，以及明年将在欧洲实施的挡风玻璃安全法规，当前一代2021款可能在两年内被逐步淘汰。

这意味着2021年推出的跑车可能会在2025年退出市场。

报道称：丰田的解决方案是不仅要重新设计汽车，而且新车还将搭载多元化的动力供给。早在去年10月，丰田就透露为了减碳节能，新车将会发生革命性的变化。

新车很可能会使用GR 雅力士和GR 卡罗拉的三缸混动版，这暗示着大马力（最低300马力）和后驱将不会缺席。

新款丰田发动机的核心技术将领先行业至少十年。GR与Supra完全不同，而且，与孪生斯巴鲁车型也有非常大的区别。

我们能不能这样判断：在短暂的蜜月期过后，即共享部分技术，丰田将与斯巴鲁分道扬镳，且继承了斯巴鲁最迷人的操控。

混合动力的精髓在于更小的排放能够获得更大的动力，除了能提供常规动力无法契机的扭矩之外，还具备纯电车无法达到的驾驶乐趣。

丰田首席技术官中岛弘树认为：混动系统总是目前最理想的环保方案，它不仅适用于乘用车，也适用于运动型汽车。

丰田GR将使用固态电池技术，目前丰田正通过与电子巨头松下的50/50合资公司来解决这些问题。

除了降低成本和提高产量之外，固态电池还将提供超过1000公里以上的续航里程，而该技术的难关——固态电池容易破裂的特性，正在一步步的获得解决方案。

丰田在混动领域拥有行业内最多的专利，而且丰田的Gazoo赛车性能部门在混合动力领域已经形成了一定的竞争优势，在2018年至2022年间，丰田凭借TS050和GR010电动超级跑车五次赢得勒芒24小时赛冠军。

新款丰田GR将使用Gazoo部门的混动技术以此来提高公路GR运动性能。

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目前的预期是，丰田松下第一款固态电池电动车将于2026年底推出，而倍受关注的GR Yaris、GR Corolla和GR 86也很可能将于同年实现量产。

@奥汀Life

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